[Utahman912]

Świetne techniczne wyjaśnienie tego silnika można znaleźć na YouTube, wyszukując w Google "TOV Video: 2016 Civic 1.5 Turbo Engine Overview with Chief Powertrain Engineer Yuji Matsumochi".

Uwielbiam ten silnik w moim Civic, ale nie oczekuję, że wytrzyma on moje typowe 180 000 km historii posiadania Hond.

Mój Civic cierpi na OD, jeśli jest używany na krótkich trasach. Jak już mówiłem, nie kupiłem nowego CrV, ponieważ nie chciałem dwóch takich silników w moim garażu.

jb

 

[williamsji]

Teoria E15 jest dla mnie interesująca. Dla pełnej jasności, nie jestem inżynierem mechanikiem i nie twierdzę, że nim jestem. Zawsze słyszałem, że etanol spala się goręcej, więc myślałem, że przy wyższych mieszankach etanolu silnik może się bardziej nagrzewa i spala nadmiar paliwa w skrzyni korbowej. Ale po małym przeszukaniu wygląda na to, że to mit, ponieważ etanol faktycznie zawiera mniej energii niż benzyna. W artykule, na który natknąłem się, stwierdzono, że większość silników jest dostrojona do pracy na bogato (aby zachować chłód, wytwarzać więcej mocy, zapobiegać LSPI itp.) i że większość nowoczesnych silników dostosowuje mieszankę paliwowo-powietrzną w oparciu o rodzaj użytego paliwa. Zdaję sobie sprawę, że to nic nowego dla ekspertów na tym forum, ale zastanawiałem się, czy jest możliwe, że w miarę wzrostu zawartości etanolu „algorytm” używany przez silnik nie kompensuje tak bardzo i mieszanka staje się uboższa niż celowo zbyt bogata mieszanka używana do walki z LSPI... Czy ktoś zauważył różnice w zużyciu paliwa podczas jazdy na E10, E15 vs E0? Prawie wszystko w KS ma E10, więc nigdy nie eksperymentowałem. Jeśli zużycie paliwa pozostało zasadniczo takie samo, wydawałoby się, że silnik nie kompensuje zmniejszonej energii, wlewając więcej paliwa, jak można by się spodziewać. Nie wiem, może po prostu skończyłbyś zużywając więcej paliwa, ponieważ bardziej naciskasz pedał przyspieszenia (wydaje się mało prawdopodobne, aby doszło do zauważalnej utraty mocy). Chyba oficjalnie to przemyślam, więc śmiało powiedz mi, gdzie się mylę . Byłoby interesujące, gdyby osoby doświadczające najpoważniejszego OD używały E0.

Wysłane z mojego iPhone'a za pomocą Tapatalk

To prawda, że etanol ma niższą całkowitą energię, ale jest powszechnym składnikiem podnoszącym liczbę oktanową benzyny w sposób, który nie przyczynia się do zanieczyszczenia powietrza. Ma inny punkt zapłonu, a także pochłania wodę w paliwie... więc ma szereg zalet jako dodatek do benzyny.

Wątpię, abyś zauważył dużą, jeśli w ogóle jakąkolwiek różnicę w zużyciu paliwa w przypadku prawidłowo działającego silnika. Dostrajanie dynamiczne oczywiście przesunie się, co dość dobrze potwierdza monitorowanie UMRdyldo. A jego dane wskazują, że silnik powinien pracować wydajniej z E15, co w rzeczywistości może być dobrą rzeczą dla tego konkretnego silnika i problemu OD.

Dla mnie prawdziwym zainteresowaniem mieszankami paliw (których jest wiele w całym kraju) jest to, jaka jest formuła każdej z zimowych mieszanek... ponieważ jak większość z nas wie... poza niewielką liczbą anegdotycznych doniesień o OD w gorących klimatach latem, przewaga zgłoszonych problemów spoczywa na bardzo niskich temperaturach i silniku pozostającym zimnym nawet podczas jazdy. Zostało to faktycznie potwierdzone przez Hondę i stanowi podstawę ich TSB, aby się tym zająć. Więc dla mnie... pytanie brzmi... jaki udział mają różne mieszanki zimowe, a w mniejszym stopniu mieszanki letnie, w przyczynianiu się do problemu OD lub jego łagodzeniu? Może paliwo nie ma z tym nic wspólnego, ale dane UMRdyldo sugerują inaczej, ale oczywiście nie potwierdzają absolutnie, że paliwo jest dominującym czynnikiem (potrzebnych jest więcej punktów danych).

