Ich bin heute Morgen aufgewacht und wollte meinen 2018er CRV starten, aber er war mausetot. Keine Lichter, kein Zubehör, nichts. Ich überbrücke ihn und bringe ihn zum Laufen, lasse ihn etwa 30 Minuten laufen und fahre dann, um alle Systeme zurückzusetzen. Ich komme nach Hause und will den CRV ausschalten, aber er lässt sich nicht ausschalten! Ich bekomme ein elektrisches Problem, bei dem er sich anscheinend schwer tut, sich auszuschalten. Nach mehreren weiteren Versuchen geht er endlich aus. Ich gehe zurück ins Haus, um Kaffee und Frühstück zu holen, und als ich zurück in die Garage gehe, hat sich der CRV im Zubehörmodus selbst eingeschaltet.
Um es kurz zu machen: Das ist den ganzen Morgen passiert. Ich hatte bereits die Batterie, die Batterieanschlüsse, die Sicherungen usw. überprüft. Alles sah gut aus. Ich habe etwas recherchiert und sichergestellt, dass der Schalthebel vollständig in der Parkposition war, da ich gelesen hatte, dass er dies manchmal nicht erkennt, wenn er nur um Millimeter abweicht. Schließlich hatte ich genug und rief die Werkstatt an, die mir sagte, ich solle ihn vorbeibringen. Ich habe ihn abgegeben und sie riefen mich nach 30 Minuten zurück und fragten, ob ich ihn mit dem Fuß auf der Bremse ausschalte und ihn im "Zubehörmodus" halte, und wollten, dass ich zurückkomme, ihn abhole und ihn beobachte. Auf diese Weise müsste ich die Diagnosegebühr nicht bezahlen. Ich stimmte zu, aber etwa eine Stunde später riefen sie an und sagten, er habe sich von selbst im Zubehörmodus eingeschaltet und würden ihn in die Werkstatt schicken, um ihn untersuchen zu lassen.
Eine weitere Stunde verging und sie riefen zurück und sagten, der Werkstattleiter sei ziemlich zuversichtlich, dass das Problem die Keyless Access Control Unit sei, da er sagte, es sei kein häufiges Problem, aber in den technischen Bulletins sei dies ein Problem mit dem Honda Pilot bis ins kleinste Detail. Ich habe 61.000 Meilen zurückgelegt, also fällt dies nicht unter die Garantie, und ich rechne mit 729 Dollar für Teile und Arbeitszeit. Der Serviceleiter sagte, sie hätten dieses Problem noch nie zuvor gesehen, es sei also eine Premiere für sie.
Das große Problem ist, dass die Keyless Access Control Unit nicht vorrätig ist und es Wochen bis Monate dauern könnte, bis sie eintrifft, selbst bei "kritischer" Nachbestellung. Das ist ja alles gut und schön, aber das bedeutet, dass mein CRV jede Nacht die Batterie entleert, bis er repariert ist, es sei denn, ich trenne die Batterie ab, aber das bedeutet immer noch, dass die Systeme jedes Mal zurückgesetzt werden müssen, wenn die Batterie wieder angeschlossen wird. Ich werde morgen einen 12-Volt-Batterieerhalter kaufen, damit ich die Batterie nicht ständig abklemmen muss, wenn ich sie zu Hause habe. Ich werde meine Besorgungen auf ein paar Stunden beschränken müssen, damit sich die Batterie nicht vollständig entleert, aber ich werde meinen tragbaren Überbrücker mitbringen, nur für den Fall. Es ist, als hätte ein Geist meinen CRV übernommen.
Hat jemand schon einmal etwas auch nur annähernd Ähnliches erlebt??? Stimmen Sie zu, dass es die Keyless Access Control Unit sein könnte? Ich dachte, es könnte die Zündung sein, aber der Händler sagte, das sei es nicht. Gedanken?
Vielen Dank im Voraus für das Feedback.
Um es kurz zu machen: Das ist den ganzen Morgen passiert. Ich hatte bereits die Batterie, die Batterieanschlüsse, die Sicherungen usw. überprüft. Alles sah gut aus. Ich habe etwas recherchiert und sichergestellt, dass der Schalthebel vollständig in der Parkposition war, da ich gelesen hatte, dass er dies manchmal nicht erkennt, wenn er nur um Millimeter abweicht. Schließlich hatte ich genug und rief die Werkstatt an, die mir sagte, ich solle ihn vorbeibringen. Ich habe ihn abgegeben und sie riefen mich nach 30 Minuten zurück und fragten, ob ich ihn mit dem Fuß auf der Bremse ausschalte und ihn im "Zubehörmodus" halte, und wollten, dass ich zurückkomme, ihn abhole und ihn beobachte. Auf diese Weise müsste ich die Diagnosegebühr nicht bezahlen. Ich stimmte zu, aber etwa eine Stunde später riefen sie an und sagten, er habe sich von selbst im Zubehörmodus eingeschaltet und würden ihn in die Werkstatt schicken, um ihn untersuchen zu lassen.
Eine weitere Stunde verging und sie riefen zurück und sagten, der Werkstattleiter sei ziemlich zuversichtlich, dass das Problem die Keyless Access Control Unit sei, da er sagte, es sei kein häufiges Problem, aber in den technischen Bulletins sei dies ein Problem mit dem Honda Pilot bis ins kleinste Detail. Ich habe 61.000 Meilen zurückgelegt, also fällt dies nicht unter die Garantie, und ich rechne mit 729 Dollar für Teile und Arbeitszeit. Der Serviceleiter sagte, sie hätten dieses Problem noch nie zuvor gesehen, es sei also eine Premiere für sie.
Das große Problem ist, dass die Keyless Access Control Unit nicht vorrätig ist und es Wochen bis Monate dauern könnte, bis sie eintrifft, selbst bei "kritischer" Nachbestellung. Das ist ja alles gut und schön, aber das bedeutet, dass mein CRV jede Nacht die Batterie entleert, bis er repariert ist, es sei denn, ich trenne die Batterie ab, aber das bedeutet immer noch, dass die Systeme jedes Mal zurückgesetzt werden müssen, wenn die Batterie wieder angeschlossen wird. Ich werde morgen einen 12-Volt-Batterieerhalter kaufen, damit ich die Batterie nicht ständig abklemmen muss, wenn ich sie zu Hause habe. Ich werde meine Besorgungen auf ein paar Stunden beschränken müssen, damit sich die Batterie nicht vollständig entleert, aber ich werde meinen tragbaren Überbrücker mitbringen, nur für den Fall. Es ist, als hätte ein Geist meinen CRV übernommen.
Hat jemand schon einmal etwas auch nur annähernd Ähnliches erlebt??? Stimmen Sie zu, dass es die Keyless Access Control Unit sein könnte? Ich dachte, es könnte die Zündung sein, aber der Händler sagte, das sei es nicht. Gedanken?
Vielen Dank im Voraus für das Feedback.
