Si vives cerca de la playa, la tracción total es simplemente mejor aquí en la costa. Vale la pena el costo adicional (para mí).

 

No puedo decidir si quiero AWD o no. Realmente no sé lo suficiente sobre los beneficios o inconvenientes.
Vendría de un g35 de tracción trasera, que es terrible en hielo. Eso es lo que me llevó a querer un vehículo AWD a continuación. Pero ahora simplemente no sé si lo quiero... o solo trato de desperdiciar dinero.
¿Hay alguna mejora de rendimiento con AWD?

La ubicación es Atlanta GA.

AWD solo es bueno para la tracción al acelerar. No obtienes ningún beneficio de AWD al frenar.
Si en tu área nieva mucho regularmente, entonces 2WD con neumáticos de nieve probablemente estaría bien para conducir en la ciudad. Si vas a hacer todoterreno en tu CRV, entonces AWD sería útil.

Si planeas usar solo neumáticos para todas las estaciones en clima de nieve, entonces AWD es mejor que 2WD. Pero los neumáticos de nieve en 2WD serán mucho mejores que cualquier automóvil AWD con neumáticos para todas las estaciones.

 

Supongo que en teoría hay un aumento de rendimiento, pero si quieres un coche de "rendimiento", un CR-V probablemente no sea para ti.

¿Merece la pena la tracción total por razones de seguridad? Aquí en Raleigh, lo más seguro es quedarse en casa y apartarse del camino de los idiotas que olvidan que la tracción a las 4 ruedas no tiene mucha relevancia a la hora de detenerse. (Todo el mundo tiene 4 ruedas para detenerse.) Así que sí, la tracción total no es muy útil aquí.

 

Mi CRV '07 era un FWD y viví en GA, AL y luego en el norte del estado de Nueva York los últimos 3 años. Nunca tuve un problema, aunque hubo algunas veces que la tracción total habría sido útil desde que estoy en Nueva York. Ciertamente, no diría que era necesario en GA, pero si planeas viajar al norte, puede ser bueno tenerlo. Probablemente nunca lo necesitarías, pero hay momentos en que es bueno tenerlo.

 

Nada te va a ayudar en el hielo, excepto los neumáticos con clavos.

Incluso con eso, en Atlanta estarías restringido por todos los tontos que no tienen clavos. (Solo puedes ir tan rápido como el tipo del viejo Corolla que tienes delante, el tipo con los neumáticos desgastados.)

Mi opinión es que un vehículo 2wd con buenos neumáticos de nieve es superior a un vehículo 4WD con neumáticos para todas las estaciones. Un informe reciente de Consumer Reports lo confirma.

http://www.consumerreports.org/tires/winter-snow-vs-all-season-tires-comparison/?loginMethod=auto

Las pruebas de Consumer Reports muestran consistentemente que los neumáticos de invierno/nieve ofrecen un mejor agarre para arrancar en la nieve y detenerse en superficies heladas. Ofrecen un margen de rendimiento adicional sobre los neumáticos para todas las estaciones y para todo terreno, y tenemos los datos para demostrarlo.

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Los vehículos AWD cuestan un 10% más que los 2wd, pero lo recuperas en el intercambio. SÍ pagas por el hardware de tracción adicional en MPG en cada llenado. (1 - 2 MPG menos durante el tiempo que posees el coche) Así que, TÚ tomas la decisión.

 

Nada te va a ayudar en el hielo, excepto los neumáticos con clavos.
Mi opinión es que un vehículo 2wd con buenos neumáticos de nieve es superior a un vehículo 4WD con neumáticos para todas las estaciones. Un informe reciente de Consumer Reports lo confirma.

Ciertamente puedo dar fe de ello. He tenido un Audi A4 y un Subaru Outback con AWD y para todas las estaciones, y un BMW 325i RWD y un Mazda3 FWD con neumáticos de invierno. Los dos con neumáticos de invierno superan fácilmente a los otros dos en la nieve, siendo el BMW RWD el mejor, ya que no estás dirigiendo y acelerando con las mismas ruedas.

 

Estaba en el mismo barco, 2WD o AWD. Vivo en el norte de Virginia y también tengo un Yukon. Le di muchas vueltas y me di cuenta de que mi YUKON de 17 años ha estado en 2WD durante la mayor parte de su vida. Sí, ha habido algunas veces a lo largo de los años después de grandes nevadas que puse en AWD solo para divertirme. Ni siquiera recuerdo haberlo puesto en tracción a las cuatro ruedas en los últimos 10 años.

