Bei unserem europäischen GDI-Auto habe ich gerade ein kleines Loch in die Ansaugleitung gebohrt, NACH dem Luftfiltergehäuse, aber VOR der Drosselklappe. Gerade groß genug, damit die CRC-Düse passt.

Sie können es mit etwas Aluminium-Klebeband aus einem Baumarkt oder einem Geschäft für Heimwerker abdichten.

 

#3 ist die PCV-Leitung zum Ansaugkrümmer.

Ummm, also soll ich das benutzen? (Entschuldigung für meine Unwissenheit)

 

Haben Sie die Ventile tatsächlich mit einem Endoskop betrachtet? Der 1.5T ist nicht dafür bekannt, Verkohlungsprobleme zu haben. (Er hat einen sehr guten PCV-Abscheider.)

 

Hallo,
Für meinen 2017er CRV versuche ich, eine Ansaugleitung (Vakuumleitung) zu finden, um eine Ansaugventilreinigung mit CRC durchzuführen. Ich habe dieses Foto gesehen und bin mir nicht sicher, welche Leitung direkt zum Ansaugkrümmer führt.
Irgendwelche Hilfe?
Danke

Nr. 3 ist die PCV-Leitung zum Ansaugkrümmer.

 

Ummm, also soll ich das benutzen? (Entschuldigung für meine Unwissenheit)

Ja, wenn Sie dort einen geeigneten Reiniger einspritzen, gelangt dieser zu den Einlassventilen. Aber wie bereits erwähnt, gibt es wenig Grund, etwas in den Ansaugkrümmer einzuspritzen, da Honda mit seinem 1,5-Liter-Turbo-GDI-Motor gute Arbeit geleistet hat, um die Ansammlung von Kohlenstoff auf den Einlassventilen zu verhindern. Meines Wissens hat niemand in den Civic- oder CRV-Foren Probleme mit der Kohlenstoffablagerung gemeldet. Es mag zwar andere Probleme geben, auf die ich nicht eingehen werde, aber Kohlenstoffablagerungen gehören nicht dazu.

 

Sie könnten zumindest die Drosselklappe reinigen. Ich bin mir nicht sicher, wie genau das beim Turbo funktioniert, aber wahrscheinlich nicht allzu schwer.

 

Verwenden Sie ein gutes Benzin der Stufe 1, damit keine Reinigung des Einlassventils erforderlich ist.

 

Hilft nicht bei der Ventil-/Kohlenstoffproblematik bei GDi, aber gut zu verwenden, ja.

Ich würde sagen, befolgen Sie die MM und verwenden Sie ein hochwertiges Öl und einen Filter.