De kleine zekeringen zijn "Low Profile Mini". Er zouden een paar reserve-zekeringen onder het deksel in de zekeringkast in de motorruimte moeten zitten.

 

Zekering type ATM

 

Een beeld zegt meer dan duizend woorden

 

Er staat verwarrende informatie in deze thread, dus ik wilde dat even ophelderen. Het zekeringtype is: Low Profile Mini / LP-Mini (APS/ATT).

ATM is NIET correct, want dat is het normale (niet-mini) mes-type. Wikipedia heeft een tabel met ze allemaal:
Zekering (automotive) - Wikipedia

 

De laatste keer dat ik een zekering in een auto heb laten springen, was in 1968 en ik reed in een 61 TR3-A, die slechts twee zekeringen gebruikte voor het hele elektrische systeem.

 

De laatste keer dat ik een zekering in een auto heb doorgeblazen was in 1968 en ik reed in een 61 TR3-A die slechts twee zekeringen gebruikte voor het hele elektrische systeem.

De eerste auto die ik ooit bezat was een tr3, dierbare herinneringen. Ik heb hem natuurlijk British racing green laten schilderen.

 

Je moet het type weten als je zekeringklemmen installeert om andere dingen vast te bedraden.

 

Draden werken voor mij.

 

draden werken voor mij.

Kunt u alstublieft verduidelijken wat u bedoelt? Ik begrijp niet waar u naar verwijst. Zegt u dat u de zekering gewoon door een draad moet vervangen?
Is het niet de taak van een zekering om de bedrading te beschermen? Ik zie geen enkele indicatie (emoticon) dat u grappig probeert te zijn.

 

Dit gaat over het toevoegen van een nieuw apparaat, zoals een dashcam, die vast in de zekeringkast is bedraad, niet het verwijderen van zekeringen en het vervangen ervan door draden.

Je zou een draad in de zekeringkast kunnen gebruiken en dan een zekering in-line met de draad die naar het apparaat gaat dat je toevoegt. Dat is een manier om het te doen. Zekeringklemmen zijn een andere manier en kunnen als 'schoner' worden beschouwd, afhankelijk van je voorkeur.