Ik heb net de originele banden vervangen die er 40.000 km op hadden zitten. De binnenkanten van de achterbanden waren kaal. Hopelijk kan ik de foto's van de dealer toevoegen. Ik ben naar een bandenbedrijf gegaan om nieuwe banden te laten plaatsen en ze hebben ook een uitlijningscontrole gedaan, en stelden vast dat de achterbanden 2 graden naar binnen stonden? Voordat ik een uitlijning laat uitvoeren, wil ik er zeker van zijn dat dat de juiste aanpak is. Ik heb hier op de forums gezocht en heb niet echt het antwoord gevonden dat ik zoek. Mijn grootste zorg bij het uitlijnen was dat ik de Honda soms behoorlijk vol laad. Ik denk dat de banden nog meer naar binnen toe gaan als hij goed beladen is? De uitlijner bevestigde dit min of meer? De uitlijner vermeldde ook dat er niet veel kan worden afgesteld voor de achteruitlijning? Ik dacht eraan om iets te doen als zware schokdempers en dan een uitlijning?
Madocian
- Status
Als je nieuwe banden monteert, moet je een uitlijning laten uitvoeren. Je was waarschijnlijk niet uitgelijnd of je roteerde je banden niet om de 6.000 km, waardoor het er zo uitziet? Ik ga naar Firestone auto care en koop hun Lifetime uitlijning. Ik kan elke 6 maanden een gratis uitlijning krijgen. Lifetime is iets minder dan het kopen van 2 uitlijningen. Voor 1 uitlijning is het meestal $100
Nog wat meer informatie, alstublieft. Jaar? Kilometers?
Zal altijd aanraden om direct na de aankoop van nieuwe banden een uitlijning te laten uitvoeren.
Zal altijd aanraden om direct na de aankoop van nieuwe banden een uitlijning te laten uitvoeren.
Als u constant vracht of passagiers vervoert, verzwaar dan de auto met een typische lading wanneer u hem voor uitlijning brengt.
Ik ga geen commentaar geven op de vraag of het de toespoor is die uw slijtage heeft veroorzaakt...maar ik ZAL zeggen dat slijtage van links naar rechts niet zo erg is, en rotatie met de juiste intervallen zou ervoor hebben gezorgd dat alle banden tegelijkertijd versleten zouden zijn.
Een andere stimulans voor rotatie: Het is het beste om alle 4 banden tegelijk te vervangen als u AWD heeft, omdat een verschil in omtrek de koppelingen in het achterdifferentieel belast.
Ten slotte: Schokdempers/veerpoten ondersteunen het voertuig NIET en veranderen ook niet de hoogte. Zolang de uwe de bewegingen naar tevredenheid beheersen, hoeft u die $$$ niet uit te geven.
Ik ga geen commentaar geven op de vraag of het de toespoor is die uw slijtage heeft veroorzaakt...maar ik ZAL zeggen dat slijtage van links naar rechts niet zo erg is, en rotatie met de juiste intervallen zou ervoor hebben gezorgd dat alle banden tegelijkertijd versleten zouden zijn.
Een andere stimulans voor rotatie: Het is het beste om alle 4 banden tegelijk te vervangen als u AWD heeft, omdat een verschil in omtrek de koppelingen in het achterdifferentieel belast.
Ten slotte: Schokdempers/veerpoten ondersteunen het voertuig NIET en veranderen ook niet de hoogte. Zolang de uwe de bewegingen naar tevredenheid beheersen, hoeft u die $$$ niet uit te geven.
Zware schokdempers zijn alleen goed voor slepen en zware ladingen. Bij normaal rijden presteren ze slechter dan de originele. Zware schokdempers betekenen niet een betere rit, het is het tegenovergestelde, vooral bij een SUV die geen ladingen vervoert zoals een vrachtwagen.
- Status
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