Así que, el fin de semana pasado, mientras trataba de decidirme por mi nuevo CRV, 2WD vs AWD, elegí 2WD. Otra razón para mi decisión fue el precio. Estaba casi listo para apretar el gatillo en el EX con AWD, y descubrí que el EX-L 2WD solo costaba 1200 dólares más... Eso lo convirtió en una obviedad... Salí con un precio de 29,5 dólares, incluidos todos los impuestos y tarifas.

He recorrido 150 millas desde que lo recogí el sábado pasado. Funciona como un campeón, y si alguna vez nieva, la ciudad limpia la nieve más rápido de lo que puede acumular profundidad en esta región. La tracción delantera puede manejar 4 pulgadas sin problemas. Más que eso, simplemente esperaría a que las quitanieves hicieran su trabajo...

A menos que esté en un área más al norte, o tenga que lidiar con situaciones fuera de la carretera con regularidad (áreas embarradas, etc. etc.), no veo ninguna razón para AWD y el gasto de mantenimiento adicional asociado con él.

 

¡Gracias a todos por las opiniones! Son útiles.

 

Si la tracción 2WD con neumáticos de nieve es superior a la tracción AWD con neumáticos para todas las estaciones, entonces la tracción AWD con neumáticos de nieve es superior a la tracción 2WD con neumáticos de nieve. Al comparar las dos versiones, no creo que tenga sentido compararlas con diferentes neumáticos.

La tracción AWD será mejor en la nieve que la 2WD (suponiendo el mismo tipo de neumáticos), pero en el mundo real, en última instancia, es mejor quedarse en casa, como sugirieron otros.

En última instancia, será útil en algunas situaciones. Prefiero tenerlo y no necesitarlo que necesitarlo y no tenerlo. Además, no es un 10% más caro que la tracción 2WD, sino entre un 3,9% y un 5% dependiendo del acabado que compres. Son 1300 dólares más.

 

También estoy en Atlanta, fui con AWD porque, a diferencia de nuestro CR-V Gen2, el sistema AWD en 2017 está funcionando para ti en pavimento seco, lluvia y nieve. El sistema AWD cuesta $1,300 (alrededor de un 4% más en el Touring), lo cual no es mucho para mí. El sistema AWD requiere un poco más de mantenimiento y pierde 1 mpg. No hay suficientes aspectos negativos para que no lo quiera. La tracción adicional es útil, particularmente en un camino de grava cuando conducimos a las montañas y vamos en bicicleta de montaña.

 

En mis compras en varios concesionarios antes de comprar, no recuerdo haber visto un solo CR-V FWD en el lote. (Upstate NY).

Habiendo tenido vehículos FWD, RWD (4WD a tiempo parcial) y AWD, me gusta el AWD. Es especialmente útil para "arrancar" mejor desde las señales de stop/semáforos. Especialmente al girar en las intersecciones, ya que tienden a derretirse/la nieve se acumula, te mantiene en la dirección a la que quieres ir. Podemos tener tasas de nevadas de varias pulgadas por hora aquí, por lo que incluso con el arado, no es raro estar en la carretera con varias pulgadas de nieve desde el último paso del arado y con mucha nieve en las intersecciones. (Vivo en una zona suburbana). No todos tenemos la capacidad de quedarnos en casa y fuera de la carretera en mal tiempo.

Aunque al menos basado en la conducción limitada en la nieve desde que compré mi CR-V, es posible que tenga que conseguir diferentes neumáticos o neumáticos de invierno para el próximo año. Me decepcionó el manejo/tracción en comparación con mi vehículo AWD anterior (un Ford).

 

Soy un gran fan de la tracción total. Incluso si solo la necesita una vez cada par de meses o incluso un par de veces al año. Cuando necesita tracción total (no para detenerse, sino para avanzar), valdrá la pena los $1300-$1500. Además, recupera la mayor parte cuando cambia o vende el automóvil más tarde.

 

Vivo en una calle sin salida con una colina empinada orientada al norte. He tenido tracción total en mis dos CR-V anteriores y la tengo en mi 2017. Sin ella, estaría atrapado en casa durante días. Con ella, puedo subir la colina y ponerme en camino cuando todos mis vecinos con tracción 2WD están confinados en casa.

Además, después de un período de sequía, cuando llueve, las carreteras tienen una acumulación de aceite y las intersecciones se vuelven bastante resbaladizas. La tracción total realmente me ayuda a alcanzar la velocidad del tráfico cuando tengo que arrancar y girar en la carretera.

No tendría un vehículo sin ella.

 

Mi esposa quiere tracción total porque "podría" necesitarla en caso de emergencia. En los "buenos viejos tiempos" de los años 60, 70 y 80, le ponía neumáticos de nieve a su coche cada invierno y nunca conducía en la nieve. 1.300 dólares es un precio barato a pagar por su tranquilidad y la paz en la familia. Además, la reventa es superior al coste de la tracción total y hace que el coche sea mucho más fácil de vender. Además, si es de tracción delantera, es solo un familiar más.

