Das System hat eine Verzögerung von etwa zwei Sekunden, wenn Sie zum Stehen kommen, bevor es sich selbst „deaktiviert“. Dadurch kann das Fahrzeug im Allgemeinen ohne Fahrereingriff im Stop-and-Go-Verkehr weiterfahren. Wenn ich sage, dass es sich selbst „deaktiviert“, ist es immer noch eingerichtet und in Betrieb, aber Sie müssen entweder das Gaspedal antippen oder die Wiederaufnahmetaste drücken, um das System vollständig wieder zu aktivieren und sich wieder in Bewegung zu setzen. Sie sollten eine Meldung mit dem Wort „Angehalten“ unter dem ACC-Symbol im Display sehen. Das weist darauf hin, dass Sie Maßnahmen ergreifen müssen, bevor Sie sich wieder bewegen.

 

Es ist also wahrscheinlich, dass meine Stopps an den Ampeln kurz genug waren, damit der CRV wieder von selbst losfuhr? Das gefällt mir.

Ich finde, dass dieses Low-Speed-Follow mit adaptivem Tempomat eine erstaunliche Funktion ist. Ich habe Neuropathie in meinem rechten Bein/Fuß und das verspricht, das Fahren wieder zum Vergnügen zu machen (Entschuldigung an Herrn Trump). Dies wird Tausenden von Fahrern helfen, die einen Fuß- oder andere gesundheitliche Probleme haben (wie Plantarfasziitis). Ich finde auch Verwendung für die elektrische Handbremse, die auch den rechten Fuß entlastet, wenn ich als Erster an einer Kreuzung ankomme.

 

Ich finde auch Verwendung für die elektrische Handbremse, die auch den rechten Fuß entlastet, wenn ich als Erster an einer Kreuzung ankomme.

Meine Frage zum Bremshaltsystem: Bleiben die Bremslichter eingeschaltet, wenn Sie an der Kreuzung angehalten haben und Ihren Fuß vom Bremspedal nehmen? Ich mache mir nur Sorgen, dass mir jemand an einem Stopp hinten auffährt.

 

Cruise im Stop-and-Go-Verkehr. Wetten, dass Sie es kaum erwarten können, bis selbstfahrende Autos kommen?

 

Aus Erfahrung nehmen Sie sich Zeit, um alle Funktionen zu nutzen und zu lernen, wie das System auf verschiedene Straßen- und Wetterbedingungen und -szenarien reagiert.
Meine erste Erfahrung mit diesen Systemen war vor drei Jahren in Übersee in einem Volvo. Sobald man sie verstanden hat, sind sie fantastische Fahrerassistenz-/Unterstützungssysteme.
Lassen Sie sich nicht ablenken.
Nur für den Fall!

 

Das ist eine sehr interessante Frage. Wenn schon nichts anderes, dann nur aus Neugier.

 

Gut zu wissen!

 

Nachdem ich diesen Thread gelesen hatte, beschloss ich, die Cruise auf einer Straße mit mehreren Ampeln und einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 55 zu testen. Ich war erstaunt! Hat mich an Ampeln zum vollständigen Stillstand gebracht und nur ein Drücken von RESUME, um nach dem Anhalten wieder zu starten. Erstaunlich - wir kommen den selbstfahrenden Autos wirklich näher!

 

Es ist bemerkenswert, wie gut dieses System dem vorausfahrenden Fahrzeug folgt, wie es sich verlangsamt und mit einer sanften und vernünftigen Geschwindigkeit anhält und wie gut es wieder anfährt, nachdem Sie die Wiederaufnahme-Taste gedrückt haben. Ich könnte es "manuell" nicht besser machen.

Die Ausnahme ist, wenn Sie die Spur wechseln. Sie sind besser dran, die Abbruchtaste zu drücken, bis Sie sich vollständig in dieser Spur befinden, und dann die Wiederaufnahme-Taste zu drücken. Besonders wenn Sie die Spur wechseln, wenn Sie sich einer Kreuzung nähern, bei der der adaptive Tempomat aktiviert ist. Nicht gut!!!

