Jeśli przy niższych obrotach to "pies", to znaczy jedno z dwóch. Po pierwsze, przyzwyczaiłeś się do jazdy znacznie szybszymi pojazdami, być może sedanami, lub po drugie, silnik wymaga jakiejś pracy.

Praca ta może być po prostu serwisowa, aby doprowadzić go do specyfikacji, lub może to być praca naprawcza, jeśli silnik traci kompresję.

Jeśli to pierwsze, oszukanie iVTEC, aby otwierał się wcześniej (i jeszcze wcześniej się wyłączał), tak naprawdę nie da ci tego, czego szukasz i zabije twoją i tak słabą ekonomię paliwową.

ECU używa wielu czynników przy podejmowaniu decyzji o załączeniu drugich profili krzywki i majstrowanie przy tym, zwłaszcza próba załączenia go przed osiągnięciem właściwego punktu w zakresie obrotów, nie da ci "więcej" mocy. Nie możesz tak łatwo przesunąć "pasm" mocy w dół.

Nie mówisz, czy to manualna, czy automatyczna skrzynia biegów. Ale jedynym sposobem, aby uzyskać więcej korzyści z dodatkowej mocy poprzez iVTEC, jest utrzymywanie silnika na wyższych obrotach... tylko moje 2 centy, choć...

 

Właściwe dopasowanie świec zapłonowych (typ Denso lub NTK Iridium) i szczelina również pomagają.