 

Lo bueno del AWD es que el vehículo parece manejarse mejor en todas las situaciones. Y estoy de acuerdo con los neumáticos de invierno frente a los de todas las estaciones. Puse 2 juegos diferentes de neumáticos de invierno en 2 de mis cupés BMW de la serie 3, y AMBOS conducían mejor en nieve ligera que mi actual Accord Coupe con tracción delantera. Personalmente, no me gusta la FWD, nunca más compraré otra.. Demasiado pesado en la parte delantera y los neumáticos patinan al acelerar con fuerza desde parado.

Además, con respecto a los CRV, nuestra residencia principal está en NJ y en realidad es difícil encontrar un CRV que no sea AWD. Y si compra AWD, la reventa ayuda fácilmente a recuperar la mayor parte de los miserables $1,300. Para mí, ese es un precio de ganga para AWD

 

Así que el valor de reventa es mayor si tienes AWD. ¿Por qué no debería serlo? Pagaste mucho más por el vehículo. Todo es proporcional.

Tomaré el FWD y ahorraré dinero en la compra y el mantenimiento, además de más mpg. Sí, conduzco en la nieve y el hielo y mantengo el control de mi vehículo. Todos los coches tienen las cuatro ruedas frenando según sea necesario. Se llama conducir con sentido común, lo cual realmente no es tan común.

"Pagas tu dinero y tomas tus decisiones."

 

Ve hacia adelante. Mejor kilometraje, menos reparaciones potenciales, menos desperdicio de energía que se envía a las ruedas traseras y dudo que resbales mucho en ese clima. El viaje también será más suave en un fwd.

 

Go FWD. Better gas mileage, less potential repairs, less waste of power being sent to rear wheels and I doubt you'll be slipping much in that climate. The ride will also be smoother too in a fwd.

Estoy de acuerdo con todas las razones y una más. Con el 2WD, si tienes un pinchazo no reparable, no necesitas reemplazar todos los neumáticos solo porque tengan 20,000 millas. Vivo en Virginia Beach, nunca hago todoterreno. 2 WD es todo lo que necesito.

 

No compraría AWD en Atlanta, GA. FWD es más que suficiente en Atlanta, GA.

 

Tantas opiniones y tienes que recordar que eso es lo que son. Viví cerca de donde estás y no, no puedo decir que necesitaba AWD. PERO, tengo esta parada cerca de mi casa que tan pronto como necesitas empezar a acelerar es una breve pendiente pronunciada. Mi FWD CRV siempre tuvo problemas con esa parada en todas las condiciones climáticas. Seco, mojado, con nieve... lo que sea. Mis ruedas traseras siempre lucharon un poco antes de encontrar agarre. Mi CRV AWD '17 sube esa pendiente sin ningún problema. Puse el icono de AWD y vi y sentí el AWD activarse... tanta diferencia.

El punto de mi historia es que puede que nunca lo necesites, pero puede haber esos raros momentos en los que sí. Estando donde estás, ciertamente no estarías comprando neumáticos de invierno, por lo que ese factor no significa mucho para ti. Mi consejo, si tienes el dinero, ve por AWD. Si ir con AWD lleva el pago de tu coche a un nivel incómodo o significa bajar de un acabado para conseguirlo, entonces estarás bien sin él el 99% de las veces.

 

Pros y contras interesantes. Vivo en Wisconsin, en la ciudad. Tenemos mucha nieve. Nunca he tenido un vehículo con tracción total y nunca me he quedado atascado. Tenemos un Prius 10 y tuvimos un Odyssey 05. Tuvimos alrededor de 3 pulgadas de nieve ayer. No hay ningún problema para mi CR-V FWD. De nuevo, no conduzco mucho en zonas rurales. Los CR-V FWD son definitivamente raros de encontrar en los concesionarios de mi zona. Obviamente, les interesa vender más vehículos con tracción total.

 

Creo que algunas personas no entienden el punto de la tracción total, la nieve es solo un aspecto y admito que no afecta a muchas personas que viven en el sur. Para mí, el vehículo se maneja mejor en todas las situaciones de la carretera, incluso en seco

 

Creo que algunas personas no entienden el punto de la AWD, la nieve es solo un aspecto y admito que no afecta a muchas personas que viven en el Sur. Para mí, el vehículo se maneja mejor en todas las situaciones de la carretera, incluso en seco

No compraré uno sin AWD. ¿Por qué? No se trata de la nieve, aunque ayuda. Se trata de la conducción diaria. Se trata de salir de una señal de stop en un día lluvioso y que venga tráfico. No quieres que las ruedas patinen y la pérdida de control que conlleva. Realmente lo noto cuando conduzco nuestro Fit FWD. Con todo el par a baja velocidad que te da el CVT, puedes hacer girar fácilmente las ruedas delanteras sin el sistema AWD.