 

Der andere Bereich, in dem es etwas heikel ist, ist, wenn sich jemand in Ihrer Spur entscheidet, nach links oder rechts abzubiegen. Sie müssen die Spur verlassen haben, bevor der ACC das Bremsen des Autos stoppt. Als Fahrer berücksichtigen wir normalerweise die Geschwindigkeit des abbiegenden Fahrzeugs und berechnen, dass es aus dem Weg sein wird, wenn wir diese Position erreichen. Ich gehe davon aus, dass der ACC, der in erster Linie ein nach vorne gerichtetes System ist, nur dazu dient, sicherzustellen, dass er eine völlig freie Fahrspur vor sich hat, um zu fahren, also bremst er weiter, bis das abbiegende Auto aus seinem 'Blickfeld' ist.

 

Ja, es ist ein erstaunliches System und macht viel Spaß. Ich nutze es so oft wie möglich und immer, wenn ich auf der Autobahn mit viel Verkehr unterwegs bin. Es macht die Fahrt in die Innenstadt von Chicago viel erträglicher. Eine weitere Sache, bei der es mir hilft, ist die Frustration, die ich empfinde, wenn ich einem langsamen Fahrer folge. Der ACC hält den richtigen Abstand ein und verlangsamt das Fahrzeug einfach, um sich der Geschwindigkeit des langsamen Fahrers anzupassen, und ich murre nicht ständig und möchte ihn so sehr hetzen.

Es gibt ein paar Situationen, in denen ich festgestellt habe, dass es nicht zuverlässig ist. Auf kurvenreichen, sehr kurvenreichen Straßen verliert es die Spur des vorausfahrenden Fahrzeugs, so dass man es im Auge behalten muss. Ich deaktiviere es normalerweise einfach auf diesen kurvenreichen Straßen und aktiviere es wieder, wenn ich wieder auf den Geraden bin. Wenn Sie außerdem mit niemandem vor Ihnen unterwegs sind, aber auf ein Auto stoßen, das an einer Ampel angehalten hat, scheint es für mich nicht rechtzeitig mit dem Bremsen zu beginnen, und ich werde nervös und beginne selbst zu bremsen. Dies ist ein Bereich, in dem es meiner Meinung nach erheblich verbessert werden könnte.

Der andere Bereich, in dem es etwas heikel ist, ist, wenn jemand in Ihrer Spur beschließt, nach links oder rechts abzubiegen. Sie müssen die Spur verlassen haben, bevor der ACC das Bremsen des Autos beendet. Als Fahrer berücksichtigen wir normalerweise die Geschwindigkeit des abbiegenden Fahrzeugs und berechnen, dass es aus dem Weg sein wird, wenn wir diese Position erreichen. Ich gehe davon aus, dass der ACC, der in erster Linie ein nach vorne gerichtetes System ist, nur dazu dient, sicherzustellen, dass er eine völlig freie Fahrspur vor sich hat, um zu fahren, so dass er weiter bremst, bis das abbiegende Auto aus seinem "Blickfeld" ist.

Ich stimme in all diesen Punkten zu. Das System funktioniert recht gut, aber nicht annähernd genug, um ihm voll und ganz zu vertrauen. Es dauert zu lange, um das Auto vor Ihnen zu erkennen, wenn dieses Auto außerhalb seiner Reichweite ist und angehalten hat. Nach der Überlegung eines Tesla und einer Übernacht-Probefahrt ist dies ein System, dem Sie vertrauen können.

 

Kann jemand "Langsamfahrt" in "Langsamfahrt-Folgen" definieren?

 

Kann jemand "Low-Speed" in Low-Speed Follow definieren?

Low-Speed ist <25mph. In früheren Versionen des Adaptive Cruise Control-Systems funktionierte es, glaube ich, nur bei Geschwindigkeiten über 25mph. ACC mit Low Speed Follow bedeutet, dass es sowohl Stop-and-Go-Verkehr als auch Standard-Autobahn-ACC bewältigen kann, aber es ist eine Art separater Modus.

 

Es geht bis auf Null Meilen pro Stunde.

 

Ich dachte, niedrige Geschwindigkeit bedeutet, dass es nur bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit funktioniert. Funktioniert das bei einer Autobahngeschwindigkeit von 65-70 Meilen pro Stunde?

