Po prostu kup gaz Top Tier. Ma już wszystkie dodatki czyszczące, których potrzebujesz.

 

Używam Tego zgodnie z zaleceniami mojego lokalnego warsztatu. Używam również, jak wyżej, przyzwoitego paliwa i od czasu do czasu kupuję paliwo najwyższej klasy pełne dodatków i tym podobnych. Chociaż to staje się zbyt drogie, za olej napędowy tutaj płaci się około 2 funtów za litr, czyli w przeliczeniu na amerykańskie 11,25 dolara za galon.

 

Jestem w USA i używam Techron co 5000 mil (lub wymiana oleju) wraz z używaniem paliwa najwyższej jakości. Zobaczymy, czy przyniesie to jakieś korzyści, gdy przejadę kilka mil. COVID zatrzymał moje podróże...

 

Po prostu często prowadź pojazd, zwłaszcza kilometry na autostradzie

 

Po prostu często prowadź pojazd, zwłaszcza na autostradzie.

Pozwól mu wkręcić się na czerwone obroty, przytrzymaj go na 140 km/h przez kilka minut, to usunie cały ten syf.

 

U mnie tak samo, używam paliwa najwyższej klasy i Techronu przy każdej wymianie oleju.

 

Oczywiście użyj dodatku do paliwa, jeśli chcesz, ale osobiście bym tego nie robił. Po prostu nie ma takiej potrzeby. Innymi słowy, to nie pomoże, ale może zaszkodzić. Moim zdaniem nigdy nie próbuj naprawiać tego, co nie jest zepsute.

Używaj tylko paliwa najwyższej jakości, zgodnie z zaleceniami Hondy.

Silnik 1.5T pracuje wewnątrz niezwykle czysto, bez rzeczywistego gromadzenia się węgla, jak to ma miejsce w przypadku niektórych silników DI. Honda celowo dokonała wyborów projektowych w tym silniku i jego siostrze 2.0T, aby zminimalizować gromadzenie się węgla wewnątrz, zwłaszcza wokół zaworów. Nie wierzysz mi? Cóż, entuzjaści Civica, którzy uwielbiają majstrować, stroić i grzebać przy swoich silnikach, w dużej mierze porzucili praktykę otwierania silników przy przebiegu 25 000 mil, aby wydmuchać nagromadzenie węgla cząstkami łupin orzechów włoskich pod wysokim ciśnieniem. Powód: nie mogą znaleźć żadnego rzeczywistego nagromadzenia węgla, więc jest to bezcelowe ćwiczenie, z którego właściciele Civica w dużej mierze zrezygnowali.

To samo dotyczy również odmy olejowej... stwierdzili, że to strata czasu, biorąc pod uwagę, że gromadzą one tylko około pół łyżeczki oleju między wymianami oleju. Powód: system PCV w silnikach 1.5T/2.0T jest doskonały w swojej pracy i sprawia, że potrzeba odmy olejowej jest przestarzała.

Ogólnie rzecz biorąc, zachęcam do najpierw ustalenia kontekstu zrozumienia z nowymi małymi turbosprężarkami Hondy, a nie próbowania wrzucania ich do jednego worka z każdym innym wyprodukowanym silnikiem GDI. Nany mityczne lub legendarne traktowania pojazdów z silnikami DI po prostu nie mają zastosowania do tych nowych silników Hondy. Działają bardzo czysto, są bardzo wydajne i wymagają niewiele serwisu i konserwacji.

Ale twój pojazd, twój wybór. Zostawię to jako przypomnienie... używaj tylko paliwa najwyższej jakości w nowoczesnych silnikach. Nie bądź skąpy i głupi, wybierając najtańszy gaz, jaki możesz znaleźć na stacji benzynowej... trzymaj się marek najwyższej jakości.

 

Proszę pamiętać, że przekroczyłem wspomniane 25 tys. i planuję przejść do normalnych 200-300 tys. dla Hondy i moich innych Hond. To tylko konserwacja zapobiegawcza, która daje mi spokój po przeczytaniu o silniku tutaj i w kilku innych miejscach.

 

Używam BP Ultimate Premium 93 oktan. (Amoco) Używam go od lat. Czekam na falę komentarzy, które mówią, że marnuję pieniądze. Działa dla mnie i nie jeżdżę dużo kilometrów. Nie używam dodatków do paliwa od lat 70.

 

Używam BP Ultimate Premium 93 oktan. (Amoco) Używam go od lat. Czekam na powódź komentarzy, które mówią, że marnuję pieniądze. Działa dla mnie i nie jeżdżę dużo kilometrów. Nie używam dodatków do paliwa od lat 70.

Cóż, tak naprawdę nie dodają żadnych dodatkowych dodatków do formuł o wyższej liczbie oktanowej (Top Tier wymaga dodatków we wszystkich oktanach), więc płacisz $k w ciągu całego okresu eksploatacji samochodu za atrybut (odporność na spalanie stukowe), z którego Twój samochód nie skorzysta bez specjalnego dostrojenia... ale cokolwiek lubisz.

 

Filiżanka syropu Kayro przy każdym napełnianiu. Nadaje Twojemu wydechowi zapach waty cukrowej.🤣

 

Przyjaciel, który jest właścicielem sklepu z narzędziami, nawiązuje kontakty ze swoimi klientami, zwłaszcza ze swoimi stałymi klientami. Powiedział mi, że jeden z nich miał gorsze wyniki, dopóki nie zaczął używać benzyny 93-oktanowej. Więc próbuję tego samego, chociaż au, cena jest tak wysoka.

 

Właśnie przejechałem 96 000 mil moim Touringiem z 2018 roku i jeździ jak nowy i ma świetne zużycie paliwa.
Staram się używać benzyny Top Tier, kiedy tylko mogę.
Żadnych dodatków do paliwa.

