Tout simplement faux.
Si vous faites changer votre huile chez le concessionnaire, ils n'utiliseront que des pièces d'origine, mais de nombreux équivalents sont à votre disposition.

 

Mon concessionnaire Honda local me dit que seuls les filtres à huile d'origine Honda OEM peuvent être utilisés. Mon crv n'a que 13 000 miles au compteur et je ne veux pas avoir de problèmes de garantie. Quelqu'un peut-il m'aider ?

Voici ce que dit votre manuel du propriétaire….

« Assurez-vous de vérifier que le filtre à huile est conçu pour votre véhicule. Un filtre à huile d'origine Honda est recommandé pour un débit de lubrification et des propriétés de filtration optimaux afin d'assurer la fiabilité du moteur. »

Donc, recommandé, mais pas obligatoire.

Il contient également beaucoup d'affirmations contradictoires, comme ne tentez pas de changer l'huile vous-même, suivi d'instructions sur la façon de se débarrasser correctement de l'huile usagée si vous la changez vous-même. 🤦‍♂️

« Vous devez changer l'huile moteur et le filtre à huile régulièrement afin de maintenir la lubrification du moteur. Le moteur peut être endommagé s'ils ne sont pas changés régulièrement. Des équipements et des procédures spécialisés sont nécessaires pour changer l'huile moteur et le filtre à huile. Faites-les remplacer par un concessionnaire Honda agréé.
N'essayez pas de changer l'huile moteur et le filtre à huile vous-même. »

« Vous pouvez endommager l'environnement si vous ne vous débarrassez pas de l'huile de manière appropriée. Si vous changez l'huile vous-même, débarrassez-vous correctement de l'huile usagée. Mettez l'huile dans un récipient scellé et apportez-la à un centre de recyclage. Ne jetez pas l'huile dans une poubelle ou par terre. »

Je fais juste changer la mienne par le concessionnaire, pour 58 $, cela ne vaut pas la peine de le faire soi-même.

 

Vous pouvez utiliser "Un filtre à huile". Si vous souhaitez vendre, demandez simplement.

 

Vous pouvez utiliser "A Oil Filter". Si vous voulez être vendu, demandez simplement.

Si vous voulez être en sécurité, achetez des filtres à huile Honda et des rondelles d'écrasement chez le concessionnaire. Ils ne coûtent que quelques dollars de plus que les autres marques premium et votre concessionnaire Honda ne blâmera certainement pas le filtre pour une panne de moteur. Si je faisais plus confiance au service après-vente de mon concessionnaire, je les laisserais simplement changer l'huile pour moi. Ils facturent 50 $ pour une vidange d'huile synthétique et un changement de filtre. Cela me coûte environ 30 $ pour le faire moi-même. Mais je ne leur fais pas confiance. Mon concessionnaire Subaru facture 100 $ pour le même service. Ne leur faites pas confiance non plus.

 

Mon concessionnaire Honda local me dit que seuls les filtres à huile d'origine Honda OEM peuvent être utilisés. Mon CRV n'a que 13 000 miles au compteur et je ne veux pas avoir de problèmes de garantie. Quelqu'un peut-il m'aider ?

Les filtres Honda ne sont que des filtres Fram Tough Guard rebrandés, Fram Ultra est en fait un meilleur filtre, tout comme n'importe quel filtre premium. La seule façon pour qu'un filtre annule votre garantie est que le filtre tombe en panne et soit la cause des dommages au moteur. L'utilisation d'un filtre autre que Honda n'annule pas votre garantie. Si cela vous fait vous sentir mieux, utilisez simplement Honda pour changer votre huile pendant la période de garantie.

 

Les filtres Honda sont juste des filtres Fram Tough Guard reconditionnés, Fram Ultra est en fait un meilleur filtre, tout comme n'importe quel filtre premium. La seule façon pour qu'un filtre annule votre garantie est que le filtre tombe en panne et soit la cause des dommages au moteur. L'utilisation d'un filtre non Honda n'annule pas votre garantie. Si cela vous fait vous sentir mieux, utilisez simplement Honda pour changer votre huile pendant la période de garantie.

Les filtres Honda ne sont PAS fabriqués par Fram

 

Utilisé des filtres à huile WIX dans toutes nos Honda depuis plus de 25 ans. Plus de 640 000 miles - jamais eu de problème.

