Czy ktoś martwi się brakiem farby na obszarze przegrody czołowej i podwozia? Brak farby lub ochrony przed korozją.

Czy różni się to od 2017-2019?
Setki tysięcy zostały sprzedane i jeszcze nie zaobserwowano żadnej korozji

 

Z pewnością musiało to zostać zanurzone w kąpieli antykorozyjnej przed montażem i malowaniem. Nie martwiłbym się tym - jestem pewien, że Honda zajęła się przyszłą korozją na przegrodzie ogniowej.

 

Czy ktoś martwi się brakiem farby na obszarze grodzi i podwozia? Brak farby lub ochrony przed korozją.

Czy masz jakieś zdjęcia tych obszarów?

 

Czy masz jakieś zdjęcia tych obszarów?

 

Czy ktoś martwi się brakiem lakieru na ścianie grodziowej i podwoziu? Brak lakieru lub ochrony przed korozją.

To, co widzę w naszym 2020 roku, to lakier Lunar Silver bez lakieru bezbarwnego na niektórych częściach w kierunku przedniej części komory silnika, a na ścianie grodziowej pod plastikową osłoną widzę zielonkawą/szarawą warstwę podkładu. Sprawdzę jutro naszego Ridgeline z 2018 roku, aby zobaczyć, czy został potraktowany inaczej i dam znać.

 

Witamy na forum! Aby uzyskać najlepsze wyniki, możesz opublikować to w sekcji Gen 5. Problemy i kwestie to sekcja ogólna. Zamierzamy przebudować stronę główną i tak czy inaczej zostanie ona zamknięta. Gdybym miał ten problem i się o niego martwił, prawdopodobnie zleciłbym dokładne zabezpieczenie podwozia samochodu, gdybym mieszkał w okolicy, gdzie może to być przyszły problem. Nie mieszkam, ale gdybym mieszkał, zrobiłbym to.

 

Często zdarza się, że obszary 'poza zasięgiem wzroku' (spód, komora silnika, pod maską) nie są pokryte lakierem bezbarwnym (przez wielu producentów, nie tylko Hondę). Nasz '06 jest w ten sposób i nie ma problemów z rdzą.

Jedyne rzeczy, które widocznie skorodowały przez lata, to wsporniki, które utrzymują rzeczy na miejscu.

 

Jest to powszechne, że obszary "poza zasięgiem wzroku" (spód, komora silnika, pod maską) nie są pokrywane lakierem bezbarwnym (przez wielu producentów, nie tylko Hondę). Nasz '06 jest w ten sposób i nie ma problemów z rdzą.

Jedyne rzeczy, które widocznie skorodowały przez lata, to wsporniki, które utrzymują rzeczy na miejscu.

Ponadto farba i lakier bezbarwny same w sobie nie są szczególnie dobre w zapobieganiu korozji ... to właściwe powłoki antykorozyjne na metalu przed podkładem, farbą i lakierem bezbarwnym mają w tym względzie znaczenie.

 

Lakier
Spawane nadwozie jest przygotowywane do malowania poprzez przejście przez serię zbiorników zanurzeniowych w celu czyszczenia, obróbki chemicznej, fosforanowania i powlekania elektroforetycznego w celu ochrony przed korozją. Następnie następuje robotyczne nakładanie uszczelniacza i wytłumienia dźwięku. Następnie nadwozie jest przygotowywane do lakierowania nawierzchniowego poprzez nałożenie podkładu antyodpryskowego i wypełniacza. Wykończenie lakieru nawierzchniowego może składać się z lakieru bazowego/bezbarwnego, lakieru bazowego/barwionego bezbarwnego lub jednolitego wykończenia. Wszystkie powierzchnie lakiernicze są nakładane robotycznie. Po każdej warstwie lakieru nadwozie przechodzi przez piec do wypiekania.

 

Zgodnie z wcześniejszą obietnicą sprawdziłem komorę silnika naszego Ridgeline z 2018 roku. Ma on bazową powłokę Lunar Silver, o ile widzę wzdłuż przegrody czołowej i we wnękach. Nie zamierzam martwić się korozją ani w Ridgeline, ani w CRV, głównie dlatego, że mieszkamy w Seattle i tylko kilka razy w roku sól jest używana na drogach i parkingach. Ponadto, na podstawie opisu procedury malowania w Hondzie przez jim256, wygląda na to, że jest wystarczająca ochrona bez warstw wierzchnich.

 

Nie, wcale się tym nie przejmuję.