W rzeczywistości, dzięki nowoczesnej technologii silników, paliwo naprawdę nie powinno być już brane pod uwagę przez właścicieli pojazdów, ale istnieje duża liczba marek/modeli samochodów, które określają szczególne wymagania dotyczące paliwa dla swoich silników, aby działały prawidłowo... więc mieszanki paliw wyraźnie wciąż odgrywają rolę w działaniu i wydajności silnika.

 

[UMRdyldo]

To prawda, że etanol ma niższą całkowitą energię, ale jest powszechnym składnikiem podnoszącym poziom oktanowy benzyny w sposób, który nie przyczynia się do zanieczyszczenia powietrza. Ma inny punkt zapłonu, a także pochłania wodę w paliwie... więc ma szereg zalet jako dodatek do benzyny.

Wątpię, żebyś zauważył dużą, jeśli w ogóle jakąś, różnicę w zużyciu paliwa przy prawidłowo działającym silniku. Dynamiczne strojenie oczywiście się zmieni, co dość dobrze potwierdza monitorowanie UMRdyldo. A jego dane wskazują, że silnik powinien działać wydajniej z E15, co w rzeczywistości może być dobrą rzeczą dla tego konkretnego silnika i problemu OD.

Dla mnie prawdziwym zainteresowaniem mieszankami paliw (których jest wiele w całym kraju) jest to, jaka jest formuła każdej z zimowych mieszanek... ponieważ jak większość z nas wie... poza niewielką liczbą anegdotycznych raportów o OD w gorących klimatach latem, przeważająca część zgłoszonego problemu spoczywa na bardzo niskich temperaturach i silniku pozostającym zimnym nawet podczas jazdy. Zostało to faktycznie potwierdzone przez Hondę i jest podstawą ich TSB, aby się tym zająć. Więc dla mnie pytanie brzmi... jaki udział mają różne mieszanki zimowe, a w mniejszym stopniu letnie, w przyczynianiu się do problemu OD lub jego łagodzeniu? Być może paliwo nie ma z tym nic wspólnego, ale dane UMRdyldo sugerują coś innego, ale oczywiście nie potwierdzają absolutnie, że paliwo jest dominującym czynnikiem (potrzebnych jest więcej punktów danych).

W rzeczywistości, dzięki nowoczesnej technologii silników, paliwo naprawdę nie powinno być już brane pod uwagę przez właścicieli pojazdów, ale istnieje duża liczba marek/modeli samochodów, które określają szczególne wymagania dotyczące paliwa dla swoich silników, aby działały prawidłowo... więc mieszanki paliw nadal odgrywają rolę w działaniu i wydajności silnika.

Mielibyśmy przeprowadzić testy na zawartość alkoholu w mieszankach zimowych, aby to potwierdzić. Jesteśmy mniej niż tydzień od letniej benzyny.

Nie wiem, czy udałoby mi się zdobyć tester paliwa na czas, aby to wypróbować. Zakładam, że jeszcze się nie przestawiliśmy.

Prawdopodobnie można by po prostu użyć menzurki.

 

[MGAlover]

Faktem jest... żaden z nas jeszcze nie wie "dlaczego" to wszystko się dzieje, zwłaszcza dlaczego dotyczy to tylko niektórych właścicieli pojazdów. Nie wiemy również, czy jest to rzeczywiście problem z niezawodnością tych silników, czy też nie. Jest tu wielu domowych mechaników, którzy uważają, że musi to być problem z niezawodnością, ale to dopiero trzeba udowodnić....chociaż mamy na tej stronie ludzi z ponad 80 000 mil na swoich CRV i wciąż jeżdżą bez problemu.

Jeśli chodzi o Hondę... wiedzą oni znacznie więcej o tym silniku, jak działa, jak nie działa, gdzie są najlepsze miejsca do tuningu pod kątem osiągów i niezawodności itp. itd.

