Mi aire acondicionado CRV 2010 parece estar un poco demasiado caliente. Tengo un filtro de cabina nuevo, la presión en el lado bajo es de 30-35 en ralentí y alrededor de 15 psi a 3000 rpm. El embrague del aire acondicionado se acopla (acabo de reemplazar el relé del embrague del aire acondicionado) Realicé la prueba de la puerta de mezcla y no hay códigos intermitentes. Miré la leva de la puerta de mezcla cuando el selector está completamente arriba en calor, la leva gira completamente hacia arriba para el modo de calefacción y con el selector en la configuración de enfriamiento más baja, la leva gira completamente hacia abajo para el modo de enfriamiento. Pero cuando siento la temperatura de las rejillas de ventilación del lado del pasajero y la que está a la derecha de las dos rejillas de ventilación centrales, esas rejillas de ventilación son más frías que las rejillas de ventilación del lado del conductor, la izquierda y las rejillas de ventilación centrales izquierdas.
¿Debería el aire acondicionado enfriar el coche cuando está parado con el aire acondicionado encendido y en ralentí?
Cuando el aire acondicionado está encendido, hay algo de agua de condensación goteando en el pavimento debajo del coche, por lo que el evaporador está recibiendo freón y tal vez esté funcionando tan bien como se supone que debe hacerlo. Simplemente parece que el aire acondicionado debería ser capaz de congelarme rápidamente.
¿Alguna idea?
¿Debería el aire acondicionado enfriar el coche cuando está parado con el aire acondicionado encendido y en ralentí?
Cuando el aire acondicionado está encendido, hay algo de agua de condensación goteando en el pavimento debajo del coche, por lo que el evaporador está recibiendo freón y tal vez esté funcionando tan bien como se supone que debe hacerlo. Simplemente parece que el aire acondicionado debería ser capaz de congelarme rápidamente.
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