Esto me está volviendo loco… Tengo un Honda CRV EX 4WD 2004. La luz de la batería permanece encendida. Cambié el alternador, revisé los fusibles, cambié el eld, revisé el cable del alternador y el cable de tierra. Cambié el pcm y el cilindro de la llave. El voltaje de la batería se mantiene alto en 14.50 desconecté todo lo que consume energía y aún nada
Christy4617
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¿Qué alternador pusiste? Por lo que sé del foro, los del mercado de accesorios no funcionan bien. Los reacondicionados OE son los mejores...
No sé si tienes un voltímetro o si te sientes cómodo trabajando alrededor del alternador mientras el motor está en marcha. Pero hay un conector de varios pines con 4 cables. Hay dos cables que podrían ser útiles para saber cuáles son los voltajes en estos cables. El primero es el cable L. Tendrá un código de color blanco/azul. Si el voltaje en este cable es cercano a cero, entonces el alternador no está bien y está señalando a la ECM que encienda la luz de la batería. El segundo cable controla el voltaje de salida del alternador. Este es el cable C. Tendrá un código de color blanco/verde. La ECM bajará el voltaje en este cable (cerca de cero voltios) cuando quiera que el alternador emita un bajo voltaje (~ 12,6 V). El voltaje en este cable será alto (~ 8 V o más) cuando la ECM solicite una alta salida del alternador (~ 14,5 V).
Lamento que te hayas topado con un colgador de piezas en lugar de un buen solucionador de problemas.
Parece que has cambiado prácticamente todas las piezas relacionadas con la luz de la batería.
Lo último que habría que hacer sería la gran actualización de los cuatro.
Significa cambiar el .... etc.
Por supuesto, no estoy aconsejando eso.
Necesitas buscar la causa de la luz de la batería.
Busca en el foro e Internet las causas de que la luz de la batería permanezca encendida.
Youtube probablemente tenga muchos videos al respecto.
Lo primero que hay que hacer es comprobar la caída de tensión en el borne negativo de la batería y en el bloque del motor.
Si la ECU está en una masa más alta, la luz de la batería se encendería.
Pero eso es solo una suposición.
Y hemos visto lo que adivinar te ha hecho.
Lo siento.
Parece que has cambiado prácticamente todas las piezas relacionadas con la luz de la batería.
Lo último que habría que hacer sería la gran actualización de los cuatro.
Significa cambiar el .... etc.
Por supuesto, no estoy aconsejando eso.
Necesitas buscar la causa de la luz de la batería.
Busca en el foro e Internet las causas de que la luz de la batería permanezca encendida.
Youtube probablemente tenga muchos videos al respecto.
Lo primero que hay que hacer es comprobar la caída de tensión en el borne negativo de la batería y en el bloque del motor.
Si la ECU está en una masa más alta, la luz de la batería se encendería.
Pero eso es solo una suposición.
Y hemos visto lo que adivinar te ha hecho.
Lo siento.
Olvidé leerlo, creo que era de 0,5 a 1 V. Voy a comprobarlo hoy de nuevo porque estoy pensando en el cable L. Incluso puse un nuevo cable de tierra.
0,5 a 1 voltio encendería la luz. Si ese es el caso, el alternador no está contento o la línea L de la "lámpara" está funcionando mal, incluso si el alternador está emitiendo un buen voltaje y amperios. Por cierto, 14,5 voltios del alternador es el voltaje normal para cargar la batería y cuando el ELD ve una alta carga eléctrica.
No sé si cuando prueban un alternador comprueban las líneas L y C para ver si funcionan correctamente. Sé que hacen girar el alternador y comprueban el voltaje, la corriente y la ondulación de CA en la salida.
0,5 a 1 voltio encendería la luz. Si ese es el caso, el alternador no está contento o la línea L de la "lámpara" está funcionando mal, incluso si el alternador está emitiendo un buen voltaje y amperios. Por cierto, 14,5 voltios del alternador es el voltaje normal para cargar la batería y cuando el ELD ve una alta carga eléctrica.
No sé si cuando prueban un alternador comprueban las líneas L y C para ver si funcionan correctamente. Sé que hacen girar el alternador y comprueban el voltaje, la corriente y la ondulación de CA en la salida.
Tengo un Honda CRV 2004 con la luz de la batería siempre encendida y no hay nada malo con el coche. La batería carga bien y ha sido así durante 4 años, después de que el alternador original fallara y fuera reemplazado. Cuando el alternador falló originalmente, la luz de la batería no se encendió hasta que la batería se agotó en medio de la noche en una carretera secundaria. Después de que el alternador fue reemplazado, la luz permaneció encendida y se ha mantenido encendida a través de 3 reemplazos de motor. El alternador murió a las 220,000 millas y la luz de la batería ha estado encendida desde entonces y el coche ahora tiene 315,000 millas y la batería carga bien todavía.
Este es un hilo antiguo, pero todo lo que vi fueron respuestas que afirmaban que algo estaba mal. Si la batería carga bien, ignora la luz. La luz no funcionó cuando el alternador original falló, así que veo la luz como un recordatorio de que esa luz es inútil.
Tenía curiosidad por saber si alguien sabía cómo apagar esa luz, pero no encontré esa respuesta en ninguna parte.
Este es un hilo antiguo, pero todo lo que vi fueron respuestas que afirmaban que algo estaba mal. Si la batería carga bien, ignora la luz. La luz no funcionó cuando el alternador original falló, así que veo la luz como un recordatorio de que esa luz es inútil.
Tenía curiosidad por saber si alguien sabía cómo apagar esa luz, pero no encontré esa respuesta en ninguna parte.
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