Nous avons emmené notre voiture de 2018 chez les concessionnaires pour une vidange cette semaine. Avions besoin de la documentation du concessionnaire concernant un éventuel problème d'OD. Avons pris notre propre huile [Pennzoil Platinum 0W-20] et filtre à huile [WIX 57356]. Le concessionnaire m'a facturé 20 $.

S'il vous plaît, tout le monde, pas besoin de recommencer de nouvelles discussions / plaintes / accusations sur l'OD, l'huile moteur, les filtres. C'est ce que je fais. YMMV !

 

Mon concessionnaire Honda local me dit que seuls les filtres à huile d'origine Honda OEM peuvent être utilisés. Mon crv n'a que 13 000 miles au compteur et je ne veux pas avoir de problèmes de garantie. Quelqu'un peut-il m'aider ?

Renvoyez votre concessionnaire à ce qui suit :
Magnuson-Moss Warranty Act


Tie-In Sales" Provisions

En général, les clauses de vente liée sont interdites. Une clause de vente liée exige qu'un acheteur d'un produit garanti achète un article ou un service particulier auprès d'une entreprise spécifique pour l'utiliser avec le produit garanti afin de pouvoir bénéficier des avantages de la garantie. Par exemple, ce qui suit illustre une clause de vente liée interdite :

Afin de maintenir la garantie de votre nouvelle tondeuse X Brand en vigueur, vous devez utiliser des lames de tondeuse X Brand d'origine. Le défaut d'effectuer l'entretien programmé, à vos frais, par la société Y Maintenance Company, Inc., annule cette garantie.

 

Honda ne fabrique pas ses huiles, filtres, batteries et la majorité des autres pièces remplaçables de marque. Le Magnuson-Moss Warranty Act est une loi historique sur les droits des consommateurs. Cela offre aux gens la liberté vis-à-vis des fabricants qui souhaitent être des dictateurs. Nous avons le droit de choisir d'entretenir nos véhicules sans utiliser les concessionnaires parrainés par l'entreprise et leurs pièces de marque sans annuler les garanties. C'est important à savoir.

Si vous avez une mauvaise expérience avec un concessionnaire, vous serez heureux d'avoir le droit légal de choisir où vous faites entretenir votre véhicule ou vous pouvez le faire vous-même et utiliser d'autres sources de pièces. Il est également important de tenir un registre et de conserver les reçus pour faciliter toute réclamation de garantie du fabricant.

 

Honda ne fabrique pas son huile de marque, ses filtres, ses batteries et la majorité des autres pièces remplaçables. Le Magnuson-Moss Warranty Act est une loi historique sur les droits des consommateurs. Cela donne aux gens la liberté des fabricants qui désirent être des dictateurs.


Nous avons le droit de choisir d'entretenir nos véhicules sans utiliser les concessionnaires parrainés par l'entreprise et leurs pièces de marque sans annuler les garanties. C'est important à savoir.

Vrai.... MAIS.... il y a un revers important à votre déclaration....

Remarque : CEPENDANT, si vous n'utilisez pas de pièces ou de fluides conformes aux spécifications requises par Honda, vous pouvez annuler votre garantie et vous le ferez. Ceci est AUSSI important à savoir.

Honda spécifie des exigences spécifiques en matière de fluides conformes aux normes de l'industrie. En d'autres termes, si vous, ou toute personne que vous autorisez à entretenir votre véhicule, mettez de l'huile de qualité médiocre non conforme dans votre moteur (c'est-à-dire : une huile qui n'est pas API Service SJ ou meilleure, et le poids SAE approprié), attendez-vous à ce que Honda hésite face aux problèmes liés à l'huile que vous souhaitez couvrir par la garantie.

En plus... Honda fournit très bien aux propriétaires une documentation qui leur permet de faire leur propre service d'huile s'ils le souhaitent. Donc tout ça... "oh non... Honda dit que je dois utiliser des fluides de marque Honda ! et des filtres" est incorrect, et personnellement je n'ai jamais vu un concessionnaire essayer de jouer cette carte au cours des plus de 20 ans de possession de Honda.

 

Bien qu'un filtre à huile de moteur de marque autre que la marque d'origine ne cause très probablement pas de panne de moteur pendant la période de garantie, je peux raconter une histoire où cela peut certainement avoir un impact sur la durée de vie d'un moteur.