 

Ich dachte, niedrige Geschwindigkeit bedeutet, dass es nur bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit funktioniert. Funktioniert das bei einer Autobahngeschwindigkeit von 65-70 MPH?

Ja, es funktioniert gut auf der Autobahn. Bis zu 90 mph, glaube ich.

 

Bin ich der Einzige, der von ACC enttäuscht ist? Ich liebe, wie gut es funktioniert, solange ein Auto vor mir ist, aber wenn ich allein eine Steigung hinunterrolle, tut es überhaupt nichts, um meine eingestellte Geschwindigkeit beizubehalten, sondern wird einfach schneller und schneller. In der Betriebsanleitung steht, dass dies normal ist und es nicht bremst. Wer hat diese dumme Designentscheidung getroffen? Da es eindeutig die Bremsen bei Bedarf betätigen KANN, sollte es zumindest eine Einrichtungsoption sein, dies zu ermöglichen. Ich stelle mir vor, Honda könnte sagen, dass sie nicht wollen, dass das System "auf der Bremse fährt", um die Geschwindigkeit zu halten, aber genau das muss der Fahrer in dieser Situation tun, also was ist der Unterschied? Wenn ich eine Geschwindigkeit einstelle, ist das die Geschwindigkeit, mit der ich fahren möchte, bergauf oder bergab. Ich bin ein pensionierter Honda-Techniker mit über 40 Jahren in derselben Werkstatt, also bin ich nicht unwissend, wie Dinge funktionieren können oder sollten.

2017 AWD Touring

 

Bin ich der Einzige, der von ACC enttäuscht ist? Ich liebe, wie gut es funktioniert, solange ein Auto vor mir ist, aber wenn ich allein einen Hang hinunterrolle, tut es überhaupt nichts, um meine eingestellte Geschwindigkeit beizubehalten, es wird einfach schneller und schneller. In der Betriebsanleitung steht, dass dies normal ist und es nicht bremst. Wer hat diese dumme Designentscheidung getroffen? Da es eindeutig die Bremsen bei Bedarf betätigen KANN, sollte es zumindest eine Einstellungsoption geben, um dies zu ermöglichen. Ich stelle mir vor, Honda könnte sagen, dass sie nicht wollen, dass das System "auf den Bremsen fährt", um die Geschwindigkeit zu halten, aber genau das muss der Fahrer in dieser Situation tun, also was ist der Unterschied? Wenn ich eine Geschwindigkeit einstelle, ist das die Geschwindigkeit, die ich fahren möchte, bergauf oder bergab. Ich bin ein pensionierter Honda-Techniker mit über 40 Jahren in derselben Werkstatt, also bin ich nicht unwissend, wie Dinge funktionieren können oder sollten.

2017 AWD Touring

Sagen Sie, wenn ACC auf beispielsweise 70 eingestellt ist, wenn kein Auto vor Ihnen ist, wird es schneller als Ihre eingestellten 70 fahren? Meins funktioniert genau wie der normale Tempomat ohne Auto vor mir, es hält meine eingestellte Geschwindigkeit und betätigt bei Bedarf die Bremsen, um meine eingestellte Geschwindigkeit beizubehalten. Ich liebe ACC, und wie andere gesagt haben, hat es definitiv mit meiner Frustration über langsame Fahrer geholfen. Und es erstaunt mich immer noch, wie reibungslos es bremst, wenn es zum Stehen kommt. Wenn Sie sich einer Ampel oder Kreuzung ohne Auto nähern...denken Sie daran, auszusteigen, lol. Ich wünschte, es hätte eine Verkehrszeichenerkennung, wie andere Systeme in anderen Regionen. Je mehr Funktionen Sie haben, desto mehr wollen Sie das nächste Beste.

 

Wirklich? Kann jemand anderes bestätigen, dass seine Bremsen bei einer Gefällstrecke betätigt werden, um die eingestellte Geschwindigkeit ohne ein Fahrzeug vor sich beizubehalten?

