Olá a todos... Novo no fórum, mas um espreitador de longa data. 2019 CRV EX-L AWD 1.5t
Eu moro na área de High Sierra, na Califórnia. A 4000' de altitude, onde as temperaturas variam de 10F a 110F. Minha bateria 51R original durou 18 meses e foi substituída sob garantia. Eu abro as tampas a cada 4-5 meses e verifico o nível do fluido, mas não sabia na época sobre o sistema de carregamento de voltagem dupla da Honda. Então, para a 2ª bateria, instalei um carregador de manutenção. 10 meses depois, e no auge do inverno com temperaturas a 15F, era extremamente perceptível que estava começando com dificuldade. Depois que o carro esquentava, sem problemas. Girava direto. A primeira partida do dia era outra história. Meu medidor de teste mostrou que era uma boa bateria a 474CCA. A Honda também verificou e descobriu que ela tinha dificuldade em dar partida pela manhã, e gentilmente substituiu/garantiu a bateria novamente.
Eu já havia decidido, depois que a primeira bateria foi para o sul, atualizar quando a 2ª bateria precisasse ser substituída. Então comecei a alinhar as peças necessárias. Eu queria garantir que as peças atualizadas fossem peças Honda e que a instalação parecesse original. Nada dobrado, martelado, moído, calçado, recheado para fazer a bateria maior caber. Observe que as baterias H5/47/35 são 2" mais largas do que a 51R original. Eu abordei este projeto com a intenção de usar a especificação/tamanho da bateria da série H5 mais recente, pois isso também permitiria o uso de baterias do grupo 35/47.
Eu escolhi instalar uma bateria Interstate MTX-35 AGM (650CCA / 100RC), pois não quero me incomodar em verificar os níveis de fluido. 36 meses de garantia de substituição total. Mesmo em estado descarregado, terá mais do que os 500CCA / 80RC originais @ carga total. Um EFB teria atendido a necessidade, mas tenho uma conexão para Interstates com uma melhor quebra de preço, e os EFB não estão prontamente disponíveis se eu precisar de uma substituição fora da área local.
Então, depois de tudo isso, aqui está uma lista das peças necessárias para fazer isso direito e limpo. OBSERVAÇÃO... nem todas as concessionárias terão acesso a algumas das peças. Passei por 3 fornecedores de peças Honda online, cada um cancelando meu pedido por causa de problemas de "estoque em todo o país". O 4º pedido, feito com hondapartsconnection.com, foi concluído sem problemas, com envio muito rápido. Muito mais barato, mesmo com o frete, do que através da concessionária local que não sabia quando eu receberia as peças.
Essas peças são OEM para o ano modelo 2020 CRV, mas se encaixam perfeitamente no 2019.
60630-TLA-C00 Base de bateria de metal (parafusos EXATAMENTE onde a base original está localizada. Mesmo padrão de parafusos.
Gaste os poucos dólares extras nesta peça. Leva apenas 5 minutos para trocar.
Mais rápido do que remover o original e tentar modificá-lo para a largura adicionada)
31531-TLA-A11 Cobertor isolante (se não fosse necessário, a Honda não desperdiçaria dinheiro para instalá-lo OEM)
31521-TLA-A10 Caixa da bateria (coloque o canto rebaixado/recortado voltado para o canto traseiro direito da base de metal)
31513-TLA-A10 Parafuso J (apenas um necessário. Ele vai no lado esquerdo da bateria. Você pode reutilizar um dos originais para o lado direito. Você pode realmente pular esta peça e usar os dois originais. Mas eu sou anal
)
31512-TLA-A10 Placa de retenção superior
Espero que isso economize tempo para os outros 😀
Steve
Eu moro na área de High Sierra, na Califórnia. A 4000' de altitude, onde as temperaturas variam de 10F a 110F. Minha bateria 51R original durou 18 meses e foi substituída sob garantia. Eu abro as tampas a cada 4-5 meses e verifico o nível do fluido, mas não sabia na época sobre o sistema de carregamento de voltagem dupla da Honda. Então, para a 2ª bateria, instalei um carregador de manutenção. 10 meses depois, e no auge do inverno com temperaturas a 15F, era extremamente perceptível que estava começando com dificuldade. Depois que o carro esquentava, sem problemas. Girava direto. A primeira partida do dia era outra história. Meu medidor de teste mostrou que era uma boa bateria a 474CCA. A Honda também verificou e descobriu que ela tinha dificuldade em dar partida pela manhã, e gentilmente substituiu/garantiu a bateria novamente.
Eu já havia decidido, depois que a primeira bateria foi para o sul, atualizar quando a 2ª bateria precisasse ser substituída. Então comecei a alinhar as peças necessárias. Eu queria garantir que as peças atualizadas fossem peças Honda e que a instalação parecesse original. Nada dobrado, martelado, moído, calçado, recheado para fazer a bateria maior caber. Observe que as baterias H5/47/35 são 2" mais largas do que a 51R original. Eu abordei este projeto com a intenção de usar a especificação/tamanho da bateria da série H5 mais recente, pois isso também permitiria o uso de baterias do grupo 35/47.
Eu escolhi instalar uma bateria Interstate MTX-35 AGM (650CCA / 100RC), pois não quero me incomodar em verificar os níveis de fluido. 36 meses de garantia de substituição total. Mesmo em estado descarregado, terá mais do que os 500CCA / 80RC originais @ carga total. Um EFB teria atendido a necessidade, mas tenho uma conexão para Interstates com uma melhor quebra de preço, e os EFB não estão prontamente disponíveis se eu precisar de uma substituição fora da área local.
Então, depois de tudo isso, aqui está uma lista das peças necessárias para fazer isso direito e limpo. OBSERVAÇÃO... nem todas as concessionárias terão acesso a algumas das peças. Passei por 3 fornecedores de peças Honda online, cada um cancelando meu pedido por causa de problemas de "estoque em todo o país". O 4º pedido, feito com hondapartsconnection.com, foi concluído sem problemas, com envio muito rápido. Muito mais barato, mesmo com o frete, do que através da concessionária local que não sabia quando eu receberia as peças.
Essas peças são OEM para o ano modelo 2020 CRV, mas se encaixam perfeitamente no 2019.
60630-TLA-C00 Base de bateria de metal (parafusos EXATAMENTE onde a base original está localizada. Mesmo padrão de parafusos.
Gaste os poucos dólares extras nesta peça. Leva apenas 5 minutos para trocar.
Mais rápido do que remover o original e tentar modificá-lo para a largura adicionada)
31531-TLA-A11 Cobertor isolante (se não fosse necessário, a Honda não desperdiçaria dinheiro para instalá-lo OEM)
31521-TLA-A10 Caixa da bateria (coloque o canto rebaixado/recortado voltado para o canto traseiro direito da base de metal)
31513-TLA-A10 Parafuso J (apenas um necessário. Ele vai no lado esquerdo da bateria. Você pode reutilizar um dos originais para o lado direito. Você pode realmente pular esta peça e usar os dois originais. Mas eu sou anal
)31512-TLA-A10 Placa de retenção superior
Espero que isso economize tempo para os outros 😀
Steve