J'avais un client d'équipement de construction qui utilisait la marque X sur son équipement alimenté par Cummins pour lequel il avait acheté une garantie prolongée. Je ne me souviens pas de la durée de la garantie, mais elle était valable pour un nombre d'heures important. Il a eu trois moteurs qui ont essuyé les cames peu de temps après l'expiration de la garantie et a demandé une prise en compte de l'ajustement de la police en raison du fait qu'il utilisait une très grande flotte d'équipements.

Nous avons demandé à Cummins de venir voir s'ils étaient disposés à aider. Ils ont emmené les cames, un échantillon d'huile moteur et les filtres à leur laboratoire. Cames vérifiées, pas de problème de durcissement. L'étape suivante était l'huile moteur qui contenait un niveau élevé de particules, même si le client a montré des enregistrements selon lesquels l'huile et les filtres étaient changés selon le calendrier. Gardez à l'esprit que les équipements de construction peuvent fonctionner dans un environnement très poussiéreux.

Ensuite, ils ont examiné les filtres de marque X et ont testé les nouveaux pour leur indice de micron par rapport à Fleetguard (propriété de Cummins). Surprise, surprise, les filtres de marque X avaient un indice de micron beaucoup plus grand que les spécifications de Cummins. (Indice de micron plus élevé = passage de contaminants de plus grande taille.) Ainsi, les filtres « moins chers » ont entraîné une durée de vie du moteur réduite. Les gens aiment couper les filtres pour les comparer, mais vous ne pouvez pas déterminer un indice de micron simplement en regardant le média filtrant.

Le résultat final a été que Cummins a dit que ce n'était pas notre problème. En raison du volume d'affaires que l'entrepreneur a fait avec nous, notre concessionnaire a partagé les frais de réparation avec le client, à condition qu'il n'utilise plus de filtres de marque X. Magnuson-Moss ne s'applique qu'aux produits de consommation, donc un camion de transport de 50 tonnes n'est pas couvert.

Sur la base de cette expérience et du fait que j'ai tendance à garder les voitures pendant de nombreux kilomètres, je m'en tiens toujours aux filtres OEM. Disons que la différence de prix est de 5 $ et que je garde la voiture 100 000 miles et que je change l'huile et le filtre à 6 000. Cela représente environ 85 $ supplémentaires répartis sur 5 ans, soit le coût d'environ 4 lattes chez Starbuck chaque année.

 

Bien qu'un filtre à huile de marque autre que la marque ne soit très probablement pas la cause d'une défaillance du moteur pendant la période de garantie, je peux raconter une histoire où il peut certainement avoir un impact sur la durée de vie d'un moteur.

J'avais un client d'équipement de construction qui utilisait la marque X sur son équipement alimenté par Cummins pour lequel il avait acheté une garantie prolongée. Je ne me souviens pas de la durée de la garantie, mais elle portait sur un nombre d'heures important. Il a eu trois moteurs qui ont essuyé les cames peu de temps après l'expiration de la garantie et a demandé une prise en compte de l'ajustement de la police en raison du fait qu'il utilisait un très grand parc d'équipements.

Nous avons demandé à Cummins de venir voir s'ils étaient disposés à aider. Ils ont emmené les cames, un échantillon d'huile moteur et les filtres dans leur laboratoire. Cames vérifiées, pas de problème de durcissement. L'étape suivante était l'huile moteur qui contenait un niveau élevé de particules, même si le client a montré des enregistrements selon lesquels l'huile et les filtres étaient changés selon le calendrier. Gardez à l'esprit que les équipements de construction peuvent fonctionner dans un environnement très poussiéreux.

Ensuite, ils ont examiné les filtres de marque X et ont testé les nouveaux pour leur indice de micron par rapport à Fleetguard (appartenant à Cummins). Surprise, surprise, les filtres de marque X avaient un indice de micron beaucoup plus élevé que la spécification Cummins. (Indice de micron plus élevé = passage de contaminants de plus grande taille.). Ainsi, les filtres "moins chers" ont entraîné une durée de vie du moteur réduite. Les gens aiment couper les filtres pour les comparer, mais vous ne pouvez pas déterminer un indice de micron simplement en regardant le média filtrant.

Le résultat final a été que Cummins a dit que ce n'était pas notre problème. En raison du volume d'affaires que l'entrepreneur a fait avec nous, notre concessionnaire a partagé les frais de réparation avec le client, à condition qu'il n'utilise plus de filtres de marque X. Magnuson-Moss ne s'applique qu'aux produits de consommation, donc un camion de transport de 50 tonnes n'est pas couvert.