Zitat aus Seite 468 des vollständigen Handbuchs: "Verwenden Sie ACC mit LSF unter den folgenden Bedingungen nicht: Auf Straßen mit steilen Gefällstrecken, da die eingestellte Fahrzeuggeschwindigkeit durch Ausrollen überschritten werden kann. In solchen Fällen betätigt ACC mit LSF die Bremsen nicht, um die eingestellte Geschwindigkeit beizubehalten."

Dies scheint meine Erfahrung genau zu beschreiben, obwohl ich immer noch das Gefühl habe, dass es dem gesunden Menschenverstand widerspricht, da es so funktionieren könnte, wie ich es mir wünsche, wenn es so programmiert wäre.

 

Vielleicht hat es etwas mit der Natur eines CVT-Getriebes zu tun.

 

Anscheinend habe ich Ihren Beitrag nicht klar gelesen, mir war nicht klar, dass Sie einen starken Abstieg meinten. Das ist mir noch nicht begegnet, daher kann ich es nicht beantworten.

 

Sind steile Abfahrten nicht das, wofür die 'L'-Position des Getriebes da ist?

Ich hatte noch nie einen Tempomat, der die eingestellte Geschwindigkeit bergab beibehält. Sie steuern nur das Gaspedal, sodass sie nichts tun können, um zu verhindern, dass das Auto an Geschwindigkeit zunimmt, sobald der 'Fuß' vom Gaspedal genommen wird.

Ich kann mir vorstellen, dass der ACC so konzipiert werden könnte, aber es wäre eine ziemlich knifflige Programmierung, um es dazu zu bringen, die Bremsen mit Bedacht einzusetzen, damit sie nicht durchbrennen, und, wie wir alle wissen, ist es einfach keine gute Fahrpraxis, die Bremsen über lange Zeiträume so zu benutzen. Deshalb haben wir die Motorbremse.

 

Wenn man es sofort in "L" schaltet, wird die Geschwindigkeitsregelung sofort aufgehoben, was den Zweck vereitelt. Was die Betätigung der Bremse durch den ACC betrifft, so müsste er dies nicht öfter tun als ich, also was ist der Unterschied? Außerdem muss eine Abfahrt nicht sehr steil sein, damit das Auto schneller rollt als die eingestellte Geschwindigkeit. Ich habe online gelesen, dass es eine Reihe anderer Automarken gibt, die bergab die Bremse betätigen, und andere, wie meine, die dies nicht tun.

 

Dies war die einzige Enttäuschung, die wir mit unserem 2017er CR-V Touring hatten. Wir leben in einer hügeligen Gegend, und der ACC verlangsamt das Fahrzeug nicht auf einer abschüssigen Strecke, sondern lässt es beim Ausrollen über die eingestellte Geschwindigkeitsbegrenzung hinaus beschleunigen. Das macht keinen Sinn, denn wenn wir einem anderen Fahrzeug bergab folgen würden, das seine Geschwindigkeit beibehält, würde unser CR-V tatsächlich bremsen und die Geschwindigkeit und den Abstand zu diesem Fahrzeug beibehalten. Das System ist also in der Lage, die Geschwindigkeit bergab zu halten und entsprechend zu bremsen. Es sollte dies tun können, egal ob ein Fahrzeug vor uns ist oder nicht. Ich habe den Honda-Kundendienst diesbezüglich angerufen, und man sagte mir, dass sie von vielen Besitzern davon hören. Ich hoffe, dass sie einen Software-/Firmware-Patch dafür entwickeln oder zumindest diesen Mangel in zukünftigen Angeboten beheben werden. Ich ermutige alle Besitzer, sich wegen dieser Probleme an den Honda-Kundendienst zu wenden, um sie zu ermutigen, an einer schnellen Lösung zu arbeiten.

