Os macacos e um macaco de chão serão seus melhores amigos, se você não quiser usar rampas hidráulicas

 

Não tenho nenhuma das opções acima, muito trabalho, posso ir a uma oficina, não tenho certeza de quanto eles cobrariam. Comprei 2 litros de óleo de diferencial Honda.

 

Se o levar a uma oficina, não espere que aceitem o Óleo Novo que você trouxe. A maioria das oficinas tem um lucro enorme usando o seu próprio fluido que têm em estoque, por isso existe a possibilidade de que rejeitem o que você trouxer.

 

Fizemos o nosso ontem. Levantamos a traseira e prendemos com suportes, depois levantamos a frente até que a área de carga traseira estivesse nivelada. Abra a tampa de enchimento antes de remover a tampa de drenagem. Para encher, uso uma bomba de seringa barata. Ops! Não vi sua resposta acima. Bem, talvez isso ajude os outros? Saúde!

 

Fizemos o nosso ontem.
Levantamos a traseira e prendemos com suportes, depois levantamos a frente até que a área de carga traseira estivesse nivelada.
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Abra a tampa de enchimento antes de remover a tampa de drenagem.
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Para encher, uso uma bomba de seringa barata
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Ops! Não vi sua resposta acima. Bem, talvez isso ajude os outros?
Saúde!

Não, tudo bem, eu poderia comprar algumas rampas de segunda mão que eu poderia colocar a parte de trás, então levantar a frente, o que você acha?

 

Gostaria de salientar que o fluido Honda Dual Pump é muito específico, por isso, se a sua oficina independente não utilizar fluidos fornecidos pelo cliente, certifique-se de que ainda utiliza o fluido Honda, sem substitutos.

…ou encontre uma oficina diferente…

 

Os bujões de enchimento e drenagem são de acionamento quadrado de 8 mm.

 

Os bujões de enchimento e drenagem são de acionamento quadrado de 8 mm.

Sim, tão estranho, por que não usar uma cabeça de parafuso padrão que caiba em um soquete?

 

Simples simples simples. Ou você gasta alguns dólares em um macaco e suportes e alguns blocos de madeira. Ou paga o dobro do que isso custa para que outra pessoa o faça, e espera que ela o faça corretamente.

 

Simples, simples, simples. Ou você gasta alguns dólares em um macaco de chão e suportes e alguns blocos de madeira. Ou paga o dobro do que isso custa para que outra pessoa faça, e espera que ela faça corretamente.

Como eu disse, algumas rampas servirão e um macaco de chão para a frente, talvez eu esteja medindo o que sai para saber o que colocar de volta

 

Já fiz o diferencial traseiro várias vezes e não usei rampas ou elevadores. Você pode usar uma almofada de rastejar ou apenas deitar no chão e chegar facilmente aos parafusos de drenagem e enchimento. Para mim, em um CRV 2007 fabricado no Japão, é apenas uma extensão de 3/8" para soltar os plugues. Certifique-se de substituir as arruelas de esmagamento e usar o fluido correto. Para adicionar fluido, uso uma pequena bomba manual como esta.

Idealmente, você quer estar em terreno plano sem levantar a traseira para trocar o fluido do diferencial de qualquer maneira.

 

Bem pessoal, finalmente consegui trocar o óleo do meu diferencial traseiro usando óleo de diferencial Honda genuíno e é como um carro novo, sem mais rangidos e hesitações ao fazer curvas ou dar ré, até agora tudo bem!! O óleo velho estava literalmente preto lol 😆, obviamente nunca feito, não admira que soasse horrível.

 

Fiz a troca do óleo do diferencial hoje pela primeira vez, sem rampas, sem macaco. Basta deitar-se sob o carro pela extremidade da mala, descobri que a bujão de enchimento estava apertado pra caramba, então prendi uma extremidade de catraca de 3/8... deixe lá, segure a mala e empurre com o pé... por favor, observe NÃO faça isso da mesma forma com o dreno, pois a rosca é oposta... acabe apertando em vez de soltar! Use uma seringa e continue enchendo até transbordar, depois com novas arruelas de esmagamento reabasteça... dê algumas voltas em um estacionamento e repita o processo. Trabalho concluído

 

Fiz o óleo do diferencial hoje pela primeira vez, sem rampas, sem macaco necessário.
Basta deitar-se sob o carro pela extremidade da bota, descobri que o bujão de enchimento estava apertado como o inferno, então prendi uma extremidade de catraca de 3/8... deixe-o lá, segure a bota e empurre-o com o pé.....por favor, observe NÃO faça isso da mesma forma com o dreno, pois a rosca é oposta....acabe apertando em vez disso!
Use uma seringa e continue enchendo até transbordar, depois com novas arruelas de esmagamento reabasteça....faça um número de voltas em um estacionamento e repita o processo. Trabalho feito

Bom trabalho!
Eu também descobri que os bujões estavam apertados como o inferno depois de não fazer isso por um tempo, também é possível que o último técnico da concessionária que o tocou tenha batido nele com uma chave de ar (suspiro).

 

Obrigado, ainda preciso fazer o óleo da transmissão, mas fui derrotado. Manual de 6 velocidades... Consigo chegar ao enchimento se remover metade dos componentes, mas não consigo chegar à drenagem, pois o intercooler parece estar no caminho.

 

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