Sur la base de cette expérience et du fait que j'ai tendance à garder les voitures pendant de nombreux kilomètres, je m'en tiens toujours aux filtres OEM. Disons que la différence de prix est de 5 $ et que je garde la voiture 100 000 miles et que je change l'huile et le filtre à 6 000. Cela représente environ 85 $ supplémentaires répartis sur 5 ans, soit le coût d'environ 4 lattes chez Starbuck chaque année.

Ayant travaillé dans la fabrication de produits de consommation aux États-Unis, je peux vous dire que les pièces de marque sont fabriquées sur les mêmes lignes que les génériques et les marques x. Les spécifications sont les mêmes, juste des changements mineurs dans l'emballage et l'habillage. De nombreuses pièces de consommation, y compris les marques, sont fabriquées en Chine de nos jours. Selon le prix du contrat du fabricant, le produit pourrait être "aléatoire".

 

Oui, lorsque nous entretenons nos propres véhicules, nous devons utiliser des produits de rechange qui égalent et/ou dépassent les produits de marque Honda. Pourquoi quelqu'un utiliserait-il une qualité inférieure ? Certes, lors d'un démontage du moteur, il sera évident si des fluides de qualité inférieure ont été utilisés.

 

Bien sûr, le conseiller de service de votre concessionnaire vous dira ça, LOL. La vérité est que tous les filtres sont fabriqués par une poignée d'entreprises selon les spécifications de Honda. Tout filtre aux spécifications d'origine fonctionnera très bien Donc aussi... tout équivalent OEM NE DOIT pas annuler de garantie ou le fabricant doit fournir ledit produit gratuitement à l'installateur (USA) -- voir la loi sur la garantie ci-dessus.

 

Bonjour. Mon concessionnaire local propose une offre sur les pièces : si vous achetez 2 filtres à huile, vous en obtenez 1 gratuit. J'en achète donc 6 et j'en reçois 3 autres gratuitement. Je fais moi-même mes vidanges et je copie le reçu, je colle l'étiquette de la pièce Honda et j'indique la date et le kilométrage. Je conserve tous les dossiers de mes 5 Honda (3 accords et 2 crv). J'obtiens 1 000 $ USD ou plus de plus à la reprise avec tout l'historique d'entretien et les articles de marque Honda. De cette façon, je fais tourner les pneus, j'installe les recharges d'essuie-glaces et je repère moi-même les problèmes quand cela m'arrange. Mieux que d'être assis dans une salle d'attente.

 

Cela a déjà été bien dit ici, mais oui, c'est nul.

Tant que vous utilisez du SN API 0w20 certifié et que vous n'achetez pas vos filtres à huile sur Wish.com ou aliexpress, tout va bien.

Personnellement, j'utilise les filtres Mobil1 en raison de ceux qui les fabriquent pour Mobil1 et de leur qualité générale et, franchement, le prix du filtre est plutôt bon compte tenu de cela.

En ce qui concerne l'huile, beaucoup sont morts sur le champ de bataille des guerres d'huile moteur dans de nombreux forums. Ma préférence est généralement celle que je peux obtenir avec 50 % de réduction chez Canadian Tire. Penn ou Mobil1 sont bien à mon avis et mon frère qui est dans l'industrie automobile n'a aucun problème avec Valvoline ou Quaker State. (Project Farm sur YT a fait un grand tour d'horizon des huiles et Pennsoil et Amsoil étaient les deux premiers de sa batterie de tests.)

 

Je recommanderais de trouver un concessionnaire de confiance pour établir une relation. Faites-lui effectuer tous les entretiens de routine, en particulier pendant que le véhicule est sous garantie. S'il arrive quelque chose, il n'y a pas de zone grise. Un concessionnaire Honda a entretenu le véhicule en utilisant des pièces Honda aux intervalles recommandés par Honda. Nous en sommes à notre 4ème CRV et avons également eu une Accord et une Odyssey. Tous ont été entretenus chez notre concessionnaire local et tous ont fonctionné sans problème et ont tous conservé une superbe valeur de revente. Certains raccourcis ne valent tout simplement pas la peine d'être pris.

 

Mon concessionnaire Honda local me dit que seuls les filtres à huile d'origine Honda OEM peuvent être utilisés. Mon CRV n'a que 13 000 miles et je ne veux pas avoir de problèmes de garantie. Quelqu'un peut-il m'aider ?

