¡Hola amigos! Nuevo miembro y primera vez que publico aquí en este grupo. Mi esposa es propietaria de un Honda CRV 2008 y es cartero rural. Me disculpo por la larga publicación que viene, pero estaré eternamente agradecido por cualquier ayuda.
El coche ha sido genial hasta hace poco, donde he encontrado una gran cantidad de problemas y he venido aquí en busca de ayuda.
El primer problema fue que el coche se apagó por completo y no mantenía la carga y se encendía cada luz del salpicadero. DRL, batería TMPS, luz de verificación del motor, lo que sea, estaba encendido. Cambié la batería. El alternador y 2 relés debajo del capó en vano. Lo que solucionó esto fue un fusible ACG [generador de corriente del alternador] debajo del tablero del lado del conductor. El fusible de 7,5 amperios se quemó y reemplazarlo curó todos los demás problemas de inmediato. Así que eso fue bueno
Sin embargo.
Después de solucionar ese problema, ahora me encuentro con paradas, por ejemplo, cuando se detiene en un semáforo en rojo, una señal de alto, etc. Al ser cartero, se detiene y arranca mucho, por lo que las paradas la están matando directamente. Arranca cada vez, ya que le he puesto un nuevo motor de arranque y el problema persiste. Esto es lo que he encontrado y solucionado hasta ahora.
Reemplacé el sensor de flujo de aire masivo MAF. No solucionó el problema.
Limpié la mariposa con limpiador, esto tampoco funcionó.
Finalmente, usé un medidor y recogí 5 códigos, todos relacionados con una mezcla pobre de combustible y un sensor MAF defectuoso
Revisé la entrada de aire, los ventiladores, el filtro, todo bien.
Revisé la bomba de combustible y el filtro, ambos bien.
Finalmente, al mirar debajo del vehículo, descubrí que una pieza del protector térmico del convertidor catalítico se había caído y había derretido/cortado por la mitad los cables del sensor de oxígeno aguas abajo. Así que luego reemplacé el sensor de oxígeno y borré los códigos y todo parecía estar bien y funcionó como un encanto durante aproximadamente un día.
Ahora, la luz de verificación del motor está encendida nuevamente y las paradas intermitentes continúan.
¿Alguien tiene alguna idea de qué debo revisar a continuación para determinar qué podría estar pasando para causar esto?
Estoy perdido, aparte de prenderle fuego al vehículo y dar por terminado el día. Una vez más, si se tomó el tiempo de leer esto, lo aprecio sinceramente y estoy abierto a todos los consejos.
El coche ha sido genial hasta hace poco, donde he encontrado una gran cantidad de problemas y he venido aquí en busca de ayuda.
El primer problema fue que el coche se apagó por completo y no mantenía la carga y se encendía cada luz del salpicadero. DRL, batería TMPS, luz de verificación del motor, lo que sea, estaba encendido. Cambié la batería. El alternador y 2 relés debajo del capó en vano. Lo que solucionó esto fue un fusible ACG [generador de corriente del alternador] debajo del tablero del lado del conductor. El fusible de 7,5 amperios se quemó y reemplazarlo curó todos los demás problemas de inmediato. Así que eso fue bueno
Sin embargo.
Después de solucionar ese problema, ahora me encuentro con paradas, por ejemplo, cuando se detiene en un semáforo en rojo, una señal de alto, etc. Al ser cartero, se detiene y arranca mucho, por lo que las paradas la están matando directamente. Arranca cada vez, ya que le he puesto un nuevo motor de arranque y el problema persiste. Esto es lo que he encontrado y solucionado hasta ahora.
Reemplacé el sensor de flujo de aire masivo MAF. No solucionó el problema.
Limpié la mariposa con limpiador, esto tampoco funcionó.
Finalmente, usé un medidor y recogí 5 códigos, todos relacionados con una mezcla pobre de combustible y un sensor MAF defectuoso
Revisé la entrada de aire, los ventiladores, el filtro, todo bien.
Revisé la bomba de combustible y el filtro, ambos bien.
Finalmente, al mirar debajo del vehículo, descubrí que una pieza del protector térmico del convertidor catalítico se había caído y había derretido/cortado por la mitad los cables del sensor de oxígeno aguas abajo. Así que luego reemplacé el sensor de oxígeno y borré los códigos y todo parecía estar bien y funcionó como un encanto durante aproximadamente un día.
Ahora, la luz de verificación del motor está encendida nuevamente y las paradas intermitentes continúan.
¿Alguien tiene alguna idea de qué debo revisar a continuación para determinar qué podría estar pasando para causar esto?
Estoy perdido, aparte de prenderle fuego al vehículo y dar por terminado el día. Una vez más, si se tomó el tiempo de leer esto, lo aprecio sinceramente y estoy abierto a todos los consejos.
Estaba recibiendo P0171 la primera vez, antes de reemplazar el sensor de O2, todavía lo tiene. Ha reemplazado el sensor MAF, por lo que, a menos que el cable esté sucio o dañado, podemos eliminar eso. La manguera del filtro de aire al cuerpo del acelerador está bien. Dices que limpiaste el cuerpo del acelerador, ¿lo hiciste con cuidado con un paño o lo rociaste con un aerosol? Si mal no recuerdo, hay varias mangueras conectadas al colector de admisión, válvula de PVC, servofreno, etc. Ha habido casos en los que la carcasa del servofreno se ha oxidado y agrietado, causando una fuga. ¿Se ha quitado el colector de admisión para reemplazar el motor de arranque? Si es así, la junta podría estar dañada. Buena suerte con esto, estoy tratando de aprender de tu desgracia 
