Folia ochronna na lakier 3M lub X-pel, poszukaj instalatora z dobrymi opiniami i rozsądną ceną.

 

To jest mój największy problem z tymi produktami PPF, pękają i strasznie się starzeją i bardzo prawdopodobne, że uszkadzają lakier po usunięciu 5 lat później. Szukałem maski na nos bezskutecznie. To niefortunne, że Honda zdecydowała się nie oferować takiej do tego samochodu.

 

Trudno to dobrze zobaczyć, ponieważ strona bardzo to kompresuje.

 

Miałem folię ochronną na lakierze na dwóch samochodach przez siedem lat. Brak łuszczenia się, blaknięcia lub pękania. Wycena, którą otrzymałem za CR-V, wyniosła 750 $. Kupiłem maskę na nos Coverking od CarID, ale ta, którą mi przysłali, była do modelu 2015-2016. Coverking przysięgał, że to właściwy przedmiot, pomimo zdjęć, które wysłałem.

 

Miałem folię ochronną na lakierze na dwóch samochodach przez siedem lat. Brak łuszczenia się, blaknięcia lub pękania. Oferta, którą otrzymałem dla CR-V, wynosiła 750 $. Kupiłem maskę na nos Coverking od CarID, ale ta, którą mi wysłali, była do modelu 2015-2016. Coverking przysięgał, że to właściwy przedmiot, pomimo zdjęć, które wysłałem.

Ale co z usunięciem? I pozostałości na lakierze i tak dalej. Chyba wątpię, że coś, co tak długo przylega do lakieru, nie spowoduje trwałych uszkodzeń lub znakowania w jakiś sposób na lakierze.

 

Miałem xpel na 00 4Runner i sprzedałem samochód w 2014 roku. Xpel był popękany na wiele kawałków i chciałem go usunąć przed sprzedażą samochodu. Użyłem suszarki do włosów i plastikowych ostrzy, aby go usunąć. Zajęło to kilka dni. Było widać, że bezbarwny lakier zużył się inaczej pod xpelem. Potem przysiągłem sobie, że zrezygnuję z tego gówna.

 

Miałem xpel na 00 4Runner i sprzedałem samochód w 2014 roku. Xpel był popękany na wiele kawałków i chciałem go usunąć przed sprzedażą samochodu. Użyłem suszarki do włosów i plastikowych ostrzy do usunięcia. Zajęło to kilka dni. Było widać, że bezbarwny lakier zużył się inaczej pod xpel. Potem przysiągłem, że zrezygnuję z tego gówna.

Tak wygląda zdjęcie, które udostępniłem. Nie do usunięcia.

 

Właśnie zainstalowałem 3m na przedniej części, masce i lusterkach.

 

Właśnie zainstalowałem 3m na przedniej części, masce i lusterkach.

View attachment 84346
View attachment 84354

Co za piękny samochód!

 

Nie wszystkie folie PPF są takie same. 10 lat temu na rynku było kilka okropnych folii, niektóre żółkły, pękały lub plamiły się od owadów lub ptasich odchodów. Zawsze używałem marki 3M, która nigdy nie miała takich problemów, X-PEL jest również bardzo dobry. Jeśli miałeś PPF w przeszłości i miałeś problemy, najprawdopodobniej była to jedna z tych marek, których już nawet nie ma na rynku. 3M i X-PEL wciąż ulepszają swoje folie. Zacząłem używać PPF na moich samochodach 15 lat temu, kiedy PPF dopiero zaczynał zyskiwać popularność, firmy produkujące folie miały się czego uczyć, dzisiaj folie są objęte dożywotnią gwarancją na łuszczenie się, żółknięcie, pękanie i plamienie. Te problemy należą już do przeszłości.

garoto, jakiej marki była folia na zdjęciu na Twoim Element? Założę się, że to jedna z marek, których już nie ma na rynku. Usuwałem PPF z mojego S2000 przy różnych okazjach, nigdy nie spowodowało to problemu z bezbarwnym lakierem. Jeśli już, bezbarwny lakier wygląda jak nowy, bez żadnych mikro-otarć, w porównaniu do reszty maski, gdzie nie było PPF.

