Die 8. Ziffer meiner Fahrgestellnummer ist "8". Ich habe gelesen, dass man so die Ausstattungsvariante des Fahrzeugs bestimmen kann, aber ich kann das nicht finden, und niemand scheint helfen zu können. Ich habe die Originalrechnung für den Kauf nicht und kann sie leider auch nicht in der Bedienungsanleitung finden, und ich bin verwirrt, Hilfe!
Adnoh6611
Das Lesen der Edmunds-Rezensionen kann in der Regel das Modell eingrenzen. Sie erklären die Aufrüstung von einem zum nächsten. Leider archivieren sie ihre Seiten, glaube ich, nach so vielen Jahren. Aber es ist einen Versuch wert.
Sie könnten damit beginnen, uns das Jahr mitzuteilen.
Hier ist es für meinen '05...
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2005 Honda CR-V Review & Ratings | Edmunds
Edmunds' expert review of the Used 2005 Honda CR-V provides the latest look at trim-level features and specs, performance, safety, and comfort. At Edmunds we drive every car we review, performing road tests and competitor comparisons to help you find your perfect car. Read the full in-depth...
www.edmunds.com
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Da heute 6 Generationen des V auf der Straße sind, hilft es den Fragenden und den Antwortenden, das Baujahr und die Ausstattungsvariante des betreffenden Fahrzeugs zu kennen.
Bitte nehmen Sie diese nächsten Kommentare als Hilfe, um dieses Forum zu genießen. Sie sind nicht und waren auch nie als Angriff auf die Person gedacht, die hier im Forum etwas postet.
Ein häufiges Problem bei Beiträgen über Fahrzeugprobleme ist, dass der OP aus welchen Gründen auch immer keine Informationen angibt, um dieses Problem zu lösen. Viel zu oft habe ich Threads gelesen, die die erste Seite der Antworten damit verbringen, herauszufinden, welches Fahrzeug in Frage kommt. Ich habe dies bei Beiträgen von Anfängern bis hin zu erfahrenen Forenmitgliedern festgestellt.
Ein gutes Beispiel ist die Servolenkung. Gens1, 2, 3 [1997 - 2012] haben die traditionelle Servolenkung mit Flüssigkeitsunterstützung. Aufgrund der Hinzufügung von LKAS und anderen Sicherheitsmerkmalen traf Honda die Entscheidung, ab der Gen4 [2013 - heute] zu einem elektrisch unterstützten Lenkmechanismus überzugehen. Soweit ich weiß, gab es keine Technologie, um LKAS mit dem herkömmlichen flüssigkeitsunterstützten System zu kombinieren.
Stellen Sie sich vor, jemand postet, dass seine Servolenkung nicht funktioniert, ohne zusätzliche Informationen. Mehrere ernsthafte Forenmitglieder mit guten Absichten können dem OP sagen, dass er nur eine Servolenkungsspülung durchführen muss. Ein anderes Forenmitglied sagt dem OP, er solle den Keilriemen zur Flüssigkeitspumpe überprüfen. Ein drittes Forenmitglied sagt dem OP, er solle nach Undichtigkeiten an den Hydraulikschläuchen suchen. Ein anderes Forenmitglied sagt, er solle die Gummibälge an beiden Enden des Lenkgetriebes auf Risse oder Ausfälle überprüfen. Ein anderes Forenmitglied geht mit YT-Videos darauf ein, wie man das Servolenkungssystem überprüft.
Nach 4, 5, 6 Beiträgen von Forenmitgliedern, die Lösungen anbieten, schreibt der OP zurück, dass er nichts sieht, was wie eine Servopumpe aussieht. Das bringt eine weitere Runde in dieser Richtung hervor: „Sind Sie sicher, dass Sie die richtige Seite des Motors betrachten?“ usw. Worauf der OP antwortet: „Ich weiß, wonach ich suche.“ Dann geht es schneller bergab als eine Rodelbahn auf dem Mount Everest.
Aus persönlicher Erfahrung kann ich Ihnen garantieren, dass, wenn Sie hier bleiben, ein anderes Forenmitglied ein Problem posten wird. Sie werden mit Ihrer Erfahrung mit Ihrem Fahrzeug derjenige sein, der dem OP hilft, sein Problem über den von Ihnen beigetragenen Beitrag zu lösen. Wenn Sie sich die Liste der Moderatoren ansehen, sagt ein Zehner zu einem Dollar, dass jeder von uns mit einem nicht so klugen OP angefangen hat.
Viel Glück. Viel Spaß mit Ihrem Fahrzeug.
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Ein häufiges Problem bei Beiträgen über Fahrzeugprobleme ist, dass der OP aus welchen Gründen auch immer keine Informationen angibt, um dieses Problem zu lösen. Viel zu oft habe ich Threads gelesen, die die erste Seite der Antworten damit verbringen, herauszufinden, welches Fahrzeug in Frage kommt. Ich habe dies bei Beiträgen von Anfängern bis hin zu erfahrenen Forenmitgliedern festgestellt.
Ein gutes Beispiel ist die Servolenkung. Gens1, 2, 3 [1997 - 2012] haben die traditionelle Servolenkung mit Flüssigkeitsunterstützung. Aufgrund der Hinzufügung von LKAS und anderen Sicherheitsmerkmalen traf Honda die Entscheidung, ab der Gen4 [2013 - heute] zu einem elektrisch unterstützten Lenkmechanismus überzugehen. Soweit ich weiß, gab es keine Technologie, um LKAS mit dem herkömmlichen flüssigkeitsunterstützten System zu kombinieren.
Stellen Sie sich vor, jemand postet, dass seine Servolenkung nicht funktioniert, ohne zusätzliche Informationen. Mehrere ernsthafte Forenmitglieder mit guten Absichten können dem OP sagen, dass er nur eine Servolenkungsspülung durchführen muss. Ein anderes Forenmitglied sagt dem OP, er solle den Keilriemen zur Flüssigkeitspumpe überprüfen. Ein drittes Forenmitglied sagt dem OP, er solle nach Undichtigkeiten an den Hydraulikschläuchen suchen. Ein anderes Forenmitglied sagt, er solle die Gummibälge an beiden Enden des Lenkgetriebes auf Risse oder Ausfälle überprüfen. Ein anderes Forenmitglied geht mit YT-Videos darauf ein, wie man das Servolenkungssystem überprüft.
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