Cześć Ludzie,
Zadałem to pytanie jako uzupełnienie czyjegoś posta; prawdopodobnie nie najlepszy pomysł, ponieważ w ogóle nie dostałem odpowiedzi.
Stwórzmy zamiast tego nowy wątek.
Niedawno wymieniłem DPF w lokalnym warsztacie.
Zrobiłem to, ponieważ dostałem drugie ostrzeżenie "sprawdź system" z "!", więc pomyślałem, że to prawdopodobnie czas na wymianę DPF przy przebiegu 110 tys. mil.
Zazwyczaj jeżdżę trasami od 25 do 35 km i uważam, żeby nie przerywać regeneracji DPF, ale nie mam pojęcia, co robił poprzedni właściciel.
Dostałem nowy, ale nieoryginalny DPF (producent nazywa się AS, pochodzą z Hiszpanii)
Jedynym problemem mechaników było to, że czujnik temperatury nie chciał się odkręcić i się urwał; musiałem dostać nowy.
Nie wiem też, czy zrobili kalibrację czujnika ciśnienia, czy nie.
Czy ktoś może podzielić się tym, jakie są wasze odczyty czujnika ciśnienia różnicowego DPF podczas normalnej jazdy?
Pytam, ponieważ dostaję mniej więcej takie same odczyty jak przed wymianą i martwi mnie, że wkrótce pokaże mi znany błąd systemu.
W moim samochodzie czujnik ciśnienia różnicowego ma tylko jedną rurę idącą z DPF do czujnika.
Oznacza to, że czujnik sprawdza ciśnienie w całym wydechu, a nie tylko w DPF i zastanawiam się, czy mam blokadę dalej w rurze, czy to w porządku.
Moje ciśnienie z nowym DPF wynosi około 1,8 kPa (18 mbar) na biegu jałowym i około 7 do 20 kPa (70 do 200 mbar) podczas jazdy, ale podczas wyprzedzania może wzrosnąć do 45 kPa (450 mbar)
Wydaje mi się to trochę wysokie, ale jak dotąd bez błędu.
Jestem teraz na poziomie 9,0 gramów sadzy od wymiany, więc spodziewam się, że regeneracja nastąpi pod koniec tego tygodnia.
Czy kalibracja czujnika ciśnienia jest wymagana po wymianie DPF? Nie chcę tego robić, jeśli nie jest to wymagane, ponieważ skończy się to wymuszoną regeneracją.
![Image]()
Zadałem to pytanie jako uzupełnienie czyjegoś posta; prawdopodobnie nie najlepszy pomysł, ponieważ w ogóle nie dostałem odpowiedzi.
Stwórzmy zamiast tego nowy wątek.
Niedawno wymieniłem DPF w lokalnym warsztacie.
Zrobiłem to, ponieważ dostałem drugie ostrzeżenie "sprawdź system" z "!", więc pomyślałem, że to prawdopodobnie czas na wymianę DPF przy przebiegu 110 tys. mil.
Zazwyczaj jeżdżę trasami od 25 do 35 km i uważam, żeby nie przerywać regeneracji DPF, ale nie mam pojęcia, co robił poprzedni właściciel.
Dostałem nowy, ale nieoryginalny DPF (producent nazywa się AS, pochodzą z Hiszpanii)
Jedynym problemem mechaników było to, że czujnik temperatury nie chciał się odkręcić i się urwał; musiałem dostać nowy.
Nie wiem też, czy zrobili kalibrację czujnika ciśnienia, czy nie.
Czy ktoś może podzielić się tym, jakie są wasze odczyty czujnika ciśnienia różnicowego DPF podczas normalnej jazdy?
Pytam, ponieważ dostaję mniej więcej takie same odczyty jak przed wymianą i martwi mnie, że wkrótce pokaże mi znany błąd systemu.
W moim samochodzie czujnik ciśnienia różnicowego ma tylko jedną rurę idącą z DPF do czujnika.
Oznacza to, że czujnik sprawdza ciśnienie w całym wydechu, a nie tylko w DPF i zastanawiam się, czy mam blokadę dalej w rurze, czy to w porządku.
Moje ciśnienie z nowym DPF wynosi około 1,8 kPa (18 mbar) na biegu jałowym i około 7 do 20 kPa (70 do 200 mbar) podczas jazdy, ale podczas wyprzedzania może wzrosnąć do 45 kPa (450 mbar)
Wydaje mi się to trochę wysokie, ale jak dotąd bez błędu.
Jestem teraz na poziomie 9,0 gramów sadzy od wymiany, więc spodziewam się, że regeneracja nastąpi pod koniec tego tygodnia.
Czy kalibracja czujnika ciśnienia jest wymagana po wymianie DPF? Nie chcę tego robić, jeśli nie jest to wymagane, ponieważ skończy się to wymuszoną regeneracją.
. Zgaduję, że potrzebuję adaptera OBD2, aby połączyć się z ECU CRV (?), czy jest jakiś sposób na bezpośrednie połączenie telefonu komórkowego z ECU CRV bez użycia adaptera?
