2001 AWD CR-V automatyczna .... Przy około 3000 obr./min tuż przy zmianie biegu słyszę syczący dźwięk, który brzmi jak wąż ciśnieniowy z odciętym końcem lub jak pociąg parowy - wydaje się również mieć mniejszą moc - wydaje się pogarszać im dłużej się jedzie. Można go odtworzyć również na biegu jałowym. Brak wycieków oleju, wody itp. pod spodem, temperatura wydaje się w porządku, obroty jałowe w porządku - jakieś przemyślenia ???
Przebieg wynosi 170 tys. km - układ wydechowy wydaje się nienaruszony, a wszystkie śruby / sprężyny wydają się zabezpieczone - nie brzmi to jak uszkodzony tłumik, to bardziej jak whoosssshhhh zaworu upustowego turbosprężarki, który się otwiera i pozostaje otwarty, ale ten samochód nie ma turbosprężarki - zaufaj mi ;-) po zmianie biegu i spadku obrotów do 2000 obr./min hałas znika, aż do ponownego osiągnięcia 3000+, wtedy zaczyna się ponownie, pogarsza się im więcej obrotów się da.
Przebieg wynosi 170 tys. km - układ wydechowy wydaje się nienaruszony, a wszystkie śruby / sprężyny wydają się zabezpieczone - nie brzmi to jak uszkodzony tłumik, to bardziej jak whoosssshhhh zaworu upustowego turbosprężarki, który się otwiera i pozostaje otwarty, ale ten samochód nie ma turbosprężarki - zaufaj mi ;-) po zmianie biegu i spadku obrotów do 2000 obr./min hałas znika, aż do ponownego osiągnięcia 3000+, wtedy zaczyna się ponownie, pogarsza się im więcej obrotów się da.
