Cóż, są one wciskane, więc odkształcenie otworu utrudniłoby ich włożenie.

Nie wyobrażam sobie, żeby ręczne szlifowanie w celu oczyszczenia wnętrza sprawiło, że będzie to luźne dopasowanie. Ale wtedy chyba nie trzeba by było wiele zabierać, żeby uzyskać dopasowanie z luzem.

Jeśli masz odpowiednią suwmiarkę itp., czy można zmierzyć starą i nową tuleję?

Czy to możliwe, że nie zdałeś sobie sprawy z własnej siły? ;-)

 

Niestety nie zostałem Hulkiem... Ale myślę, że znam przyczynę. Ponieważ ten tuleja powinna być wyciskana tylko w jedną stronę, wcisnąłem ją w przeciwną stronę. Powodem było to, że żaden 'kubek' nie mógł pasować na tę tuleję, więc wcisnąłem ją w przeciwną stronę. Ponieważ używałem hydraulicznej prasy warsztatowej, kołnierz po prostu się zniszczył, ale prawdopodobnie rozciągnął otwór.

 

Rozumiem. Myślę, że stopiłem wewnętrzną tuleję i gumowy element i wyciąłem zewnętrzne elementy piłą.

Jak bardzo jest 'luźne'? Próbuję tylko pomyśleć, co by zadziałało, myślę, że posmarowanie epoksydem byłoby druciarstwem.

 

Dolne przednie ramię wahacza kosztuje od 30 do 60 dolarów, więc kiedy robiłem swoje, po prostu wymieniłem całość. Zrobiłem wszystkie 4 kolumny resorów, dolne przednie wahacze i przeguby kulowe. Następnie zrobiłem geometrię. Przeguby kulowe zrobiłem sam, ale z tulejami wahaczy bym się nie bawił.

 

Dzięki za opinie, chłopaki. Tak, zastanawiałem się, czy JB Weld utrzyma to wystarczająco dobrze. Ale mogę wsunąć nowy delikatnie ręką z niewielkim oporem, więc myślę, że najlepiej będzie znaleźć używany u złomiarza i spróbować ponownie, ale tym razem spróbować twojego podejścia Handy. Jestem w Kanadzie, a wysyłka sprawia, że ​​każde ramię z rynku wtórnego kosztuje około 150 dolarów.