Iemand een idee hoe dit ding werkt?? Betekent dit dat wanneer ik de auto bestuur, de 4x4 al is ingeschakeld?? Sorry voor deze domme vraag, maar ik ken dit concept van "realtime 4x4" niet. Alle info en inzichten zouden helpen
zilly_zilch
- Status
Iemand een idee hoe dit ding werkt?? Betekent dit dat wanneer ik de auto bestuur, de 4x4 al is ingeschakeld?? Sorry voor deze domme vraag, maar ik ken dit concept van "realtime 4x4" niet. Alle info en inzichten zouden helpen
Realtime 4WD
De realtime 4WD heeft een aandrijfas die van de voorste transaxle en tussenbak naar het achterdifferentieel komt. Hij draait altijd evenredig met de snelheid van de voorwielen. De achterwielen draaien uiteraard evenredig met de snelheid van de achterwielen. In het achterdifferentieel zit wat Honda de dubbele pomp noemt. Zolang de voorwielen met dezelfde snelheid draaien als de achterwielen, egaliseren de hydraulische drukken van de dubbele pomp en wordt er geen koppel op de achterwielen uitgeoefend. Als de voorwielen echter sneller draaien omdat ze slippen, overschrijdt de hydraulische druk van de voorpomp de achterpomp. Een klep opent en hydraulische druk wordt uitgeoefend op een koppelingspakket. Het koppelingspakket brengt koppel over op de achterwielen. Zodra de voorwielen en achterwielen met dezelfde snelheid draaien, zijn de hydraulische drukken gelijk en ontkoppelt het koppelingspakket. U merkt dit proces misschien niet eens, de auto rijdt gewoon.
Hier is een iets technischer discussie:
http://www.hondanews.com/categories/844/releases/3653
De realtime 4WD heeft een aandrijfas die van de voorste transaxle en tussenbak naar het achterdifferentieel komt. Hij draait altijd evenredig met de snelheid van de voorwielen. De achterwielen draaien uiteraard evenredig met de snelheid van de achterwielen. In het achterdifferentieel zit wat Honda de dubbele pomp noemt. Zolang de voorwielen met dezelfde snelheid draaien als de achterwielen, egaliseren de hydraulische drukken van de dubbele pomp en wordt er geen koppel op de achterwielen uitgeoefend. Als de voorwielen echter sneller draaien omdat ze slippen, overschrijdt de hydraulische druk van de voorpomp de achterpomp. Een klep opent en hydraulische druk wordt uitgeoefend op een koppelingspakket. Het koppelingspakket brengt koppel over op de achterwielen. Zodra de voorwielen en achterwielen met dezelfde snelheid draaien, zijn de hydraulische drukken gelijk en ontkoppelt het koppelingspakket. U merkt dit proces misschien niet eens, de auto rijdt gewoon.
Hier is een iets technischer discussie:
http://www.hondanews.com/categories/844/releases/3653
- Status
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
