El aire acondicionado de mi CR-V EX 2017 se ha degradado hasta el punto de que ya casi no enfría. El compresor funciona. ¿Cuál es la causa más probable aquí?
pdxdigger
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Mi suposición de trabajo es que el refrigerante R1234yf es bajo debido a una fuga. No estoy seguro de cómo verificar esto.
Obviamente, no conozco su situación ni en qué parte del país vive. Muchos de nosotros estamos experimentando condiciones de mucho calor y el aire acondicionado en esta situación puede tener dificultades para mantenerse al día. Si su automóvil está afuera, mantener la cortina del techo corredizo cerrada y usar una cortina para el parabrisas puede ayudar. Si realmente es un problema del sistema, debe morder la bala y llevarlo a un especialista.
Estoy de acuerdo en que su situación en Portland es un poco diferente a la nuestra en Atlanta. Es posible que su aire acondicionado sufra por falta de uso.
Estoy de acuerdo con los demás en cuanto a dejar que un profesional con medidores solucione sus problemas. Como cantó el difunto Kenny Rodgers, "You got to know when to hold 'em, know when to fold 'em". El uso inadecuado de una lata de refrigerante de $25 podría costarle 20 veces más para solucionar todos los demás problemas que creará.
Solo una idea. Con el motor en marcha y el aire acondicionado encendido, abra el capó para hacer 2 cosas.
1. Verifique si ambos ventiladores están funcionando. Con el aire acondicionado encendido, ambos ventiladores deben estar funcionando. Si solo funciona 1, no obtendrá mucho enfriamiento. La solución para un ventilador de enfriamiento inoperante puede ser tan simple como reemplazar el relé del ventilador.
2. En el lado del pasajero, notará 2 tubos plateados/aluminio. En la parte superior del tubo más pequeño hay una tapa negra con una H. Este es el lado de alta presión de su sistema de aire acondicionado, que va desde su compresor hasta su evaporador dentro de su tablero. Tenga cuidado, esta tubería debe estar caliente. La tubería más grande tiene una tapa negra con una L. Este es el lado de baja presión de su sistema de aire acondicionado, que va desde su evaporador de regreso al compresor. Debe estar frío.
Espero que esto le dé una idea de su problema. No tenga miedo de obtener algunas opiniones al respecto, ya que es su $$$.
P.S. Si activa el desempañador, activa el aire acondicionado. Eso es lo que elimina la humedad del interior. Es posible que esté usando el aire acondicionado más de lo que cree.
Solo una idea. Con el motor en marcha y el aire acondicionado encendido, abra el capó para hacer 2 cosas.
1. Verifique si ambos ventiladores están funcionando. Con el aire acondicionado encendido, ambos ventiladores deben estar funcionando. Si solo funciona 1, no obtendrá mucho enfriamiento. La solución para un ventilador de enfriamiento inoperante puede ser tan simple como reemplazar el relé del ventilador.
2. En el lado del pasajero, notará 2 tubos plateados/aluminio. En la parte superior del tubo más pequeño hay una tapa negra con una H. Este es el lado de alta presión de su sistema de aire acondicionado, que va desde su compresor hasta su evaporador dentro de su tablero. Tenga cuidado, esta tubería debe estar caliente. La tubería más grande tiene una tapa negra con una L. Este es el lado de baja presión de su sistema de aire acondicionado, que va desde su evaporador de regreso al compresor. Debe estar frío.
Espero que esto le dé una idea de su problema. No tenga miedo de obtener algunas opiniones al respecto, ya que es su $$$.
P.S. Si activa el desempañador, activa el aire acondicionado. Eso es lo que elimina la humedad del interior. Es posible que esté usando el aire acondicionado más de lo que cree.
Los problemas de aire acondicionado son una de esas cosas en las que es bastante simple y directo para cualquier mecánico con las herramientas adecuadas diagnosticar y reparar el problema. Y difícil, en el mejor de los casos, para un aficionado al bricolaje tener la menor idea de cuál es el problema, e incluso si lo supieran, ser capaces de resolverlo correctamente. (Sí, probablemente podrías simplemente comprar algunos medidores y un kit de mangueras y arrojarle un poco de refrigerante, pero esa nunca es la forma correcta de arreglar un aire acondicionado.)
¿Oyes algún ruido? Oigo como un ruido de disco raspando, como el compresor quizás, y es igual de bajo que un 17 crv exl
Si estuviera completamente vacío por una fuga, podrías simplemente obtener los manómetros para el r1234, los tengo, y alquilar o comprar la bomba de vacío y hacer vacío. Mira si mantiene el vacío durante 30 minutos a -30 Hg y si no, es posible que tengas una fuga, si no, tal vez sea una restricción en el condensador o el compresor, podría ser el motor de la compuerta de mezcla de temperatura, el filtro de aire de la cabina, etc. Si no los has revisado
Y escuché que los compresores están diseñados para perder algo de refrigerante con el tiempo para evitar que funcionen en seco y, por lo tanto, después de 3-5 años es normal que el sistema esté bajo, esa es la naturaleza de la bestia... por lo que una simple recarga, incluso sin fugas, se puede hacer, y si tiene el juego de manómetros y refrigerante, alrededor de dos latas de 8 oz x 2 = 16 oz, alrededor de 0,454 kg de r1234y según la etiqueta debajo del capó min. 0,435 kg Máx. 0,485 kg
Si es una recarga completa y la pesa y no tiene fugas importantes, creo que es mejor que tratar de calcular una lata y rellenar un sistema bajo... sin una forma real de medir cuánto queda en el sistema y cuánto está poniendo realmente en relación con las especificaciones del fabricante
Si es una recarga completa y la pesa y no tiene fugas importantes, creo que es mejor que tratar de calcular una lata y rellenar un sistema bajo... sin una forma real de medir cuánto queda en el sistema y cuánto está poniendo realmente en relación con las especificaciones del fabricante
¿Scotty Kilmer?
