Welche Codes haben Sie erhalten? Wurde irgendetwas unternommen, bevor dies geschah?

 

Die Codes sind P1259, P0134 und P0135.

 

Das ist ein verrückter Zufall, ich denke, dass der p1259 wahrscheinlich Ihre „Erstickungs“-Symptome verursacht. Ich denke, es wird ähnlich sein wie die 2004 CRV p2646/p2647 Codes, bei denen es ein Problem mit dem VTEC-Magnetventil / Druckschalter / Öldruck / der Verkabelung gibt. Viele Leute machen die „Teile drauf werfen“-Reparatur, wie z. B. den Austausch des VTEC-Druckschalters, den Austausch des VTEC-Magnetventils, die Reinigung der Magnetventilsiebe oder einfach nur einen Ölwechsel, um es zu „reparieren“.

Obwohl dies etwas schmerzhaft ist... Sehen Sie sich diesen Thread an:

Common p2646 question

Hi all, I am new to the forum and hoping for some help. I have an 04 cry and code P2646 popped up. So the first thing I did, from a suggestion on line was pulled off the Vtech selonoid and cleaned the screen filter and changed oil. But I didn’t have correct oil, I used 5w30 synthetic, 4 qts and...

www.crvownersclub.com

Schauen Sie sich Beitrag Nr. 20 an und beachten Sie, wie ähnlich er dem p2646 ist.

 

Ich werde dies versuchen und mich melden, ob es funktioniert hat oder nicht. Vielen Dank für Ihre Zeit!

 

Ich habe die o2-Sensoren bereits durch neue ersetzt. Ich habe den o2-Sensor noch nicht gemacht, aber ich hoffe, es liegt nicht daran.

Ich verstehe Sie bei den obigen Aussagen nicht, da sie widersprüchlich erscheinen. Bitte klären Sie das.

P0134 und P0135 bedeuten NICHT unbedingt, dass Sie die O2-Sensoren ersetzen sollten, obwohl dies das Problem oft behebt. Ich hatte die P0134 zuvor bei einem anderen Auto, und es stellte sich heraus, dass es sich um eines der Kabel handelte, das vom Upstream-O2-Sensoranschluss zum Kabelbaum und durch die Trennwand und in das ECM führt. Es war ein abgeschirmtes Kabel, das beschädigt worden war. Ich habe eines aus einem Kabelbaum auf dem Schrottplatz gefischt und eine "Bypass"-Operation durchgeführt, was bedeutet, dass ich das fehlerhafte abgeschirmte Kabel im Kabelbaum (wie hundert Drähte und ein großes Durcheinander) gelassen und das Ersatzkabel vom ECM durch die Trennwand und zu dem Ort verlegt habe, an dem sich der O2-Sensoranschluss befindet. Ich habe das Ersatzkabel an beiden Enden verlötet (kurz vor dem Anschluss an den O2-Sensor und auch vor dem ECM-Anschluss). Es war NICHT der Sensor, der defekt war, den ich genau wie Sie ersetzt hatte (oder zumindest glaube ich, dass Sie es getan haben, weil Sie sagten, Sie hätten es getan, und dann sagten Sie, Sie hätten es nicht getan, also verstehe ich nicht, was Sie getan haben).

EDIT: Hier sind einige Informationen, einschließlich Links zu einem Video bezüglich P1259:

P1259 Honda: Code Meaning, Causes, Symptoms, & Tech Notes (With Video)

The Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (VTEC) system activate the VTEC solenoid valve by the command from the Powertrain Control Module

www.engine-codes.com

 

Entschuldigung! Ich wollte sagen, dass ich das VTEC-Magnetventil am Auto noch nicht ersetzt habe. Danke, dass Sie das bemerkt haben!

 

Entschuldigung! Ich wollte sagen, dass ich das VTEC-Magnetventil noch nicht an dem Auto ausgetauscht habe. Danke, dass Sie das bemerkt haben!

Verstanden. Ich habe auch etwas in Beitrag Nr. 6 hinzugefügt, also schauen Sie sich das an.

 

Wenn Codes ausgelöst werden, müssen Sie auch die Freeze-Frame-Daten abrufen. Diese erfassen Informationen, wenn der Code gesetzt wurde.

 

Zunächst einmal würde ich vorschlagen, die Kabelintegrität des O2-Sensors und des VTEC-Magnetventils zu überprüfen, falls diese nicht von einem Tier angefressen wurden. Überprüfen Sie beim VTEC-Magnetventil, ob die Siebe nicht verstopft sind, bevor Sie es austauschen. Lassen Sie es mich wissen.