Movido a la sección Diesel para una mejor respuesta.

 

¡Gracias! ¡Todo un poco apresurado ya que literalmente ayer hice un depósito para una caravana!

 

@mattydyer Podrían ser algunos problemas diferentes, todos relacionados con el intercooler, el fuerte estallido y el motor que entra en modo de emergencia.

1/ El modo de emergencia es probablemente causado por el motor que produce demasiada presión y podría ser causado por los siguientes elementos.

2/ La abrazadera de la banda de refuerzo se soltó o se rompió.

3/ La tubería de refuerzo de aluminio se partió / rompió.

4/ Una de las tuberías flexibles de silicona se partió.

5/ El intercooler real podría haberse partido, agrietado o desmoronado en las costuras.

La captura de pantalla adjunta le ayudará, pero no dude en hacer cualquier pregunta y me esforzaré por ayudar.

 

Recogí uno nuevo del mercado de accesorios por unas 130 libras.

 

Grandes noticias, gracias. Profundizaré un poco más cuando tenga más tiempo mañana en el trabajo. Gracias de nuevo por las rápidas respuestas, ¡informaré mañana por la noche!

 

Pardon our interruption...

Obtén también los códigos de falla del coche.

 

Tengo un enchufe Bluetooth y la aplicación torq, así que los tendré mañana por la noche.
¿Hay que quitar el parachoques para sacar el intercooler?
Hasta ahora he quitado el revestimiento del paso de rueda, la batería y la bandeja, y los tubos de la caja de aire desde arriba y un par de clips para tirar ligeramente de la parte inferior de plástico ***** del parachoques.
¿Qué es lo siguiente?

 

Me lo quité solo para que fuera más fácil. Mi aplicación Torque me daría códigos extraños que no son de Honda (como la bomba de dirección electrónica, que no tenemos, etc.)

 

Retire el paso de rueda interior de plástico del lado cercano, esto abre un mundo completamente nuevo y le da mucho más acceso.

 

Sí, he hecho eso y un par de clips que sujetan el parachoques inferior para intentar tirar de él ligeramente hacia delante. Lo he dejado en aflojar (lo que creo que es) la manguera superior del intercooler debajo de la bandeja de la batería y el tubo de alimentación del filtro de aire. Desafortunadamente, en espera hasta el jueves por la noche.
¿Hay algún perno/tornillo de retención que lo sujete o es cuestión de quitar las tuberías y sacarlo a la fuerza?

 

Sí, debe deshacer las tuberías / clips del extremo superior como parte del proceso de extracción.

 

ACTUALIZACIÓN
¡El intercooler finalmente está fuera, después de muchos juramentos, gritos y nudillos sangrientos!
Aparte de estar cubierto de porquería, el único problema que puedo ver es el sello naranja (goma) que cuelga bajo???
Voy a intentar limpiarlo bien en el trabajo antes de terminar para las vacaciones de Navidad, pero ¿eso parece normal?

 

No pude ver el sello naranja en el mío cuando lo cambié, solo descubrí que goteaba cuando intenté limpiarlo con parafina, y goteaba por la base. (Si sale líquido de él, definitivamente también saldrá aire).

 

Gracias. Lo limpié un poco con un desengrasante a base de agua y estaba goteando de allí. Eso es una buena noticia, ya que puedo comprar uno lo antes posible. ¡La entrega es otro problema, sin embargo!
¿Sabes si hay algún accesorio extra que se quite para ayudar a colocarlo en su lugar?
El protector parece estar soldado al chasis y hay un contorno tubular que dificulta el ajuste.....
¡Gracias de nuevo!

 

Los pernos del marco del intercooler se atornillan/desatornillan en el panel frontal. Es mucho más fácil quitar/volver a colocar el intercooler una vez que está asegurado en el marco.

 

Necesitas un nuevo intercooler, el sello naranja reventado indica que está kaput

 

¡Campeón, eso cierra el trato! Estoy en el norte, así que espero que Advanced Radiators esté abierto unas horas por la mañana...

 

Champion, that seals the deal! I'm up north so hoping Advanced Radiators is open for a few hrs in the morning...

Eso suena como un gran plan.

 

Actualización del Boxing Day
Logré conseguir (¡pero probablemente pagué de más!) un intercooler de ECP (Tipo NISSENS) en Nochebuena y volví a armar el coche hace una hora después de unas 3 horas, ¡así que gracias por el consejo dado aquí!
No es el peor trabajo que he tenido que hacer en un coche, ¡la parte más frustrante fue tratar de recordar de dónde vienen los diferentes tipos de clips de moldura, tornillos autorroscantes y pernos! Estaba un poco preocupado por la junta de la tubería inferior, pero hasta ahora todo parece estar bien.
El coche está probado en carretera y todo suena bien, sin ruido de los sistemas de escape ni traqueteo de los adornos, etc., ¡solo necesito encontrar mi enchufe Bluetooth para apagar el EML ahora y esperar lo mejor!
¡Gracias de nuevo a los que respondieron y que tengan un buen descanso! (¡Para aquellos que tienen suerte de todos modos!)