Dobry post. Mam nadzieję uzyskać kilka odpowiedzi w ciągu najbliższych kilku miesięcy od źródeł wewnętrznych. Do tej pory moje rozmowy z nimi były "off the record" i starałem się to uszanować. Mam nadzieję uzyskać więcej informacji, ponieważ spędzę z nimi kilka dni i mam nadzieję, że będę mógł się czymś podzielić. TBD.

 

[TArnold1234]

Spóźniłem się na tę dyskusję, to bardziej dla dyskusji mechaników dealerskich. Słyszałem o problemach z rozładowanym akumulatorem po 3-4 dniach postoju oraz o problemach z przedostawaniem się benzyny do oleju/wydajności silnika. Jeśli akumulator i komponenty nie są wadliwe, zastanawiam się, czy Honda nie miała poprawki oprogramowania, aby wyłączyć wszystkie akcesoria i testy przed wyłączeniem silnika? Problem z benzyną w oleju, to naprawdę źle dla silnika. Więc musi spalać zbyt bogato, prawda? Powinni wyciągnąć świece i sprawdzić spalanie. Może to być złe połączenie (zgięty pin), wadliwy element czujnika tlenu/temperatury, zerwany przewód lub zbyt zimna praca z konfiguracji chłodnicy turbo? Naprawiłem problem z bogatym spalaniem/brakiem mocy/słabym przebiegiem w moim Honda Civic 2010, czyszcząc i nakładając smar elektryczny na piny złącza świecy zapłonowej. Teraz działa lepiej niż w momencie dostawy. Chciałbym spróbować rozwiązać problemy i przetestować, aby znaleźć odpowiedź. Nie wszystkie Honda CR V mają te problemy, zastanawiam się, czy to problem z połączeniem montażowym, czy też wadliwy element?

 

[UMRdyldo]

Spóźniłem się z tą dyskusją, to bardziej dla dyskusji mechaników dealerskich. Słyszałem o problemach z rozładowanym akumulatorem po 3-4 dniach postoju oraz o problemach z przedostawaniem się benzyny do oleju/problemach z wydajnością silnika. Jeśli akumulator i komponenty nie są wadliwe, zastanawiam się, czy Honda nie miała poprawki oprogramowania, aby wyłączyć wszystkie akcesoria i testy przed wyłączeniem silnika? Problem z benzyną w oleju, to naprawdę źle dla silnika. Więc musi spalać zbyt bogato, prawda? Powinni wyciągnąć świece i sprawdzić spalanie. Może to być złe połączenie (zgięty pin), wadliwy element czujnika tlenu/temperatury, zerwany przewód lub zbyt zimna praca z konfiguracji chłodnicy turbo? Naprawiłem problem z bogatym spalaniem/brakiem mocy/słabym przebiegiem w moim Hondzie Civic z 2010 roku, czyszcząc i nakładając smar elektryczny na piny złącza świecy zapłonowej. Teraz działa lepiej niż w momencie dostawy. Chciałbym spróbować rozwiązywania problemów i testowania, aby znaleźć odpowiedź. Nie wszystkie Hondy CR V mają te problemy, zastanawiam się, czy to problem z połączeniem montażowym, czy wadliwy element?

Poruszasz coś, czego nigdy nie poruszyłem. Najgorszy dzień z regulacją paliwa, jaki kiedykolwiek miałem, był również dniem, w którym miałem słaby akumulator. Mój LTFT wynosił -10% lub gorzej i działał jak śmieci.

Zastanawiam się, jaki wpływ ma niskie napięcie lub rezystancja na świece zapłonowe, a nawet wtryskiwacze. Nie mówię tego jako faktu, tylko jako obserwację. Dodaj regulację napięcia alternatora do listy potencjalnych źródeł.

Jeśli uziemienie i napięcie byłyby problemem, to byłoby to spotęgowane zimą i również bardzo trudne do zauważenia.

Zazwyczaj monitoruję napięcie podczas jazdy.