Chaque fois qu'un concessionnaire vous dit que SEULES les pièces d'origine d'usine peuvent être utilisées, il doit vous les donner GRATUITEMENT. C'est une loi fédérale. Ils ne peuvent pas vous obliger à n'utiliser que des pièces d'usine pour la garantie ou pour maintenir la garantie. Pendant la période de garantie, s'ils disent que vous DEVEZ utiliser uniquement le filtre Honda d'origine, ils doivent alors vous fournir le filtre gratuitement.

 

Quelques histoires sur des personnes qui parcourent 40 000 avec le filtre et l'huile d'origine, je suppose que c'est pour ça que la garantie est de 36 000 ?

 

Le dernier achat de voiture était une vidange gratuite de 2 ans, tout en conservant la même devise d'il y a des années. Gratuit, inscrit dans votre contrat d'achat d'une voiture. Filtre pour la voiture. J'ai un filtre d'une autre entreprise et oui, il sera présent lors de ma prochaine vidange, qui est due à 5% ce week-end, je prendrai le temps de montrer via vidéo.

 

Mon concessionnaire Honda local me dit que seuls les filtres à huile Honda OEM d'origine peuvent être utilisés. Mon crv n'a que 13 000 miles et je ne veux pas avoir de problèmes de garantie. Quelqu'un peut-il m'aider?

VEUILLEZ LIRE! J'AI VU ÇA EN 1990.

Selon le Magnuson-Moss Warranty Improvement Act, un fabricant ne peut pas conditionner la garantie de son véhicule à l'utilisation d'un filtre de marque, à moins que le fabricant ne fournisse le filtre gratuitement ou que la Federal Trade Commission n'ait publié par écrit que seule la marque du fabricant du véhicule doit être utilisée.
Un fabricant enfreindrait la loi en refusant une garantie uniquement sur la base de l'utilisation d'un produit de rechange. Si l'on dit à un consommateur que seul le filtre d'origine n'annulera pas la garantie, le consommateur doit demander que cela soit appliqué par écrit et que le filtre OE soit fourni gratuitement.

Voici ce que dit votre manuel du propriétaire….

« Assurez-vous de vérifier que le filtre à huile est conçu pour votre véhicule. Un filtre à huile Honda d'origine est recommandé pour un débit de lubrification et des propriétés de filtration optimaux afin d'assurer la fiabilité du moteur. »

Donc, recommandé, mais pas obligatoire.

Il contient également beaucoup d'énoncés contradictoires, comme ne tentez pas de changer l'huile vous-même, suivis d'instructions sur la façon de se débarrasser correctement de l'huile usagée si vous la changez vous-même. 🤦‍♂️

« Vous devez changer régulièrement l'huile moteur et le filtre à huile afin de maintenir la lubrification du moteur. Le moteur peut être endommagé s'ils ne sont pas changés régulièrement. Des équipements et des procédures spécialisés sont nécessaires pour changer l'huile moteur et le filtre à huile. Faites-les remplacer par un concessionnaire Honda agréé.
N'essayez pas de changer vous-même l'huile moteur et le filtre à huile. »

« Vous pouvez endommager l'environnement si vous ne vous débarrassez pas de l'huile de manière appropriée. Si vous changez l'huile vous-même, jetez l'huile usagée de manière appropriée. Mettez l'huile dans un récipient scellé et apportez-la à un centre de recyclage. Ne jetez pas l'huile dans une poubelle ou par terre. »

Je fais juste changer le mien par le concessionnaire, pour 58 $, ça ne vaut pas la peine de le faire soi-même.

Selon le Magnuson-Moss Warranty Improvement Act, un fabricant ne peut pas conditionner la garantie de son véhicule à l'utilisation d'un filtre de marque, à moins que le fabricant ne fournisse le filtre gratuitement ou que la Federal Trade Commission n'ait publié par écrit que seule la marque du fabricant du véhicule doit être utilisée.
Un fabricant enfreindrait la loi en refusant une garantie uniquement sur la base de l'utilisation d'un produit de rechange. Si l'on dit à un consommateur que seul le filtre d'origine n'annulera pas la garantie, le consommateur doit demander que cela soit appliqué par écrit et que le filtre OE soit fourni gratuitement.

Bien qu'un filtre à huile moteur d'une autre marque ne cause très probablement pas de panne de moteur pendant la période de garantie, je peux raconter une histoire où cela peut certainement avoir un impact sur la durée de vie d'un moteur.