 

Nie wszystkie folie PPF są takie same. 10 lat temu na rynku było kilka okropnych folii, niektóre żółkły, pękały lub plamiły się od owadów lub ptasich odchodów. Zawsze używałem marki 3M, która nigdy nie miała takich problemów, X-PEL jest również bardzo dobry. Jeśli miałeś PPF w przeszłości i miałeś problemy, najprawdopodobniej była to jedna z tych marek, których już nie ma na rynku. 3M i X-PEL wciąż ulepszają swoje folie. Zacząłem używać PPF w moich samochodach 15 lat temu, kiedy PPF dopiero zaczynał zyskiwać popularność, firmy produkujące folie miały się czego uczyć, dzisiaj folie są objęte dożywotnią gwarancją na łuszczenie się, żółknięcie, pękanie i plamienie. Te problemy należą już do przeszłości.

garoto, jakiej marki była folia na zdjęciu na Twoim Element? Założę się, że to jedna z marek, których już nie ma na rynku. Kilkakrotnie usuwałem PPF z mojego S2000, nigdy nie powodowało to problemów z bezbarwnym lakierem. Jeśli już, to bezbarwny lakier wygląda jak nowy, bez żadnych mikro-otarć, w porównaniu do reszty maski, gdzie nie było PPF.

Element nie był moim samochodem. To samochód, który zawsze widzę zaparkowany, ale nie wiem, kto jest właścicielem.

Nigdy nie instalowałem PPF, ponieważ nienawidzę rzeczy przynoszących odwrotny skutek. Rozumiem jednak, że doświadczenia ludzi będą różne. Pogoda, garaż, myjnie samochodowe i woski, deszcz i wiele innych rzeczy będą miały wpływ na trwałość folii.

Na moim 06 Si mam PPF (nieznanej marki) tylko na mojej oryginalnej czerwonej odznace "H" Hondy na przednim grillu. Zainstalowałem go sam, ze wszystkimi krzywiznami. Była to idealna instalacja i mam ją od 7 lat i wcale nie pożółkła, a kiedy dotykam jej paznokciem, mogę powiedzieć, że jest wciąż "gumowata", a nie stwardniała. Spodziewam się, że po usunięciu będzie to łatwe. Ale jeśli trudno będzie ją usunąć, nie muszę się martwić o uszkodzenie bezbarwnego lakieru.

Myślę, że moim największym problemem jest strach przed uszkodzeniem pięknego lakieru na samochodzie. Po uszkodzeniu żadna ilość wysokiej jakości ponownego malowania nigdy go nie przywróci.

CHCĘ dość mocno chronić maskę i zderzak, ale nie wiem czym. Dlatego za każdym razem, gdy wybieram się w długie podróże, używam taśmy malarskiej. To uciążliwe i ohydne, ale mam nadzieję, że Honda lub ktoś inny wypuści maskę na nos.

 

Miałem produkt 3M na Tundrze, którą kiedyś posiadałem i rzecz wyglądała tak samo 7 lat później, kiedy ją sprzedałem. Żadnego blaknięcia ani przebarwień. Właściwie uratował moją maskę przed potężną skałą. Została uszkodzona i musiałem zlecić specjaliście od usuwania wgnieceń usunięcie wgniecenia i ponowne nałożenie produktu na maskę. Lakier pod spodem wciąż był idealny po usunięciu produktu. Miałem go na przedniej krawędzi maski, błotnikach, reflektorach i tylnej stronie lusterek.

 

Uważam, że żądanie takich pieniędzy za nałożenie folii na maskę (i lusterka itp.) jest absolutnie niedorzeczne. Oczywiście to stwierdzenie jest uproszczeniem całej sprawy, ale no weź, naprawdę? Chcę jakiejś ochrony, ale odmawiam zapłacenia takich pieniędzy za coś takiego. Chyba po prostu zaopatrzę się w dobry zapas pisaków do zaprawek lakierniczych i innych produktów do detailingu.

 

Uważam, że żądanie takich pieniędzy za nałożenie folii na maskę (i lusterka itp.) jest absolutnie śmieszne. Oczywiście to stwierdzenie jest zbyt dużym uproszczeniem całości, ale no weź, naprawdę? Chcę jakiejś ochrony, ale odmawiam płacenia takich pieniędzy za coś takiego. Chyba po prostu będę miał pod ręką dobry zapas pisaków do zaprawek lakierniczych i innych produktów do detailingu.

Możesz spróbować zrobić to samemu. Zestawy nie są zbyt drogie. 140 dolarów za ten częściowy zestaw na maskę.

https://carprotectionpros.com/paint-protection-kits/honda/cr-v/all-trim-levels-46/2017-44Mają również pełną maskę, więc nie zobaczysz żadnych linii

 

Być może zechcesz obejrzeć ten film przed majsterkowaniem.