 

[mike881881]

Spóźniłem się z tą dyskusją, to bardziej dla dyskusji mechaników dealerskich. Słyszałem o problemach z rozładowanym akumulatorem po 3-4 dniach postoju oraz o przedostawaniu się benzyny do oleju/problemach z wydajnością silnika. Jeśli akumulator i komponenty nie są wadliwe, zastanawiam się, czy Honda nie miała poprawki oprogramowania, aby wyłączyć wszystkie akcesoria i testy przed wyłączeniem silnika? Problem z benzyną w oleju, to naprawdę źle dla silnika. Więc musi spalać zbyt bogato, prawda? Powinni wyciągnąć świece i sprawdzić spalanie. Może to być złe połączenie (zgięty pin), wadliwy czujnik tlenu/temperatury, przerwany przewód lub zbyt zimna praca z konfiguracji chłodnicy turbo? Naprawiłem problem z bogatym spalaniem/brakiem mocy/słabym przebiegiem w moim Hondzie Civic z 2010 roku, czyszcząc i nakładając smar elektryczny na piny złącza świecy zapłonowej. Teraz działa lepiej niż w momencie dostawy. Chciałbym spróbować rozwiązać problem i przetestować, aby znaleźć odpowiedź. Nie wszystkie Honda CR V mają te problemy, zastanawiam się, czy to problem z połączeniem montażowym, czy wadliwym komponentem?

Dzięki za świeżą perspektywę. Poruszasz interesującą kwestię i być może iskierkę nadziei dla tych, którzy czują, że Honda traktuje swoich klientów jak śmieci (np. mówiąc nam, że wyraźna wada (w wielu silnikach) powodująca poważne rozcieńczenie oleju jest "normalna" dla tego silnika i, oczywiście, nie zawracaj sobie głowy oddawaniem samochodu do naprawy (chyba że wybuchnie), ponieważ nie możemy naprawić silnika, który działa normalnie.)

Iskierka nadziei tkwi w uczciwych i zaradnych niezależnych mechanikach którzy faktycznie starają się pomóc ludziom rozwiązać problem. Zobaczmy, co się stanie, gdy gwarancje ludzi zaczną wygasać i zaczną szukać pomocy gdzie indziej niż u lokalnego dealera Hondy. Jeśli i kiedy zidentyfikują problem i, śmiem powiedzieć, nawet zaoferują rozwiązanie, Honda będzie miała wiele do wyjaśnienia…

 

[gwmorris1959]

Wygląda na to, że hybrydy RAV4 w końcu zaczęły pojawiać się tutaj, w rejonie Nowego Orleanu. Utknęliśmy z Gulf States Toyota jako dystrybutorem (Houston) i mają tendencję do dodawania kosztownych „niechcianych” przedmiotów. Celujemy w XSE (srebrny z czarnym dachem i czarnymi 18-calowymi felgami aluminiowymi). Nasz CR-V z 2017 roku może wkrótce zniknąć. Z drugiej strony, mam oko na Subaru, a niedawne ogłoszenie Outbacka 2020 z turbodoładowaniem 2.4L jest poniekąd kuszące (ale prawdopodobnie tylko więcej problemów z silnikiem).

 

[UMRdyldo]

Wygląda na to, że RAV4 Hybrids w końcu zaczęły pojawiać się tutaj, w rejonie Nowego Orleanu. Utknęliśmy z Gulf States Toyota jako dystrybutorem (Houston) i mają tendencję do dodawania kosztownych „niechcianych” przedmiotów. Celujemy w XSE (srebrny z czarnym dachem i czarnymi 18-calowymi felgami). Nasz CR-V z 2017 roku może wkrótce zniknąć. Z drugiej strony, mam oko na Subaru i niedawne ogłoszenie Outbacka 2020 z silnikiem 2.4L Turbo jest poniekąd kuszące (ale prawdopodobnie tylko więcej problemów z silnikiem)

Dostań także ekran 11". Miejmy nadzieję, że jest lepszy niż jednostka centralna z 2018 roku, która cały czas zawodzi.

 

[mikefocke]

Wygląda na to, że RAV4 Hybrids w końcu zaczęły pojawiać się tutaj, w rejonie Nowego Orleanu. Utknęliśmy z Gulf States Toyota jako dystrybutorem (Houston) i mają oni tendencję do dodawania kosztownych, „niechcianych” przedmiotów. Celujemy w XSE (srebrny z czarnym dachem i czarnymi 18-calowymi felgami). Nasz CR-V z 2017 roku może wkrótce zniknąć. Z drugiej strony, mam oko na Subaru i niedawne ogłoszenie Outbacka 2020 z silnikiem 2.4L Turbo jest nieco kuszące (ale prawdopodobnie tylko więcej problemów z silnikiem)

