Ich habe gerade die Originalreifen gewechselt, die 40.000 km drauf hatten. Die Innenseiten der Hinterreifen waren abgefahren. Hoffentlich kann ich die Fotos vom Händler einfügen. Ich habe dann in einer Reifenfirma neue Reifen montieren lassen, und sie haben auch eine Achsvermessung durchgeführt und festgestellt, dass die Hinterreifen um 2 Grad nach innen geneigt waren? Bevor ich eine Achsvermessung durchführen lasse, möchte ich sicherstellen, dass dies der richtige Weg ist. Ich habe hier in den Foren gesucht und nicht wirklich die Antwort gefunden, nach der ich suche. Mein Hauptanliegen bei der Achsvermessung war, dass ich den Honda manchmal ziemlich gut belade. Ich denke, dass sich die Reifen noch mehr nach innen neigen, wenn er gut beladen ist? Der Vermessungstechniker hat dies irgendwie bestätigt? Der Vermessungstechniker erwähnte auch, dass es bei der Hinterachse nicht viel zu justieren gibt? Ich dachte daran, etwas wie Hochleistungsdämpfer und dann eine Achsvermessung zu machen?
Madocian
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Wenn Sie neue Reifen aufziehen, sollten Sie eine Ausrichtung vornehmen lassen. Wahrscheinlich war Ihr Fahrzeug nicht richtig ausgerichtet oder Sie haben Ihre Reifen nicht alle 6.000 km gewechselt, so dass es so aussieht? Ich gehe zu Firestone Auto Care und kaufe deren Lifetime-Ausrichtung. Ich kann alle 6 Monate eine kostenlose Ausrichtung erhalten. Lifetime ist etwas günstiger als der Kauf von 2 Ausrichtungen. Für 1 Ausrichtung sind es normalerweise 100 $
Bitte geben Sie weitere Informationen an. Jahr? Meilen?
Wird immer empfehlen, direkt nach dem Kauf neuer Reifen eine Achsvermessung durchführen zu lassen.
Wird immer empfehlen, direkt nach dem Kauf neuer Reifen eine Achsvermessung durchführen zu lassen.
Wenn Sie ständig Fracht oder Passagiere transportieren, belasten Sie das Auto mit einer typischen Ladung, wenn Sie es zur Ausrichtung bringen.
Ich werde mich nicht dazu äußern, ob es die Vorspur ist, die Ihren Verschleiß verursacht hat...aber ich WERDE sagen, dass der Verschleiß von Seite zu Seite nicht so schlimm ist, und eine Drehung in den richtigen Abständen hätte dazu geführt, dass sich alle Reifen gleichzeitig abnutzen.
Ein weiterer Anreiz zur Rotation: Es ist am besten, alle 4 Reifen gleichzeitig zu ersetzen, wenn Sie Allradantrieb haben, da ein Unterschied im Umfang die Kupplungen im Hinterachsdifferential belastet.
Zuletzt: Stoßdämpfer/Federbeine stützen das Fahrzeug NICHT ab und verändern auch nicht die Höhe. Solange Ihre die Bewegungen zu Ihrer Zufriedenheit kontrollieren, müssen Sie diese $$$ nicht ausgeben.
Ich werde mich nicht dazu äußern, ob es die Vorspur ist, die Ihren Verschleiß verursacht hat...aber ich WERDE sagen, dass der Verschleiß von Seite zu Seite nicht so schlimm ist, und eine Drehung in den richtigen Abständen hätte dazu geführt, dass sich alle Reifen gleichzeitig abnutzen.
Ein weiterer Anreiz zur Rotation: Es ist am besten, alle 4 Reifen gleichzeitig zu ersetzen, wenn Sie Allradantrieb haben, da ein Unterschied im Umfang die Kupplungen im Hinterachsdifferential belastet.
Zuletzt: Stoßdämpfer/Federbeine stützen das Fahrzeug NICHT ab und verändern auch nicht die Höhe. Solange Ihre die Bewegungen zu Ihrer Zufriedenheit kontrollieren, müssen Sie diese $$$ nicht ausgeben.
Hochleistungsdämpfer eignen sich nur zum Abschleppen und für schwere Lasten. Beim normalen Fahren schneiden sie schlechter ab als die Originale. Hochleistungsdämpfer bedeuten nicht besseres Fahrverhalten, sondern das Gegenteil, insbesondere bei einem SUV, der keine Nutzlasten wie ein Lkw transportiert.
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