Você remove a tampa da válvula. É um trabalho fácil. Verifique o YouTube para "2nd gen Honda valve adjustment". E sim, com 210.000 km, provavelmente é uma boa ideia, pois você não conhece o histórico de manutenção.

 

Você pode pesquisar neste fórum usando os 3 pontos ao lado do seu Avatar no canto superior direito, -->Pesquisa Avançada. Preencha os detalhes da sua preocupação, ou seja, ajuste da válvula Gen 2, e clique em Pesquisar. Obterá exemplos do mundo real de pessoas que lidaram com sua preocupação com seu veículo.

O tucho em questão é o balancim que pressiona a válvula para abri-la, permitindo a entrada da mistura ar/combustível e a saída dos gases de escape. A folga entre o balancim e a parte superior da haste da válvula deve estar dentro de uma distância milimétrica precisa para que as válvulas abram e fechem no tempo correto. No ponto morto superior [PMS], as válvulas de admissão e escape estão ambas fechadas porque o balancim apropriado não está tocando nelas. Nessa parte do sistema de 4 tempos, deve haver uma folga específica. Folgas ruins na admissão ou escape causarão marcha lenta irregular, economia ruim e/ou baixo desempenho do motor.

Dependendo de suas habilidades de bricolagem, os ajustes das válvulas não são tão difíceis. No entanto, não seria o primeiro projeto de bricolagem a ser tentado. Qualquer dificuldade que você possa enfrentar está em ter certeza de que você tem [PMS] para cada pistão que você está ajustando as válvulas. Há muitas pessoas neste site e no fórum Honda Element que o fizeram. Leva muita paciência e uma segunda verificação.

 

Quando o cilindro em consideração estiver no ponto morto superior, tanto a válvula de admissão quanto as válvulas de escape devem estar fechadas. O que significa que os balancins não estão pressionando as hastes das válvulas. A folga entre o tucho e a haste da válvula é verificada com calibradores de lâminas. Leva um pouco de tempo para verificar cada um. Leva um pouco mais de tempo para ajustar, se precisar. Com um pouco de orientação e prática, isso pode ser feito pelo proprietário do veículo.

Não deixe o mecânico móvel assustá-lo. A cabeça não precisa ser removida. A cabeça é a parte superior do motor que contém os cames, balancins e válvulas. Basicamente, a parte superior do cilindro. Não é isso que você quer que seja feito. Como mencionado anteriormente, confira o YouTube sobre o ajuste de válvulas em seu veículo. Ele informará o que está envolvido e o que você está pagando para outra pessoa fazer.

Vale a pena? Depende se você pretende manter o CRV ou usar e descartar mais tarde? Normalmente, um carro usado ensinará ao proprietário muitas coisas que o proprietário de um carro novo paga para não aprender imediatamente. Boa sorte

 

Eles fazem uma ferramenta especial para o ajuste da folga da válvula, mas pode ser feito com apenas uma lâmina de calibre e chaves. Veja também....

2nd Gen Valve Adjustment

Hi Guys, after 200,000 miles on our 2004 CR-V, it was past due for a valve adjustment. I had not even changed the spark plugs, so it was time to do a little work. I read through some posts and watched a few youtube videos to see if there was anything unique about the CR-V versus my S2000...

www.crvownersclub.com

 

Se você não for um DIYer razoavelmente experiente, eu levaria a um revendedor. É um trabalho de 3 horas com experiência e as ferramentas certas.