El sistema AWD acopla las cuatro ruedas en cada despegue. Se apaga alrededor de 15 MPH más o menos, si recuerdo bien. Luego, se activará según sea necesario en función de la velocidad de las ruedas si detecta deslizamiento. Trabajé durante más de 40 años en la industria automotriz en el desarrollo y la educación de programas técnicos. Conduje cientos de vehículos de diferentes estilos con todo tipo de tracción, sistema de control de tracción y sistema AWD. Para mí, la AWD es la única forma de hacerlo y el sistema controlado por computadora que usa Honda es simplemente genial para mí. Es diferente y vale cada centavo que cuesta para mí. Además, recupero mi dinero cuando lo vendo o lo cambio. ¿Por qué demonios iba a comprar el coche FWD?

Un día me encontré con una señora que había conducido modelos AWD durante algunos años. Alguien le había dicho que no desperdiciara su dinero en AWD donde vivimos debido a la poca nieve que hay aquí (generalmente). Compró un coche FWD nuevo y acabó cambiándolo al cabo de un año para volver a un modelo AWD. Pregúntale por la AWD y verás lo que tiene que decir.

Es tu dinero, gástalo como quieras. Pero para mí y para muchos otros, la AWD es el camino a seguir. Una vez que compras el coche, es demasiado tarde para actualizarlo. Ahora, si eres un viejo que conduce a 25 MPH, se arrastra al salir de las paradas, nunca conduce bajo la lluvia o la nieve, entonces tal vez la FWD sea lo suficientemente buena para ti. Cuando vayas a vender o cambiar ese coche, observa que los compradores también buscan modelos AWD y pagarán más para conseguirlos. Debe haber una razón.

 

Con tracción total (AWD) puedes ir a la playa más lejos de lo que la mayoría de los coches pueden viajar para conseguir un lugar fantástico para surfear y buscar conchas. ¡Solo se vive una vez!

 

Creo firmemente que prefiero tenerlo y no necesitarlo, que necesitarlo y no tenerlo. Dicho esto, la esposa tiene un nuevo modelo AWD Touring.

 

Tengo dos historias que contar

Historia #1: Estaba en el concesionario Audi en Nashua, NH, hablando con un joven vendedor, estaba preguntando por el A4 2WD, me miró con confusión y me dijo: "¿Estás seguro? Sabes que vivimos en la zona de nieve, ¿verdad? No se puede conducir nada a menos que sea 4WD, simplemente no se puede". Yo estaba como "¿Vivía tu abuelo aquí en el noreste desde entonces? O no hubo nieve en absoluto en los últimos 50 años o tenía un coche AWD en ese entonces, lo cual era bueno para él"

Historia #2: He visto a muchos, muchos, muchos propietarios de SUV AWD circulando rápido y muy rápido sobre nieve, aguanieve, carreteras resbaladizas y heladas en la I-93, adelantando a todo el mundo en la interestatal, terminando en accidentes y todavía murmurando "qué demonios acaba de pasar, tengo un 4x4, se supone que es genial".

Todo se reduce al sentido común del conductor y a sus habilidades de conducción.
Eso es todo

El CR-V es mi primer AWD, veré cómo corta la nieve o sube por mi entrada durante el invierno.
Espero poder decir algo bueno al respecto.

 

Bueno, caramba. Por fin datos reales. A una señora no le gustó la FWD. ¿A quién le importa? Todo es una mierda. Compras lo que te gusta. Yo compro lo que me gusta. Punto.

 

No puedo decidir si quiero AWD o no. Realmente no sé lo suficiente sobre los beneficios o inconvenientes.
Vendría de un g35 de tracción trasera, que es terrible en hielo. Eso es lo que me llevó a querer un vehículo AWD a continuación. Pero ahora simplemente no sé si lo quiero.... o solo trato de desperdiciar dinero.
¿Hay alguna mejora en el rendimiento con AWD?

La ubicación es Atlanta GA.

Estoy realmente satisfecho con AWD para la tracción en clima húmedo en nuestro nuevo CR-V. Odiaba el FWD y el control de tracción interviniente al arrancar desde parado con mi coche anterior. Tenía que aplicar el acelerador con tanta delicadeza en cualquier clima húmedo. Ahora, no lo pienso dos veces, simplemente voy sin ningún deslizamiento y sin ninguna niñera electrónica que corte la potencia o accione los frenos para detener el deslizamiento de las ruedas.