Quelles sont les raisons ?

 

Quelles sont les raisons ?

L'article a dégradé le CRV en raison du faible silence de l'habitacle et de la qualité globale médiocre. De plus, il n'a pas réussi à suivre le rythme de l'électronique dans l'habitacle (par exemple, les feux d'avertissement latéraux et le système d'avertissement arrière lors des manœuvres) dans le modèle standard. Au cours des 2 dernières décennies, CR a constamment donné de meilleures critiques aux voitures japonaises. Honda doit s'adapter ou risquer de perdre du terrain face aux constructeurs automobiles sud-coréens.

 

Ouais, je ne sais pas pourquoi. Problèmes de joint de culasse, injecteurs de carburant, dilution du carburant, etc. Je ne sais pas pourquoi ce ne serait pas recommandé.

 

Les 1ère et 2ème générations étaient les seules qui valaient la peine d'être achetées. Indestructibles. De plus, elles avaient l'air cool. Comme de vrais SUV. De plus, elles avaient une table de pique-nique déguisée en plancher de coffre.

 

Il est triste de lire le dernier article sur le nouveau CRV dans les rapports des consommateurs. Selon l'article, ils déconseillent d'acheter le nouveau modèle. J'ai possédé un modèle 2008 et je l'ai adoré. J'ai ensuite acheté un modèle 2014. Il avait des problèmes électroniques mais avait une transmission normale et roulait très bien. L'image que Consumer Reports dresse n'est pas flatteuse. Il semble que Honda ne maintienne pas la qualité du CRV à laquelle je suis habitué.

Je viens de finir de lire le numéro de septembre/octobre de Consumer Reports et il n'y a aucune mention du nouveau CRV, ni n'est-il répertorié dans l'index des numéros précédents - veuillez envoyer la référence au groupe.

Je viens de louer un CRV-LX 2026 et je n'ai eu aucun problème jusqu'à présent - je l'adore !

J'ai rendu un HRV 2024 en location, car ce n'était tout simplement pas pour moi.

Avant le HRV 2024, j'avais un CRV 2014, que j'ai traité comme un bouquetin ! J'ai passé plus de temps sur des chemins forestiers en terre que sur du bitume, alors que je construisais Internet dans l'ouest rural/enneigé de l'État de New York.

Ma plus grande plainte concernant le CRX 2014 était que le convertisseur de couple s'est autodétruit à environ 150 000 miles et qu'il a coûté 6 000 $ ! pour le faire reconstruire. J'ai finalement abandonné la voiture à 175 000 miles car l'entretien de routine devenait trop coûteux.

 

L'auteur original (OP) fait-il référence à ceci ?

 

L'OP fait-il référence à ceci ?

5 Reasons Not to Buy a Honda CR-V Now - Consumer Reports

CR presents the reasons not to buy the Honda CR-V, with key criticisms, and advice for CR-V buyers. Plus a list of better small SUVs.

www.consumerreports.org

Si c'est le cas, l'OP semble avoir choisi l'article. Certaines de leurs plaintes ne s'appliquent qu'à la base LX. Je suppose qu'il a manqué ces commentaires qui sont à peu près en contradiction avec sa déclaration "ils déconseillent d'acheter le nouveau modèle "

 

"En fin de compte, vous ne pouvez pas vous tromper avec un Honda CR-V, tant que vous étudiez notre essai routier détaillé et que vous tenez compte des points que nous avons soulevés ici. Compte tenu des récentes mises à jour, recherchez plutôt un modèle 2026 qu'un modèle 2025 restant si vous décidez d'acheter un CR-V maintenant."

 

- Mon plus grand reproche concernant le CRX 2014 était que le convertisseur de couple s'est autodétruit à environ 150 000 miles et qu'il a fallu 6 000 $ pour le reconstruire.
- Avant le HRV 2024, j'avais un CRV 2014, que j'ai traité comme un bouquetin ! J'ai passé plus de temps sur des chemins forestiers en terre que sur du bitume, alors que je construisais Internet dans l'ouest rural/enneigé de l'État de New York.

Ces deux affirmations pourraient-elles avoir un rapport entre elles. On dirait qu'il vous a bien traité. Profitez du nouveau V !

 

Peut-être, je n'y ai honnêtement jamais pensé ! Ça m'a bien traité.

 

Pourquoi je n'en achèterai pas un plus récent.

1. GDI, CVT et Turbo sur non-hybride
2. Tous ont GDI - pas un seul GDI ne durera aussi longtemps que les anciens moteurs FI.
3. Le nouvel hybride est également GDI.

Le dernier non-GDI était l'hybride 2022, probablement la dernière Honda que j'achèterai.

GDI, plus de 5 vitesses dans une transmission automatique et CVT sont la raison pour laquelle les nouvelles Honda ne sont pas meilleures que GM ou Ford en termes de longévité aujourd'hui.

Mes 2 cents en tant qu'ancien ingénieur qui fait sa propre maintenance. J'ai un outil de numérisation pour faire des diagnostics, vous pouvez en trouver un bon sur Amazon pour ce que le concessionnaire facture pour un diagnostic, et j'ai pu programmer un porte-clés de remplacement avec pour mon Pilot 2015.

Old Man Honda doit se retourner dans sa tombe. Il était ingénieur et non un comptable comme Honda en a aujourd'hui.

 

Quel article lisait-il ? Certainement pas ceux-ci.