Conseguiré 12 litros de Honda ATF Z1 y haré un vaciado y llenado con unas pocas millas recorridas entre cada segmento para que tu transmisión tenga la oportunidad de pasar por todas las marchas. Después del último, apostaría a que tus cambios mejorarán mucho. El ATF "ordinario" no es bueno para las transmisiones Honda... ¡excepto NINGÚN sustituto!

 

Obtendría 12 litros de Honda ATF Z1 y haría un drenaje y llenado con unas pocas millas recorridas entre cada segmento para que su transmisión tenga la oportunidad de pasar por todas las marchas. Después del último, apostaría a que su cambio de marchas mejorará mucho. El ATF "ordinario" no es bueno para las transmisiones Honda... ¡excepto NINGÚN sustituto!

Ok, solo para ser claro en este (mi '09 CRV está en 109K y creo que lo necesita ahora).

Compre 12 litros
drene los 3 litros, llene con 3 litros, conduzca unas pocas millas, drene los 3 litros, llene CON líquido FRESCO (3,0 litros), repita hasta que se hayan usado los 12 litros que compré.

Compré un cuarto hoy por $7 x 12 serían unos $85 para hacerlo de esta manera. ¿Estoy interpretando esto correctamente?

 

Además, mi madre tiene un crv, es un 2.2 diésel, su condensador de aire acondicionado está agrietado porque las bocinas delante se han empujado hacia él donde el propietario anterior ha tenido un accidente. Sé que el aire acondicionado necesita ser drenado de refrigerante antes de ser reemplazado, pero ¿es ese un trabajo para un concesionario con la máquina adecuada o un mecánico doméstico todavía puede hacerlo?

 

NO use NADA en su transmisión que no sea Honda ATF, incluso si dice que es compatible. Intente hacer esto 3 veces drenar y llenar y luego conduzca durante unos días... Apuesto a que sus problemas se solucionarán. Si las cosas no mejoran DESPUÉS del proceso, vaya a un concesionario para que lo revisen.

 

¡Correcto! Ok, entonces olvidaré lo de Lucas. Gracias por tu ayuda. Te haré saber qué pasa.

 

Hola de nuevo,
Cambié el líquido de la caja de cambios tres veces conduciendo una buena distancia entre los cambios y la transmisión funciona de maravilla.
Después de cada cambio, era obvio que estaba haciendo bien, ya que el líquido salía más limpio después de cada cambio.
También he notado que el coche me da más potencia ahora que tiene un buen líquido.
Gracias por tu ayuda, es muy apreciada

 

Muy bien hecho

Me alegro de que las cosas hayan ayudado. Puedes ser un defensor del uso adecuado de líquidos con tu experiencia de primera mano. Otros intentarán lo mismo, ¡así que dales tu opinión sincera!

 

Hee Hee, parece que en realidad es un V de 1998. O eso, o mi máquina del tiempo está descalibrada, Sr. Peabody.

Ruckerz, si no tienes ningún síntoma de problema, lo cambiaría dos veces ahora... luego sigue el intervalo de cambio recomendado por Honda de 2 años o 30,000 millas. Eso es lo que hago en nuestro Acura '99.

 

Mi CRV parece tener líquido de transmisión que no es Honda. No sé desde hace cuánto tiempo porque lo acabo de comprar. Solo estoy adivinando que ese es el caso porque mi comprensión del Z1 es bastante mala y el mío huele como líquido normal. Sin embargo, cambia de marcha perfectamente. Mi preocupación es que tiene 285.000 km y, por lo tanto, es un abuelo de coche y no quiero tentar a la suerte. ¿Volver a lo que debería ser causará algún problema si se ha acostumbrado a lo que hay dentro? A veces he oído que si una transmisión está empezando a fallar (lo cual la mía no muestra signos), al cambiar el líquido, se pone el último clavo en el ataúd. ¿Alguna opinión al respecto?

 

El nuevo atf puede limpiar mucho y si las placas están cubiertas de residuos de embrague, la transmisión puede comenzar a patinar, PERO, de todos modos, iba a fallar en un futuro inmediato, o eso he leído y también he visto en youtube.
¿El líquido es transparente y no huele a quemado? Si es así, probablemente esté bien, PERO, ¿por qué no hacer al menos 1 vaciado y llenado con el Honda DW-1 (reemplaza el antiguo Honda Z-1 recomendado)? Muy fácil de hacer en un CRV y ni siquiera tienes que levantar el vehículo. Necesitas una carraca de 3/8 o una barra de extensión de 3/8" para quitar el tapón de drenaje (apertura cuadrada del tapón). Bastantes propietarios incluso prefieren el Valvoline MaxLife Dex\Merc atf que se puede comprar en Walmart por alrededor de $18/galón, más que suficiente para un vaciado y llenado.
Importante, saber dónde añadir el nuevo líquido y tener a mano el embudo adecuado. Normalmente se recomienda una nueva arandela para el tornillo de drenaje.
Y, siempre correctamente comprueba el nivel del líquido cuando hayas terminado. Algunos miden cuánto se ha drenado y añaden esa misma cantidad, asegurándose de que comprobaron el nivel de atf ANTES de drenarlo.
Sí, sin duda recomendaría al menos un vaciado y llenado con un atf compatible.
Buffalo4