Dystrybutor Southeast Toyota również dodaje opcje instalowane przez dystrybutora po zawyżonych cenach. W przeszłości uznałem, że warto wyjechać poza obszar dystrybutora i odebrać tam samochód. Będąc na emeryturze, mój czas jest mój i bilet lotniczy lub kolejowy za sto dolarów, aby zaoszczędzić ponad 2000 dolarów, wydawał mi się tego wart.
Bezproblemowy odbiór dwa stany dalej i bez upsellingu. Czek bankowy na dokładną kwotę. W ciągu 20 minut wyszedłem z drzwi i jechałem z powrotem do domu.

Kiedy mój lokalny dealer dowiedział się, że mogę to zrobić i zrobię, znaleźli sposób, aby uzyskać mój następny zakup samochodu w cenie, która sprawiła, że ​​wyjazd poza strefę dystrybutora przestał być opłacalny. Potrzebna była rozmowa z właścicielem salonu, aby do tego doszło.

 

[Jayceegee]

Czy ktoś uruchomił ktuner na CRV, aby sprawdzić, czy OD różni się w zależności od map?
Mamy CRV touring z 2018 roku i Civic Si z 2019 roku. Żadne z tych pojazdów nie ma OD. Powiedziawszy to, życzę powodzenia osobom z tym problemem.

 

[ajohari]

Czy ktoś uruchomił ktuner na CRV, aby sprawdzić, czy OD różni się w zależności od map?
Mamy 2018 CRV touring i 2019 Civic Si. Żadne z tych pojazdów nie ma OD. Powiedziawszy to, życzę powodzenia tym, którzy mają ten problem.

ktuner może pomóc. Aby zbadać to pytanie, powinieneś zajrzeć na forum civicx lub poszukać crv ktuner na youtube. Jeden z użytkowników CRV stormtrooper, zgłosił brak problemów z OD, ma wlot zimnego powietrza i kilka innych modyfikacji. Myślę, że przeszedł również na etanol. Myślę, że wysokie doładowanie i bogate warunki pogorszyłyby OD.

Nadal na 87 i to się waha, połowa zbiornika dała wzrost o połowę pomarańczowej części bagnetu. Poziom oleju jest na drugim odbiciu światła nad linią max.

Nie wiem, czy ktoś śledzi scotty kilmer, ale właśnie to opublikował. Co dziwne, dla mnie wygląda to jak podstawowy crv.
https://youtu.be/VIRBsn3xfoc

Wysłane z mojego iPhone'a za pomocą Tapatalk

 

[astern]

A oto wtrąca się Scotty Kilmer!

 

[UMRdyldo]

A oto Scotty Kilmer zabiera głos!

Czy ludzie oglądają takie filmy i naprawdę czują, że czegoś się nauczyli?

 

[gnosisdog]

Czy ktoś uruchomił ktuner na CRV, aby sprawdzić, czy OD różni się w zależności od map?
Mamy 2018 CRV touring i 2019 Civic Si. Żadne z tych pojazdów nie ma OD. Powiedziawszy to, życzę powodzenia osobom mającym ten problem.

Można by pomyśleć, że Honda zrobiła to, co mogła w kwestii tuningu, naprawiając to. Ale byłoby interesujące wiedzieć, co dedykowany tuner mógłby osiągnąć, gdyby celem strojenia było wyłącznie zmniejszenie OD.

 

[williamsji]

Czy ludzie oglądają takie filmy i naprawdę czują, że czegoś się nauczyli?

Mało tego, że to nie jest silnik 1.5T w jego filmie... zrobił też szereg całkowicie niedokładnych stwierdzeń na temat Hondy i silnika 1.5T w Chinach. Ten rodzaj nonsensu NIE POMAGA.

 

[ajohari]

Czy ludzie oglądają takie filmy i naprawdę czują, że czegoś się nauczyli?