 

Dies war die einzige Enttäuschung, die wir mit unserem CR-V Touring 2017 hatten. Wir leben in einer hügeligen Gegend und der ACC verlangsamt das Fahrzeug nicht auf einer Gefällstrecke, sondern lässt es beim Ausrollen über die eingestellte Geschwindigkeitsbegrenzung hinaus beschleunigen. Das macht keinen Sinn, denn wenn wir einem anderen Fahrzeug bergab folgen würden, das seine Geschwindigkeit beibehält, würde unser CR-V tatsächlich bremsen und die Geschwindigkeit und den Abstand zu diesem Fahrzeug beibehalten. Das System ist also in der Lage, die Geschwindigkeit bergab zu halten und entsprechend zu bremsen. Es sollte dies tun können, egal ob ein Fahrzeug vor uns ist oder nicht. Ich habe den Honda-Kundendienst diesbezüglich angerufen, und man sagte mir, dass sie dies von vielen Besitzern hören. Ich hoffe, dass sie einen Software-/Firmware-Patch dafür entwickeln oder zumindest diesen Mangel in zukünftigen Angeboten beheben werden. Ich ermutige alle Besitzer, sich diesbezüglich an den Honda-Kundendienst zu wenden, um sie zu ermutigen, an einer schnellen Lösung zu arbeiten.

Gute Idee, aber für mich klingt das eher nach einem Feature als nach einem Bug. Wie gehen andere Autos mit dieser Situation um?

 

Manchmal versucht ACC/CC, die Geschwindigkeit bei kleineren Gefällen zu regeln. In diesem Fall passt das CVT das Verhältnis an, um die Motorbremsung zu erhöhen, und die RPM erhöhen sich, wenn das Fahrzeug verzögert. Es ist ein ruckartiger Kreislauf, bei dem es für eine Sekunde verzögert und dann ausrollt und sich dann nach Bedarf wiederholt. Aber es leitet die ACC/CC-Bergabbremsung nicht immer bei steileren Abfahrten ein - wer weiß, ob es ein Fehler oder ein Feature ist.

 

Wenn sich der ACC an einem Hügel befindet und niemand vor einem ist, betätigt der ACC die Bremsen nicht. Wenn er jedoch ca. 5 mph über der eingestellten Geschwindigkeit liegt, schaltet er einen Gang zurück, um die Motorbremse zu erhöhen (die Motordrehzahl erhöht sich). Abhängig vom Hügel reicht dies möglicherweise nicht aus, um die Geschwindigkeit zu kontrollieren. Daher muss man die entsprechenden Maßnahmen ergreifen, um die Geschwindigkeit zu halten. Ich habe festgestellt, dass das CVT nicht so gut für die "Hangsteuerung" geeignet ist wie ein normaler Automatik. Wenn man den Schalthebel auf "L" stellt, hilft das, aber es deaktiviert den ACC. In "L" ist die Motorbremse normalerweise bis zu einer Steigung von etwa 5 % ausreichend. Wie bei jeder Automatisierung ist es nur eine Hilfe, nicht unbedingt die Antwort für jeden. Geben Sie ihm Zeit, und wir werden alle auf dem Rücksitz sitzen und einen Martini trinken. FWIW

 

Ich habe das vielleicht übersehen bei all diesen Beiträgen über ACC, also stelle ich eine wichtige Frage, zumindest für mich. Wenn der ACC auf ein Auto reagiert, das langsamer wird, oder auf ein Auto, das in diesen Raum "einfädelt" und dadurch den ACC veranlasst, meinen 2022 CRV EX zu verlangsamen, gehen dann meine Bremslichter an und warnen somit das Auto hinter mir? Das würde ich wirklich gerne wissen.
Bill

 

Ich habe das vielleicht übersehen, als ich all diese Beiträge über ACC gelesen habe, also werde ich eine wichtige Frage stellen, zumindest für mich. Wenn das ACC auf ein Auto reagiert, das langsamer wird, oder auf ein Auto, das in diesen Raum "einschneidet" und dadurch das ACC dazu veranlasst, meinen 2022 CRV EX zu verlangsamen, gehen dann meine Bremslichter an und warnen somit das Auto hinter mir? Ich möchte es wirklich wissen.
Bill

Man kann tatsächlich spüren, wie das Auto das Bremspedal betätigt.

 

Ja, bei einem plötzlichen Stopp leuchten die Bremslichter auf. Genau wie wenn Sie Ihr Bremspedal benutzen...Bei einer "weniger dringenden" Geschwindigkeitsreduzierung keine Bremslichter...genau wie wenn Sie Ihren Fuß vom Gaspedal nehmen.