Cześć przyjaciele! Nowy członek i pierwszy raz piszę na tym forum. Moja żona jest właścicielką Hondy CRV z 2008 roku i jest listonoszem na wsi. Przepraszam za długi post, ale będę wdzięczny za wszelką pomoc.
Samochód był wspaniały, dopóki niedawno nie napotkałem mnóstwa problemów i przyszedłem tutaj szukać pomocy.
Pierwszym problemem było to, że samochód całkowicie się wyłączył i nie trzymał ładunku, a każda kontrolka na desce rozdzielczej się zaświeciła. DRL, bateria TMPS, kontrolka silnika, co tylko chcesz, to było. Wymieniłem akumulator. Alternator i 2 przekaźniki pod maską na nic. To, co to naprawiło, to bezpiecznik ACG [generator prądu alternatora] pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy. Bezpiecznik 7,5 A przepalił się, a wymiana natychmiast wyleczyła wszystkie inne problemy. Więc to było dobre
Jednak.
Po naprawieniu tego problemu napotykam teraz gaśnięcie, na przykład gdy zatrzymuje się na czerwonym świetle, znaku stopu itp. Będąc listonoszem, często się zatrzymuje i rusza, więc gaśnięcie ją po prostu zabija. Uruchamia się ponownie za każdym razem, ponieważ założyłem nowy rozrusznik, a problem nadal występuje. Oto, co znalazłem i naprawiłem do tej pory.
Wymieniłem czujnik masy powietrza MAF. Nie naprawiło.
Wyczyściłem przepustnicę środkiem czyszczącym, to też nie zadziałało.
Na koniec użyłem miernika i odebrałem 5 kodów, wszystkie związane z ubogą mieszanką paliwa i uszkodzonym czujnikiem MAF
Sprawdziłem wlot powietrza, wentylatory, filtr, wszystko w porządku.
Sprawdziłem pompę paliwa i filtr, oba w porządku.
W końcu patrząc pod pojazd, stwierdziłem, że jeden kawałek osłony termicznej katalizatora odpadł i stopił/przeciął na pół przewody czujnika tlenu za katalizatorem. Więc wtedy wymieniłem czujnik tlenu i wyczyściłem kody i wszystko wydawało się dobrze i działało jak urok przez około dzień.
Teraz kontrolka silnika ponownie się zapala i przerywane gaśnięcie trwa.
Czy ktoś ma jakieś pomysły, co powinienem sprawdzić dalej, aby ustalić, co może się dziać, co to powoduje?
Jestem bezradny, poza podpaleniem pojazdu i zakończeniem dnia. Jeszcze raz, jeśli poświęciłeś czas na przeczytanie tego, szczerze to doceniam i jestem otwarty na wszelkie rady.
Samochód był wspaniały, dopóki niedawno nie napotkałem mnóstwa problemów i przyszedłem tutaj szukać pomocy.
Pierwszym problemem było to, że samochód całkowicie się wyłączył i nie trzymał ładunku, a każda kontrolka na desce rozdzielczej się zaświeciła. DRL, bateria TMPS, kontrolka silnika, co tylko chcesz, to było. Wymieniłem akumulator. Alternator i 2 przekaźniki pod maską na nic. To, co to naprawiło, to bezpiecznik ACG [generator prądu alternatora] pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy. Bezpiecznik 7,5 A przepalił się, a wymiana natychmiast wyleczyła wszystkie inne problemy. Więc to było dobre
Jednak.
Po naprawieniu tego problemu napotykam teraz gaśnięcie, na przykład gdy zatrzymuje się na czerwonym świetle, znaku stopu itp. Będąc listonoszem, często się zatrzymuje i rusza, więc gaśnięcie ją po prostu zabija. Uruchamia się ponownie za każdym razem, ponieważ założyłem nowy rozrusznik, a problem nadal występuje. Oto, co znalazłem i naprawiłem do tej pory.
Wymieniłem czujnik masy powietrza MAF. Nie naprawiło.
Wyczyściłem przepustnicę środkiem czyszczącym, to też nie zadziałało.
Na koniec użyłem miernika i odebrałem 5 kodów, wszystkie związane z ubogą mieszanką paliwa i uszkodzonym czujnikiem MAF
Sprawdziłem wlot powietrza, wentylatory, filtr, wszystko w porządku.
Sprawdziłem pompę paliwa i filtr, oba w porządku.
W końcu patrząc pod pojazd, stwierdziłem, że jeden kawałek osłony termicznej katalizatora odpadł i stopił/przeciął na pół przewody czujnika tlenu za katalizatorem. Więc wtedy wymieniłem czujnik tlenu i wyczyściłem kody i wszystko wydawało się dobrze i działało jak urok przez około dzień.
Teraz kontrolka silnika ponownie się zapala i przerywane gaśnięcie trwa.
Czy ktoś ma jakieś pomysły, co powinienem sprawdzić dalej, aby ustalić, co może się dziać, co to powoduje?
Jestem bezradny, poza podpaleniem pojazdu i zakończeniem dnia. Jeszcze raz, jeśli poświęciłeś czas na przeczytanie tego, szczerze to doceniam i jestem otwarty na wszelkie rady.
Miałeś P0171 za pierwszym razem, zanim wymieniłeś czujnik O2, nadal go masz. Wymieniłeś czujnik MAF, więc chyba że przewód jest brudny lub uszkodzony, możemy to wykluczyć. Wąż od filtra powietrza do korpusu przepustnicy jest w porządku. Mówisz, że wyczyściłeś korpus przepustnicy, czy zrobiłeś to ostrożnie za pomocą szmatki, czy też spryskałeś go aerozolem? Jeśli dobrze pamiętam, do kolektora dolotowego przymocowanych jest kilka węży, zawór PVC, wspomaganie hamulców itp. Zdarzały się przypadki, w których obudowa wspomagania zardzewiała i pękła, powodując wyciek. Czy kolektor dolotowy został zdemontowany w celu wymiany rozrusznika, jeśli tak, uszczelka mogła ulec uszkodzeniu. Powodzenia, staram się uczyć na twoim nieszczęściu 
