Zły silnik.

 

Zrób lampkę testową do włożenia w gniazdo bezpiecznika
A następnie poszukaj przewodu, który przyciemni lub wyłączy światło??

 

Silnik pobiera zbyt duży prąd ze względu na wiek. Rzeczy zużywają się i nie są tak wydajne, wytwarzając ciepło. Właśnie włożyłem TYC (zazwyczaj unikam tych marek) do mojego 06, aby wymienić głośną jednostkę OEM, a TYC jak dotąd jest całkiem dobry. Chcę powiedzieć, że kosztuje to około 40 dolarów i jest bardzo łatwe do wymiany

 

Silnik pobiera zbyt duży prąd ze względu na wiek. Rzeczy zużywają się i nie są tak wydajne, generując ciepło. Właśnie włożyłem TYC (ogólnie unikam tych marek) do mojego 06, aby zastąpić głośną jednostkę OEM, a TYC jak dotąd sprawuje się całkiem dobrze. Chcę powiedzieć, że kosztuje to około 40 dolarów i jest bardzo łatwe do wymiany

Wymieniłem silnik dzisiaj, bezpiecznik przepalił się po 2 godzinach

 

Dzięki wam, tym razem, kiedy wybuchło, miała rozmrażanie na wysokim poziomie, włączyła odmrażanie tylnej szyby i wybuchło.

 

Dzięki wam, tym razem, kiedy wybuchło, miała rozmrażanie na wysokim poziomie, włączyła rozmrażanie tylnej szyby i wybuchło to.

 

Instrukcja Haynesa dla tego CRV z 2005 roku jest niejasna.
Mówi, że bezpiecznik 14, który ma 10 amperów, przepala się na czarnym przewodzie z żółtym paskiem do przekaźnika dmuchawy
i nie zasila silnika dmuchawy. Bezpiecznik 12, który ma 40 amperów, zasila silnik dmuchawy.
Bezpiecznik 14 jest pod napięciem, gdy kluczyk jest w pozycji "ON". Zasila również panel sterowania nagrzewnicą i silnik recyrkulacji.
Bezpiecznik 12 jest pod napięciem przez cały czas.

Nie wiem, jak wiarygodna jest instrukcja Haynesa. Nie wiem też, czy dobrze ją czytam.
Ale wiem, jak to przetestować. Ponieważ bezpiecznik 12 jest pod napięciem przez cały czas, należy pominąć przekaźnik przy wyłączonym kluczyku.
(Test pominięcia przekaźnika polega na użyciu przewodu połączeniowego do połączenia ze sobą pinów po stronie obciążenia)
Jeśli silnik dmuchawy pracuje, to bezpiecznik 12 zasila silnik dmuchawy.
(Patrząc na przekaźnik, piny po stronie obciążenia są zwykle nieco większe niż piny po stronie sterowania)

Uwaga: Ponieważ kluczyk jest w pozycji OFF, ECU nie powinno być zasilane.
Pomogłoby to zapobiec uszkodzeniu ECU, jeśli zostałyby zwarte niewłaściwe piny.
Ale nie ma żadnych gwarancji.
Ponownie mówię, aby nie wykonywać testu pominięcia przekaźnika, chyba że wiesz, co robisz.

 

Instrukcja Haynesa dla tego CRV z 2005 roku jest niejasna.
Mówi, że bezpiecznik 15, który ma 10 amperów, wypada na czarnym przewodzie z żółtym paskiem do przekaźnika dmuchawy
i nie zasila silnika dmuchawy. Bezpiecznik 12, który ma 40 amperów, zasila silnik dmuchawy.
Bezpiecznik 14 jest pod napięciem, gdy kluczyk jest w pozycji "ON". Zasila również panel sterowania nagrzewnicą i silnik recyrkulacji.
Bezpiecznik 12 jest pod napięciem przez cały czas.

Nie wiem, jak wiarygodna jest instrukcja Haynesa. Nie wiem też, czy dobrze ją czytam.
Ale wiem, jak to przetestować. Ponieważ bezpiecznik 12 jest pod napięciem przez cały czas, należy ominąć przekaźnik przy wyłączonym kluczyku.
(Test ominięcia przekaźnika polega na użyciu przewodu połączeniowego do połączenia ze sobą pinów po stronie obciążenia)
Jeśli silnik dmuchawy działa, bezpiecznik 12 zasila silnik dmuchawy.
(Patrząc na przekaźnik, piny po stronie obciążenia są zwykle nieco większe niż piny po stronie sterowania)

Uwaga: Ponieważ kluczyk jest w pozycji OFF, ECU nie powinno być zasilane.
Pomogłoby to zapobiec uszkodzeniu ECU, jeśli zostałyby połączone nieprawidłowe piny
Ale nie ma żadnych gwarancji.
Ponownie mówię, aby nie wykonywać testu ominięcia przekaźnika, chyba że wiesz, co robisz.

Literówka w wierszu 2? Przypuszczam, że miałeś na myśli bezpiecznik 14, a nie bezpiecznik 15?

 

Wyłącz zasilanie, czy to wybucha? Wtedy zaczynam śledzić przewody.