Może to być coś prostego, jak pęknięcie w zbiorniku przelewowym, wąż zbiornika przelewowego nieszczelny lub niewielki wyciek w chłodnicy itp. Nie ma potrzeby zakładania najgorszego w tym momencie. Rozwiąż problem. Dużo wątków na ten temat.

 

Cóż - nie jestem nawet nowicjuszem. Kiedyś robiłem prawie całą moją pracę... ale teraz mam prawie 77 lat - po prostu pozwalam, żeby warsztat to wszystko robił.

Ale - w zbiorniku powinien być płyn chłodniczy. Może być linia na zbiorniku oznaczająca normalny poziom. Utrata niewielkiej ilości z czasem jest normalna. Kiedy silnik jest gorący, poziom powinien być nieco wyższy niż na zimno.

Te Hondy wydają się działać tak dobrze, że wielu z nas staje się opieszałych w sprawdzaniu rzeczy - i po prostu o tym zapominamy, aż coś powie "ding".

 

Gdy płyn chłodzący silnika się nagrzewa, rozszerza się, korek chłodnicy podnosi się, umożliwiając mały przepływ do zbiornika przelewowego, wciąga go z powrotem, gdy silnik się ochładza. Dodaj płyn do zbiornika do znaku minimum i zobacz, co się stanie.
P0420 to kod ogólny, może to być wyciek węża podciśnienia, wyciek spalin, zatkany katalizator itp.

 

Ponieważ jest pusty, wyciągnąłbym go sam i sprawdził, czy jest nadal nienaruszony. Plastiki pod maską nie trwają wiecznie, mój zbiornik spryskiwacza traci pokrywę, a zbiornik spryskiwacza mojego kumpla pęka i rozpada się na kawałki, jego V spędził dużo czasu w Arizonie.
W każdym razie wyciągnij butelkę i sprawdź, czy jest nienaruszona lub przecieka, może poświęć chwilę na użycie markera Sharpie na prawie niewidocznych oznaczeniach niskiego i pełnego poziomu, a następnie włóż ją z powrotem do V i trzymaj w niej płyn, cały czas go potrzebuje.

 

Wygląda na to, że poprzednia osoba, która wymieniała płyn chłodniczy, nie napełniła zbiornika wyrównawczego; w rzeczywistości było w nim może kilka łyżek płynu chłodniczego, co musiałem przeoczyć ze światłem. Włożyłem kamerę endoskopową do zbiornika i potwierdziłem, że zostało bardzo niewiele, ale daleko mu do 0,6 l na linii max.

W każdym razie, zrobiłem płukanie i napełnianie, tylko po to, by spotkać się z przegrzewającym się silnikiem i wentylatorem chłodnicy, który normalnie włącza się przy około 210F, nie włączył się nawet przy 230F ECT na moim narzędziu OBD.

Wpadłem w panikę, myśląc, że coś zepsułem.
Cóż, to było POWIETRZE w zbiorniku chłodnicy.

Wypuściłem je, ściskając górny wąż chłodnicy kilkadziesiąt razy i zostawiłem samochód na 30 minut, wróciłem, zobaczyłem, że zbiornik wyrównawczy opadł, więc ciepło w końcu otworzyło termostat i pozwoliło chłodnicy całkowicie się napełnić.

Użyłem tego do rozwiązywania problemów: https://www.crvownersclub.com/posts/127635/

Problem rozwiązany i nauczyłem się czegoś nowego o tym, jak działa układ chłodzenia CRV!

 

Sprawdź ponownie zbiornik jutro.

 

To trochę frustrujące, że te grzejniki wymagają odpowietrzania, ale cieszę się, że rozwiązałeś swoją zagadkę i tak, sprawdź to ponownie po dobrym cyklu jazdy

 

Cześć.

Przepraszam za głupie pytanie, ponieważ jestem początkującym mechanikiem...

Kiedy otwieram korek chłodnicy w moim tacie 05 CRV, widzę zielony płyn chłodniczy, ale czy to normalne, że zbiornik przelewowy płynu chłodniczego jest całkowicie pusty? Nie ma w nim nawet łyżeczki płynu chłodniczego, sprawdziłem to, świecąc światłem na zbiornik od dołu!

Jeździł tak przez nie wiadomo jak długo.
Jakoś mam złe przeczucia co do tego...

W moim '16 F150, a także '07 Volvo, znajduje się zbiornik wyrównawczy płynu chłodniczego, w którym płyn znajduje się pomiędzy poziomami min i max. Zakładam, że w większości samochodów musi być tak samo.

Gdzie mógł się podziać cały ten oryginalny płyn chłodniczy? połknąć... Mam nadzieję, że to nie uszczelka głowicy. Obecnie ma silnik, który pracuje nierówno i ma stały kod P0420. Olej wygląda na brudny, ale wymieniłem go dopiero 2 miesiące temu!

Bardziej martwiłbym się zielonym płynem chłodniczym, to zdecydowanie zły typ i w połączeniu z różnymi metalami w tych Hondach doprowadzi z czasem do katastrofalnych uszkodzeń układu chłodzenia i silnika.

 

Większość zieleni jest uniwersalna, ale zmień ją, jeśli chcesz.

 

Płyn chłodniczy Hondy jest niebieski