Hat jemand Probleme mit seinem CVT-Getriebe gehabt?

Sehr wenige Probleme wurden hier bezüglich des CVT gemeldet. Honda stellt das beste CVT auf dem Markt her, also würde ich mir keine Sorgen machen. Nach welchem Baujahr des V suchen Sie?

 

Sehr wenige Probleme wurden hier bezüglich des CVT gemeldet. Honda stellt das beste CVT auf dem Markt her, daher würde ich mir keine Sorgen machen. Nach welchem Baujahr des V suchen Sie?

2025 Hybrid Sport Touring

 

Nö.

 

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Mit 6 Generationen des V auf der Straße, hilft das Wissen über das Baujahr und die Ausstattungsvariante des betreffenden Fahrzeugs sowohl den Fragenden als auch den Antwortenden.

Der niederländische Automobilhersteller DAF war das erste Unternehmen, das ein stufenloses Getriebe [CVT] in Serienfahrzeugen anbot, der DAF 600 im Jahr 1959. Mit einem 36 Kubikzoll-Motor, der ihn antrieb, war das Getriebedesign recht einfach. Der DAF 600 war "niedlich", aber nicht das, was die Verbraucher wollten oder brauchten; die Produktion endete 1963.

Als die Motoren leistungsstärker wurden und die Notwendigkeit einer besseren Kraftstoffeffizienz zu einem vorrangigen Anliegen wurde, belebten mehrere Mainstream-Hersteller das CVT in den frühen 2010er Jahren wieder. Einige Entwicklungsabteilungen der Hersteller dachten wahrscheinlich, dass die Hochskalierung der CVT-Teile, um sie an die neueren Motoren anzupassen, eine einfache Aufgabe sei. Das erwies sich als falsch, da frühe Nissan-CVT-Käufer ihren Getriebe bei etwa 60.000 Meilen austauschen mussten. Weder häufigeres Wechseln des Öls noch eine Änderung der Fahrgewohnheiten kompensierten eine schlecht abgestimmte Motor-Getriebe-Kombination.

Ich glaube, dass Honda und andere Autohersteller, die ihre CVT-Entwicklung verzögerten, Nissan insgeheim dafür dankten, dass es das "Versuchskaninchen" für die CVT-Entwicklung war. Wie bei jeder neuen Technologie [entweder Software oder Hardware] wird die erste Iteration, unabhängig von den Tests, Probleme in der realen Welt haben. Nissan lieferte die realen Tests, die Honda durchführte und auswertete, um sein CVT zu verbessern.

 

Keine Probleme hier. Entleeren Sie alle 40.000.

 

Auch mit meinem eCVT gibt es keine Probleme.

 

Die einzigen Honda CVT-Probleme, von denen ich weiß, betreffen den HRV, der CR-V scheint in Ordnung zu sein.

 

Danke, das sind großartige Informationen

 

vielen Dank, das sind tolle Informationen

Just Ducky hat Recht, der Hybrid hat nicht die Riemen-/Riemenscheiben-CVT-Anordnung. Er hat ein Getriebe, einen Elektromotor und einen Generator. Siehe angehängtes YT-Video für eine detaillierte Erklärung.

 

Hat jemand Probleme mit seinem CVT-Getriebe gehabt?

Ich habe einen EX von 2015. Bei 59.250 Meilen und 6 Jahren (ein Jahr nach Ablauf der Garantie, aber 750 Meilen unter der Laufleistung) starb mein CVT. Nach einem Ärger mit dem Unternehmen übernahm Honda 70 % der Kosten für den Austausch. Ich führte akribische Aufzeichnungen über alle Wartungsarbeiten. Dann, 11 Monate, 9.000 Meilen später und ein großes Ärgernis mit dem Händler, tauschten sie das zweite Getriebe kostenlos aus. Ich habe jetzt 90.000 Meilen und alles scheint in Ordnung zu sein.

 

Ich habe einen 2015 EX. Bei 59.250 Meilen und 6 Jahren (ein Jahr nach der Garantie, aber 750 Meilen unter der Laufleistung) starb mein CVT. Nach einem Ärger mit dem Unternehmen übernahm Honda 70 % der Kosten für den Austausch. Ich führte akribische Aufzeichnungen über alle Wartungsarbeiten. Dann, 11 Monate, 9.000 Meilen später und ein großer Ärger mit dem Händler, tauschten sie das zweite Getriebe kostenlos aus. Ich habe jetzt 90.000 Meilen und alles scheint in Ordnung zu sein.

Wow!! Das klingt schrecklich

Unser 2021er Bronco Sport-Getriebe fiel nach 700 Meilen aus. Großer Ärger mit Ford, um ein neues Getriebe zu bekommen. Nachdem wir uns mit Ford über Garantieprobleme und ihren mangelnden Kundenservice auseinandergesetzt hatten, sind wir mit ihnen fertig. Wir werden nie wieder einen Ford besitzen. Vielen Dank für die Info

 

Noch nichts?...…127.000 Meilen auf meinem 15er....

Vor über 2 Jahren gebraucht gekauft, mit bereits 106.000 Meilen. Es hatte eine gute Servicehistorie, und ich werde es so beibehalten.

 

Es war unter Garantie. Wir haben es heute erst losgekriegt (Gott sei Dank) und den CRV abgeholt. Meine Frau ist glücklich.

 

Es war unter Garantie. Wir haben es heute erst losgeworden (Gott sei Dank) und den CRV abgeholt. Die Frau ist glücklich.

So werden sie ihren Ruf und ihre Ehre ruinieren. Dieses Unternehmen erkennt nicht, dass Kunden durch Betrug niemals die gleiche Marke kaufen und jedem sagen werden, sich von dieser bestimmten Marke fernzuhalten. Sie haben jetzt Geld von euch bekommen, aber ihr Name ist bereits befleckt.

 

2017 CRV EX-L Turbo mit Nav. 130.000 Meilen – keine CVT-Probleme. Ich habe online Berichte von zwei 2017 CRV-Besitzern gesehen, die behaupten, über 300.000 Meilen ohne CVT- oder Turbo-Probleme gefahren zu sein. Einer hatte von einer GELÄNGTEN Steuerkette berichtet, die Probleme verursachte. Er hatte ein Bild der alten Kette und der neuen Kette nebeneinander gelegt, um zu zeigen, dass die alte Kette länger geworden war.