LOL
No confiaría en él para que me clavara un cuchillo en la espalda si le pagara mis últimas £2.30 en cambio para que lo hiciera a mi orden. Como usted mismo dice, no escucha ninguna opinión, así que me confunde por qué cree que el Sr. Kilmer es superior a todos los demás solo por su tiempo como mecánico.
Si sirve de consuelo, antes de deshacerme de mi Accord hace muchos meses, que había tenido desde nuevo, nunca necesitó nada más que volver a llenarlo cuando el refrigerante original se acabó, probablemente unos 9 años o más... Así que ciertamente no estoy de acuerdo con usted en lo de que el aire acondicionado funcione durante 3-5 años.
Pero si realmente cree que los compresores están "diseñados para tener fugas", entonces me temo que no puedo ayudarle. Eso es peor que creer en la absurda tierra plana.
LOL
No confiaría en él para que me clavara un cuchillo en la espalda si le pagara mis últimas £2.30 en cambio para que lo hiciera a mi orden. Como usted mismo dice, no escucha ninguna opinión, así que me confunde por qué cree que el Sr. Kilmer es superior a todos los demás solo por su tiempo como mecánico.
Si sirve de consuelo, antes de deshacerme de mi Accord hace muchos meses, que había tenido desde nuevo, nunca necesitó nada más que volver a llenarlo cuando el refrigerante original se acabó, probablemente unos 9 años o más... Así que ciertamente no estoy de acuerdo con usted en lo de que el aire acondicionado funcione durante 3-5 años.
Pero si realmente cree que los compresores están "diseñados para tener fugas", entonces me temo que no puedo ayudarle. Eso es peor que creer en la absurda tierra plana.
En un coche más antiguo, una vez agregué una pequeña cantidad de refrigerante con tinte UV y usé una luz UV para identificar la fuga. Funcionó bien y no agregué lo suficiente como para arriesgarme a una sobrecarga.
Sin embargo, como han dicho otros con un coche más nuevo, llévelo a un taller de aire acondicionado independiente calificado. Es probable que puedan encontrar el problema rápidamente y sean más baratos que el concesionario Honda. (esto suponiendo que el coche ya no está en garantía)
Sin embargo, como han dicho otros con un coche más nuevo, llévelo a un taller de aire acondicionado independiente calificado. Es probable que puedan encontrar el problema rápidamente y sean más baratos que el concesionario Honda. (esto suponiendo que el coche ya no está en garantía)
<scrubbed out my comments specifically directed toward Paisaguila's attacks on DarkKnight... since Paisaguila is banned and their attack posts appear to have been expunged. No point in leaving any traces of that nonsense in my quote and comment response>
DarkKnight tiene un punto sobre Scotty. Scotty recibe mucho tiempo en Internet... pero como muchos expertos automotrices de Internet... se equivoca tan a menudo como acierta.
Personalmente, he desestimado en gran medida a Scotty desde que hizo una diatriba sobre cómo todos los Honda tienen OD... mientras usaba un motor no GDI de 8 años como su ejemplo de referencia en su diatriba en video.
DarkKnight tiene un punto sobre Scotty. Scotty recibe mucho tiempo en Internet... pero como muchos expertos automotrices de Internet... se equivoca tan a menudo como acierta.
Personalmente, he desestimado en gran medida a Scotty desde que hizo una diatriba sobre cómo todos los Honda tienen OD... mientras usaba un motor no GDI de 8 años como su ejemplo de referencia en su diatriba en video.
No-tratando-de-insultarte-con-lo-obvio...
Verifique la configuración de su A/C:
1. Presione el botón CLIMATE.
2. Asegúrese de que el A/C esté "On".
3. Ajuste la velocidad del ventilador a "Hi".
4. Ajuste el MODO de ventilación solo al nivel del tablero.
¡Y para una refrigeración máxima, presione el botón "recirculación"!
Más detalles a partir de la página 224 del manual del propietario en línea.
Verifique la configuración de su A/C:
1. Presione el botón CLIMATE.
2. Asegúrese de que el A/C esté "On".
3. Ajuste la velocidad del ventilador a "Hi".
4. Ajuste el MODO de ventilación solo al nivel del tablero.
¡Y para una refrigeración máxima, presione el botón "recirculación"!
Más detalles a partir de la página 224 del manual del propietario en línea.
Añadiría que me asegurara de que la recirculación está seleccionada y el botón Econ está apagado
Ah, y por cierto, Scotty puede haber sido un mecánico certificado durante muchos años. Eso no hace que sus opiniones sean algo que tome como "evangelio". Estoy seguro de que muchos de nosotros hemos tratado con mecánicos certificados que no han podido solucionar un problema, o que han diagnosticado algo incorrectamente. Scotty ahora es solo un "vendedor ambulante" de Internet. Felicitaciones a él por hacer una nueva carrera después de que su trabajo con llaves ya no fuera rentable para él.
Probablemente sea mejor que un profesional trabaje en ello. Sin un juego de manómetros, estarías jugando a adivinar, ya que no sabrás si está cargado correctamente o sobrecargado. Además, a diferencia del R134a, el R1234yf es mucho más caro (cuando salió por primera vez, costaba casi 100 dólares la libra). Además, según la SAE, el R1234yf es "ligeramente inflamable", sea lo que sea que "ligeramente" deba significar. Esta es parte de la razón por la que me he estado apegando a vehículos más antiguos, ya que algunos comenzaron a usarlo ya en 2017, aunque no fue obligatorio hasta el año modelo 2020.
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