Eu sugiro verificar o manual do proprietário primeiro.

 

O serviço de transmissão (drenagem e enchimento de fluido) e o diferencial traseiro D & E são cobertos pelo seu MM (Maintenance Minder). Consulte o manual do proprietário para ver quais códigos eles 'definem' quando devidos.

A limpeza do injetor de combustível NÃO é recomendada. O combustível Top Tier que a Honda recomenda manterá os injetores limpos. (Minha recomendação é fazer ocasionalmente um 'Italian Tuneup': aceleração em plena aceleração em um motor quente, para explorar os limites superiores da faixa de rotação.)

 

Se o mecânico da concessionária está dizendo que estas são as mudanças que você deve fazer, e você está nos dizendo que não sabe, o que você acha que vamos te dizer?
Troque o óleo, está na hora, troque o atf se estiver na hora, troque o diferencial se estiver na hora, Eles estão na hora, essa é a pergunta que vou te fazer? eles estão na hora? seu carro está com você, não conosco e não podemos ver a programação do óleo e o número no painel

 

Use os botões de navegação esquerda-direita no volante para navegar até a chave inglesa.
O Maintenance Minder (ou seja, menu da chave inglesa) fará uma contagem regressiva de uma porcentagem até a sua próxima manutenção necessária,
também informará qual código (etapas de manutenção) será necessário, como uma letra e um número. Consulte o Guia do Proprietário para determinar o significado do código.

Você deve saber qual manutenção foi realizada, então, se o próximo intervalo estiver pedindo algo mais do que uma troca de óleo e você souber que ela foi realizada recentemente, poderá ignorar essa etapa específica até que ela apareça novamente.

Em geral, a Honda recomenda a troca do fluido do diferencial traseiro para veículos com tração nas quatro rodas em torno de 15 mil, 30 mil e, em seguida, intervalos de 30 mil.
Pesquise no Google "intervalo do fluido da transmissão Honda" para ter uma ideia desse intervalo.
E siga a recomendação de Carbuff2 para os injetores.

Trocar os fluidos com mais frequência não prejudicará o veículo.

 

Acabei de fazer algumas pesquisas sobre 'Italian Tuneup' e encontrei isto https://www.roadandtrack.com/car-culture/buying-maintenance/a23778262/italian-tune-up-explained/
Eles afirmaram que "Um dos estudos que ele analisou descobriu que rodar um motor turbo de injeção direta em altas cargas pode realmente aumentar a chance de formação de depósitos de carbono."
"Fenske acrescenta que levar seu carro ao limite apenas uma vez toda vez que você o dirige provavelmente não é suficiente para causar qualquer degradação significativa do carbono - você precisaria de um aumento constante de temperatura para ter qualquer efeito real."

 

Obrigado a todos pelo vosso feedback muito útil.