Verifique la correa si se soltó, esa puede ser una causa, solo un pensamiento en voz alta

 

¡He tenido alternadores de tiendas de repuestos que han sufrido una muerte rápida!

 

Como dijo Carbuff, revisa los conectores de la batería. Puede que parezcan bien, pero quítatelos y observa en qué estado se encuentran. Mi antiguo CRV parecía que los conectores estaban bien. Pero en una inspección más profunda, estaban corroídos. Un simple conector de $7 lo solucionó. Usa eso como punto de partida.

 

Compré un alternador remanufacturado para el Civic, y de vez en cuando me parpadea la luz del sistema de carga. Tal vez una o dos veces al mes, al ralentí, cuando el motor está caliente. De hecho, hoy parpadeó, después de no haberlo hecho desde mayo. La batería se está cargando bien, así que no estoy muy preocupado, pero aún así, no está del todo bien.

No descartes un alternador defectuoso, especialmente si es remanufacturado. Si aún está en garantía, cámbialo.

 

Qué cosas comprobar.

1. Batería (con un voltímetro en funcionamiento para comprobar la carga o la falta de carga)
2. Alternador
3. Tensión de la correa
4. Tensor de correa defectuoso
5. Malas conexiones en la batería y el alternador

 

Esto no me parece un problema eléctrico, porque suena como un problema de control del motor, dependiendo de su respuesta a esta pregunta.

¿Cuál es la velocidad del motor cuando se enciende la luz? Dijiste que sucede cuando el motor reduce las revoluciones, como cuando estás rodando por una autopista. A veces, un motor se ralentiza rápidamente y casi se para (o realmente se para) cuando se descarga repentinamente, como cuando estás rodando para detenerte después de pisar el embrague. Si eso es lo que está sucediendo, lo consideraría como su posible problema primero.

Lo siguiente, si ese no es su problema, es que el alternador no determina cuánta energía genera el alternador para recargar la batería. Ese trabajo va a un detector de carga electrónico en la caja de fusibles del compartimento del motor. Si puede cambiar su ELD y ver si el problema desaparece, eso podría ser algo más que probar. Un nuevo ELD estaría en el lado caro de las cosas, pero se rompen con tanta poca frecuencia que debería poder obtener uno de un depósito de chatarra.

 

Una actualización rápida cambió el alternador por un alternador nuevo, pero sigo teniendo el mismo problema. Pero noté que cuando conduzco el coche por la noche, la luz no se enciende, cuando salgo de la autopista, no se enciende. Esto solo ocurre durante el día, lo cual es muy extraño.

 

Una actualización rápida cambió el alternador por un alternador nuevo, pero sigo teniendo el mismo problema, pero noté que cuando conduzco el coche por la noche, la luz no se enciende cuando salgo de la autopista, no se enciende, solo sucede durante el día, lo cual es muy extraño

¿Qué marca es el alternador?
Todavía parece que el alternador está causando problemas
La luz de la batería apagada por la noche probablemente se deba a que los faros están encendidos por la noche
Esta carga eléctrica hace que el ELD señale
al PCM que le diga al alternador que cargue a 14 voltios o más
Honda utiliza un sistema de carga de modo dual
Cuando no hay carga, el alternador está en el rango de 12,5 voltios
Cuando se detecta carga, el alternador está en el rango de 14,5 voltios
La luz de la batería se enciende cuando el voltaje cae por debajo del umbral.
Sospechando que el alternador y/o el voltaje de la batería es demasiado bajo
Algunos aquí han sugerido que siempre se conduzca con las luces encendidas
Para mí, olvidaría apagarlas al salir del vehículo
Y luego volvería a encontrarme con una batería descargada.