 

Moja pęknięta folia była marki Xpel. Również osłony reflektorów były zamglone. Niewiele rzeczy wytrzyma moc hawajskiego słońca! Przyciemnianie szyb średnio wytrzymuje 10 lat, a lakier 10 lat lub mniej.

 

Po prostu pokrywam go dobrym woskiem uszczelniającym, a owady zawsze wydawały się łatwiej schodzić podczas mycia. Koszt instalacji tych folii ochronnych jest śmieszny. 30 odprysków po 5 latach nie zmniejszy wartości Twojego samochodu o 750 $!

 

3M na lustrze.

 

Któregoś dnia czyściłem mojego crv i zauważyłem ładny odprysk na czubku mojego crv z 2017 roku. jakieś rekomendacje dotyczące stanika lub przezroczystej ochrony.

Tak, PPF to strata pieniędzy, jeśli nie jesteś dumny z posiadania pojazdu, nie dbasz o ochronę pojazdu, lakier lub odpryski. Po co marnować pieniądze na PPF, skoro można uzyskać taką samą ochronę za 5 $ za pomocą niebieskiej taśmy malarskiej.... Twoje pieniądze, Twój wybór........Tylko żart o PPF, który jest stratą pieniędzy - mam PPF na Z06 w tle od ponad kilkunastu lat i nie zainstalowałbym go na CR-V, gdybym myślał, że uszkodzi lakier lub nie ochroni go przed zadrapaniami i odpryskami. W CR-V mam XPEL PPF na przedniej części maski, błotników, grilla, zderzaka, słupków "A" i osłony dachu między przednią szybą a szyberdachem.

 

Tak, PPF to strata pieniędzy, jeśli nie jesteś dumny z posiadania pojazdu, nie dbasz o ochronę pojazdu, lakieru ani odpryski od kamieni. Po co marnować pieniądze na PPF, skoro można uzyskać taką samą ochronę za 5 $ .... Twoje pieniądze, Twój wybór........

View attachment 84618

Jestem dumny z posiadania pojazdu i dbam o ochronę. Z tego powodu nie instaluję PPF, przynajmniej tak mi się wydaje. Słyszałem wiele strasznych historii o usuwaniu. Najgorsze jest ochrona samochodu, która spowoduje więcej uszkodzeń niż brak ochrony.

Moim ideałem byłaby fabryczna maska ​​na nos na długie podróże, ale Honda zdecydowała się jej nie oferować w tym samochodzie. Okropny ruch.

 

Widziałem, jak produkt 3M został usunięty z mojej maski w poprzednim pojeździe i wymieniony, a lakier pod spodem wyglądał identycznie jak ten, który nie był zakryty. Zajęło im to około 2 godzin, aby go usunąć i wymienić. Jeśli wystarczająco długo zatrzymam mojego CR-V, zleci pomalowanie maski i nałożenie produktu 3M. Moim zdaniem jest wart każdego grosza.

 

Zaczynam przychylać się do pomysłu, że usunięcie może nie być problemem, jeśli materiał jest pielęgnowany i od czasu do czasu utrzymywany w wilgoci. Woskowanie i tym podobne.

Która marka byłaby najlepsza, XPEL czy 3M? To jak niekończąca się debata. Słyszałem, że XPEL Ultimate nie żółknie i oferuje 10-letnią gwarancję. 3M oferuje 5-letnią gwarancję i powiedziano mi, że 3M jest bardziej podatny na żółknięcie.

 

Zaczynam przychylać się do pomysłu, że usunięcie może nie być problemem, jeśli materiał jest pielęgnowany i od czasu do czasu utrzymywany w wilgoci. Woskowanie i tym podobne.

Która marka byłaby najlepsza, XPEL czy 3M? To jak niekończąca się debata. Słyszałem, że XPEL Ultimate nie żółknie i oferuje 10-letnią gwarancję. 3M oferuje 5-letnią gwarancję i powiedziano mi, że 3M jest bardziej podatny na żółknięcie.