Wysłane z mojego LG-H700 za pomocą Tapatalk

 

Mam ponad 300 000 mil na dwóch samochodach i ponad 220 000 mil na dwóch, nigdy nie używałem dodatków. Szczerze mówiąc, wymieniam filtry paliwa i za każdym razem mogę przedmuchać przez nie benzynę.

 

Nie obrażam niczyjej opinii ani nie udaję, że wiem wszystko. Nauka potwierdza to, co tu mówię. Najwyraźniej jest wielu właścicieli CRV, którzy noszą zarówno pasek, jak i szelki. Benzyna Top Tier ma te same składniki co butelki dodatków. 93 oktan to całkowita strata pieniędzy, chyba że jeździsz zabytkowym samochodem lub używasz sprzętu do koszenia trawników i chcesz uniknąć etanolu (moja lokalna sieć Fastrac sprzedaje benzynę bez etanolu tylko w wersji premium). Użytkownik CRV nigdy nie dowiedziałby się, że marnuje pieniądze, ponieważ nie miałby problemu z używaniem benzyny premium i lubi myśleć, że to właśnie premium jest tego powodem.

 

Nigdy nie naprawiaj tego, co nie jest zepsute. Jedyne, co może zrobić, to potencjalnie stworzyć nowe problemy.

Silnik 1.5T pracuje wewnętrznie bardzo czysto, więc nie ma realnej potrzeby stosowania jakichkolwiek dodatków do paliwa, chyba że upierasz się przy używaniu paliwa nie najwyższej jakości (co dla mnie jest oszczędzaniem na groszach).

Używaj paliwa najwyższej jakości i po prostu jedź. Silnik będzie utrzymywał się w czystości, po prostu normalnie jeżdżąc.

 

Myślę, że zwłaszcza z turbosprężarką naprawdę chcesz najwyższej klasy. Na północ od tego miejsca znajdują się stacje benzynowe dla rdzennych mieszkańców z obniżonymi cenami. Nie wiem, skąd pochodzi paliwo. Nawet benzyna 87 oktanów jest wolna od etanolu, co jest niespotykane w Ontario. Mój motocykl Vstrom uwielbia każdy rodzaj paliwa, ale na pewno nie włożyłbym tego do CRV.

 

Myślę, zwłaszcza z turbosprężarką, że naprawdę chcesz najwyższej klasy. Na północ od nas są stacje benzynowe rdzennych mieszkańców z obniżonymi cenami. Nie wiem, skąd pochodzi paliwo. Nawet benzyna 87 oktanów jest wolna od etanolu, co jest niespotykane w Ontario. Mój motocykl Vstrom uwielbia każdy rodzaj paliwa, ale na pewno nie włożyłbym tego do CRV.

Paliwo najprawdopodobniej pochodzi z tego samego źródła. Jest kupowane hurtowo. Może pochodzić od różnych hurtowników, dlatego nie zawsze mogą napisać, czy jest to najwyższa klasa, czy nie. Większość, jeśli nie wszystkie, ma dodatki.
Jedyne, na co bym uważał, to sprawdzenie, czy stacja benzynowa ma duży ruch. Jeśli tak, to wszystko jest w porządku.

 

Silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny są świetne, ale mają też pewne możliwe wady. Słyszałem, że dodatki do układu paliwowego mogą być szczególnie korzystne dla silników GDI. Co jest najlepsze, aby dbać o moją Gen 5 CR-V 1,5-litrową turbosprężarkę? I jak często to robisz? Czy to coś, co powinienem robić mniej więcej raz na wymianę oleju?

Jakie produkty polecasz i dlaczego? Widzę kilka starszych wątków polecających Techron.

Dzięki

Jestem trochę spóźniony na imprezę, ale konsekwentne stosowanie benzyny Top Tier to najlepsza praktyka w przypadku silników z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Redline Si-1 to mój preferowany środek czyszczący, Techron to również produkt z najwyższej półki, BG44K jest świetny, ale drogi (w życiu dostajesz to, za co płacisz). Jak/kiedy używać? Subiektywne; moja żona jeździ naszym '17 CRV Touring poza miasto do pracy 3 dni w tygodniu, więc ma co robić. Łatwe wybory to dawki konserwacyjne o niskiej mocy lub czyszczenie o wysokiej mocy przed wymianą oleju. Muszę poprzedzić następujące uwagi - Twój konkretny styl jazdy określi, co jest dla Ciebie najlepsze. Przez to rozumiem krótkie lub długie cykle jazdy. Ze względu na charakter tych silników turbodoładowanych, zmieniam olej między 5-6 tys. i wrzucam butelkę Redline i napełniam przed nadchodzącą wymianą oleju, opróżniam ten zbiornik do poniżej 1/4, aby wszelkie zanieczyszczenia wyszły ze starym olejem. Ta rutyna użytkowania sprawdziła się u mnie dobrze. Możesz wlać 4-6 uncji przy każdym tankowaniu, ale cała sprawa z lejkiem, aby coś dostało się do zbiornika, jest kłopotliwa. Redline kosztował kiedyś około 6 dolarów za butelkę, jeśli szukasz wyprzedaży, możesz go teraz znaleźć za 10 dolarów lub nieco mniej za butelkę. Mam nadzieję, że to pomoże.

 

Za każdym razem, gdy wymieniam olej, zalecają dodatek do paliwa, dodatek do oleju i filtry powietrza. 20 tys. mil USA Dealership

W GA używam tylko paliwa RaceTrac, ponieważ gwarantują, że ich paliwo nie spowoduje problemów związanych z silnikiem. Czy to nie jest paliwo najwyższej klasy? Co polecasz?

 

Czas zamknąć ten wątek.