Lol, wisienką na torcie jest to, że tak, więcej osób obejrzało ten film w jeden dzień niż animację Hondy w 6 miesięcy. Spojrzenie na polubienia i niechęci w obu filmach powinno odpowiedzieć na twoje pytanie. Albo powiedzieć ci, że są źli na Hondę i lubią rady Scotty'ego. Syn Scotty'ego lub asystent, który edytuje filmy, jest mistrzem memów i założę się, że spora część ludzi ogląda jego filmy tylko dla samych memów. Szczerze mówiąc, Scotty zwróci więcej uwagi mediów na problem niż jakakolwiek lokalna stacja medialna. Mówił o tym problemie wcześniej, ale zwykle go ignorował.

Wspomniałeś wcześniej o cewkach zapłonowych i akumulatorach. Muszę zauważyć, że nie było odtłuszczania, nie sądzę, żeby dodanie czegoś zrobiło jakąkolwiek różnicę. Czegoś, czego nauczyłem się od Scotty'ego, to używanie odtłuszczacza w niektórych unikalnych zastosowaniach. Facet absolutnie upuszcza bryłki wiedzy przy niektórych rzadkich okazjach.


Wysłane z mojego iPhone'a za pomocą Tapatalk

 

[williamsji]

Lol, wisienką na torcie jest to, że tak, więcej osób obejrzało ten film w jeden dzień niż animację Hondy w 6 miesięcy. Spojrzenie na polubienia i niechęci w obu filmach powinno odpowiedzieć na twoje pytanie. Albo powiedzieć ci, że są wściekli na Hondę i lubią rady Scotty'ego. Syn Scotty'ego lub asystent, który edytuje filmy, jest mistrzem memów i założę się, że spora część ludzi ogląda jego filmy tylko dla samych memów. Szczerze mówiąc, Scotty zwróci więcej uwagi mediów na problem niż jakakolwiek lokalna stacja medialna. Mówił o tym problemie wcześniej, ale zwykle go ignorował.

Rzecz w tym, że... nie potrzebujemy całej niepotrzebnej dramy i fałszywego przedstawiania, które on promuje w tym filmie w sprawie, która jest prawdziwym problemem dla niektórych właścicieli. Teraz będziemy mieli ludzi biegających jak kurczaki z obciętymi głowami... prezentujących ten film jako ostateczne oświadczenie w sprawie problemów z OD, które mają niektórzy z silnikiem 1.5T.

Rozumiem... on celuje w clickbait, aby zwiększyć swoją głośność kliknięć na YouTube... ale on wyrządza właścicielom niedźwiedzią przysługę tym filmem... więc mam nadzieję, że zrobi to ponownie z rzeczywistym silnikiem i bardziej precyzyjnym przedstawieniem faktów, a nie dramą. LUB... być może naprawdę chciał wybrać wersję DI silnika 2.4L jako punkt centralny swojej anty-DI tyrady. /wzruszenie ramionami

 

[dstein]

A oto Scotty Kilmer zabiera głos!

https://www.youtube.com/watch?v=VIRBsn3xfoc

Mieszane uczucia co do tego filmu. Prawdopodobnie obniży moją wartość odsprzedaży szybciej niż film Hondy "is's oK" OD. Z drugiej strony, w pewnym momencie Honda nabierze złej reputacji z powodu tego silnika, czego wydawała się unikać w większości przypadków - do tej pory. I prawdopodobnie nie ostatnia osoba z UT lub magazyn, która potrzebuje kilku kliknięć/sprzedaży. Zazwyczaj pomijam jego filmy, ponieważ nie mają one dużej wartości. I wiele sprzeczności.

I ten miał kilka, jak zwykle. Potrzebuje 4,7 kwarty oleju z F. Rzeczywiście! I nie jestem pewien, jak "0w-20 w pełni syntetyczny" chroni silnik, ponieważ powiedział, że i tak można dostać tylko w pełni syntetyczny w 0w-20. I jak syntetyk jest jakimś magicznym eliksirem, który chroni przed utratą lepkości spowodowaną gazem, jest oszałamiające. On tylko do tego dokłada, idąc i kupując najtańszy olej w promocji z silnikiem, o którym powiedział, że ma problem z OD. Naprawdę! Przynajmniej zasugerowałbym Mobil1 0w-20 EP HM, który miał przynajmniej więcej cynku/fosforu przeciw zużyciu. Do diabła z kotami i EPA! Trzeba utrzymać ten "wymarzony" silnik w ruchu co najmniej tak długo, jak gwarancja na koty! LOL

 

[fubarnow]

Jesteś olejofobem.