J'avais un client d'équipement de construction qui utilisait la marque X sur son équipement alimenté par Cummins pour lequel il avait acheté une garantie prolongée. Je ne me souviens pas de la durée de la garantie, mais elle portait sur un nombre d'heures important. Il a eu trois moteurs qui ont essuyé les cames peu de temps après l'expiration de la garantie et a demandé une considération d'ajustement de la police en raison du fait qu'il utilisait une très grande flotte d'équipements.

Nous avons demandé à Cummins de venir voir s'ils étaient disposés à aider. Ils ont emmené les cames, un échantillon d'huile moteur et les filtres dans leur laboratoire. Cames vérifiées, pas de problème de durcissement. L'étape suivante était l'huile moteur qui contenait un niveau élevé de particules, même si le client a montré des enregistrements selon lesquels l'huile et les filtres étaient changés selon le calendrier. Gardez à l'esprit que les équipements de construction peuvent fonctionner dans un environnement très poussiéreux.

Ensuite, ils ont examiné les filtres de marque X et ont testé les nouveaux pour leur classification en microns par rapport à Fleetguard (appartenant à Cummins). Surprise, surprise, les filtres de marque X avaient une classification en microns beaucoup plus grande que la spécification Cummins. (Classement en microns plus élevé = passage de contaminants de plus grande taille.) Ainsi, les filtres « moins chers » ont entraîné une durée de vie du moteur réduite. Les gens aiment couper les filtres pour les comparer, mais vous ne pouvez pas déterminer une classification en microns simplement en regardant le média filtrant.

Le résultat final a été que Cummins a dit que ce n'était pas notre problème. En raison de la quantité d'affaires que l'entrepreneur a faites avec nous, notre concessionnaire a partagé les coûts des réparations avec le client à condition qu'il n'utilise plus les filtres de marque X. Magnuson-Moss ne s'applique qu'aux produits de consommation, donc un camion de transport de 50 tonnes n'est pas couvert.

Sur la base de cette expérience et du fait que j'ai tendance à garder les voitures pendant de nombreux kilomètres, je m'en tiens toujours aux filtres OEM. Disons que la différence de prix est de 5 $ et que je garde la voiture 100 000 miles et que je change l'huile et le filtre à 6 000. Cela représente environ 85 $ supplémentaires répartis sur 5 ans, soit le coût d'environ 4 lattes chez Starbuck chaque année.

Depuis 35 ans, j'utilise des marques telles que : PUROLATOR, BOSCH, DENSO, WIX ET FRAM SANS PROBLÈME !

 

Mon concessionnaire Honda local me dit que seuls les filtres à huile d'origine Honda OEM peuvent être utilisés. Mon crv n'a que 13 000 miles au compteur et je ne veux pas avoir de problèmes de garantie. Quelqu'un peut-il m'aider ?

Achetez n'importe quel filtre et huile décents. Conservez ces reçus si vous devez utiliser la garantie

 

Selon les livres Honda, vous avez les papiers de garantie et le guide du propriétaire ainsi que le site Web, c'est votre Bible

 

Je pensais que Honeywell fabriquait les filtres Honda??

Quoi qu'il en soit, il est facile d'acheter un filtre Honda pour un peu plus cher qu'une autre marque, et vous avez l'assurance qu'il correspond aux spécifications de votre voiture.

 

J'achète 6 packs de filtres Honda chez Bernardi (ou tout autre revendeur Honda en ligne) ou même sur Amazon, certains revendeurs incluront les rondelles d'écrasement avec cela. Le coût final sera très proche d'un filtre Fram ou d'autres marques et sera inférieur à un filtre Mobil 1 ou Bosch. Je fais des vidanges d'huile de cette façon avec plusieurs Honda depuis plus de 30 ans.

 

Rockauto.com vendait des Wix XP pour environ 6 $. J'en achetais beaucoup et des filtres d'habitacle Denso qui se vendaient 6 $. Commander en gros permettait d'économiser sur les frais de port et il y avait toujours 5 % de réduction. Il m'en reste encore. J'ai commandé un tas de rondelles écrasables sur Amazon.
Ils ne vendent plus les Wix XP et les filtres d'habitacle Denso coûtent maintenant près de 12 $.
Les filtres à huile plus chers ont des embouts métalliques, de meilleurs médias filtrants et, dans certains cas, un écran retenant les médias. Vous ne pouvez pas vous tromper en utilisant l'OEM, mais vous pouvez acheter un meilleur filtre à huile si vous le souhaitez.