3M ma 3 poziomy PPF. VentureShield to najniższy model. Scotchgard to średni poziom z 5-letnią gwarancją. Scotchgard Pro to najwyższy poziom z 7-letnią gwarancją, która jest reklamowana jako bardziej odporna na plamy.
Mógłbyś zrobić to, co opublikował S2K_Dude, gdzie ma on pełną gwarancję wymiany u swojego instalatora, w ramach której zamierza wymienić folię w ciągu 5 lat, jeśli wykazuje ona nadmierne zużycie.

 

Mój nigdy nie pożółkł w żadnym miejscu i był na nim przez 7 lat, zanim zezłomowałem pojazd. Spędził też większość czasu na zewnątrz. Miałem 3M.

 

Miałem wysokiej jakości winylowy stanik OEM na moim Saabie 900 Turbo i stwierdziłem, że bez względu na to, jak dobrze był zakotwiczony, i tak wibrował podczas jazdy z dużą prędkością. Wibracje były niewykrywalne gołym okiem, ale bezbarwny lakier pod stanikiem z czasem "ścieral się", zwłaszcza w punktach styku na krawędziach. Skończyłem na całkowitym nieużywaniu stanika. To było w 1983 roku i być może materiały powierzchni stykowej zmieniły się od tego czasu, aby złagodzić efekt papieru ściernego. Od tego czasu w kilku pojazdach miałem deflektory maski. Jedną z rzeczy, które zauważyłem w przypadku deflektorów maski, jest to, że zakrzywiona tylna krawędź zmienia przepływ powietrza nad samochodem i chroni przednią szybę przed małymi odpryskami kamieni i wżerami od małych cząsteczek kurzu/piasku. Wiem to, ponieważ jeśli masz deflektor, musisz ponownie wycelować dysze spryskiwaczy przedniej szyby niżej, ponieważ z dużą prędkością prąd powietrza przenosi płyn nad samochodem.

 

Instalator, którego sprawdziłem, honoruje 10-letnią gwarancję xpel ultimate. Moją największą obawą jest schodzenie bezbarwnego lakieru po usunięciu.

Moja druga największa obawa to zadrapania podczas instalacji.

 

Jeśli chodzi o cięcie folii na samochodzie, jeden z instalatorów pokazał mi swój fantazyjny nóż X-acto, którym może ustawić głębokość cięcia. Wystarczy, że zarysują górną powierzchnię folii, aby wykonać cięcie. Bardzo łatwo jest nie przeciąć folii i nie uszkodzić samochodu. Jak stwierdził FreshlySqueezed, w dzisiejszych czasach instalatorzy wstępnie wycinają folię przed montażem na samochodzie. Mają własne wzory lub mogą kupować wzory od firm produkujących folie. Warsztat, z którego korzystałem, ma własną wycinarkę X-Y i wykonuje własne lub modyfikuje istniejące wzory.

 

W przeciwieństwie do odprysków, szwy (lub krawędzie/szczeliny) folii są trudne do zauważenia.

 

Szczeliny na lusterkach są w porządku. Nie ma sensu mieć szczeliny na masce, ponieważ powinna się owijać. Na zderzaku jednak, jeśli zostawisz szczelinę, obszary szczelin będą pochłaniać kamienie. Szczelina na lusterkach wydaje się w porządku. Nic nie uderzy w obszar szczeliny.

 

Szczeliny na lusterkach są w porządku. Nie ma sensu mieć szczeliny na masce, ponieważ powinna się owijać. Na zderzaku jednak, jeśli zostawisz szczelinę, obszary szczelin będą pochłaniać kamienie. Szczelina na lusterkach wydaje się w porządku. Nic nie uderzy w obszar szczeliny.

Wybierz, wstępnie przycięta folia na zderzak z niewielkimi szczelinami tylko na krawędziach (krawędzie są naprawdę niskiego ryzyka) lub znajdź wykwalifikowanego instalatora, który potrafi ciąć ręcznie, aby całkowicie zakryć zderzak (upewnij się, że jest on wykwalifikowany z odpowiednimi ostrzami). Ostatnia opcja, jeśli nie możesz ufać innym, aby to zrobili, zrób to sam lub zapomnij o całej propozycji i użyj lakieru zaprawkowego na odpryskach od kamieni.

 

Garoto, całkowicie to rozumiem, nie pozwolę dealerowi myć moich samochodów ze strachu, że zrobią się ślady po wirowaniu. I lubię sam myć i uszczelniać lakier. Chciałem tylko podzielić się informacjami na temat ppf dla wszystkich zainteresowanych.

Wysłane z mojego Pixel XL przy użyciu Tapatalk