[chidog]

Es una tontería que cueste $5 en Home Depot. Tractor Supply probablemente menos.

Entonces, ¿dónde se conecta el cable de liberación? Entonces, si una persona tiene un cable roto, ¿cómo abrir?

 

[Mariano]

Al final, no descubrí cómo soltar el pestillo porque no tenía que hacerlo, porque mi cable estaba bien.

El cable entra en el pestillo desde el lado izquierdo del coche y se conecta a la palanca que tiene el muelle más pequeño. Cuando tiras del cable, la palanca del pestillo libera el cierre, que es cargado por el segundo muelle y permite que el capó se abra.

Esta imagen muestra el cable aún conectado al pestillo:

El pestillo se muestra desde atrás, por lo que el cable está en el lado izquierdo del coche y la flecha roja es el lado derecho del coche.
Los ganchos en la parte superior son los que bloquean el capó, por lo que es hacia arriba.
La mitad del muelle roto todavía está allí.

En caso de un cable roto, yo diría que deberías arreglártelas para deslizar algo desde el lado derecho del coche hacia el pestillo y empujar la palanca al final del muelle pequeño (flecha roja). Si ambos muelles están bien, eso debería liberar el pestillo.

 

[Mariano]

Es una tontería que cueste $5 en Home Depot. Tractor Supply probablemente menos.

LOL $5 en realidad era por una caja con cuatro resortes. Hubiera pagado incluso más.

 

[chidog]

¡Y qué tonto soy! Ya tenías una foto de eso en la página 1.

 

[Bubbalou88]

^^ Exactamente. El de tu foto parece ser para un Gen4 (2012-2016). Encontré una foto similar en eBay. De todos modos, fue muy fácil averiguar la posición del resorte roto.

En Home Depot encontré un resorte que parece idéntico al roto por $5. Ahora todo está montado de nuevo y funcionando.
Parece que Honda no vende los resortes. Un nuevo pestillo OEM cuesta un poco más de 100 dólares y hay algunos del mercado de accesorios por alrededor de 20 dólares.

Aquí está el pestillo con el resorte HomeDepot (brillante y más ancho):
View attachment 173687

Parece que hiciste un buen trabajo limpiándolo y arreglándolo.

 

[chouser]

Gracias por tus fotos detalladas. Tenía un problema diferente, pero tus fotos eran justo lo que necesitaba. La batería de mi hija se agotó, por lo que ni el llavero ni el pestillo del maletero funcionaban. Solo entonces nos dimos cuenta de que también había algo mal con la cerradura de su puerta, y no teníamos forma de entrar en la cabina para abrir el capó y arrancar el coche. Vi varios videos, pero no pude entender exactamente cómo liberar el capó desde debajo del motor. Tu foto con el cable aún conectado era justo lo que necesitaba para averiguar dónde aplicar la presión del destornillador. Abrimos el capó, arrancamos el coche y volvimos a estar en funcionamiento. ¡Gracias!

Ahora solo necesito averiguar qué hacer con la cerradura de la puerta.

 

[WiseAnt09]

¿Insertaste el destornillador desde debajo del coche?!

 

[Mariano]

¿Insertaste el destornillador desde debajo del coche?!?

No pude encontrar cómo. Desde abajo, no pude ver el pestillo en absoluto.

 

[Arcaeopteryx]

Gracias por tus detalladas fotos. Tuve un problema diferente, pero tus fotos fueron justo lo que necesitaba. La batería de mi hija se agotó, por lo que ni el llavero ni el pestillo del maletero funcionaban. Solo entonces nos dimos cuenta de que también hay algo mal con la ranura de la llave de su puerta, y no teníamos forma de entrar en la cabina para abrir el capó y arrancar el coche. Vi varios vídeos, pero no pude averiguar exactamente cómo liberar el capó desde debajo del motor. Tu foto con el cable todavía conectado fue justo lo que necesitaba para entender dónde aplicar la presión del destornillador. Abrimos el capó, arrancamos el coche y volvimos a estar en funcionamiento. ¡Gracias!

Ahora solo necesito averiguar qué hacer con la cerradura de la puerta.

Hola @chouser, ¿te importaría decirme dónde aplicaste la presión? ¿Metiste el destornillador por delante, en la ranura horizontal debajo del capó, o subiste por debajo del coche con un destornillador muy largo?

Acabo de descubrir que en los CR-V recientes, la cerradura ahora tiene un actuador electrónico – ya no hay un enlace mecánico. Por lo tanto, si tu batería de 12v se agota, como puede suceder fácilmente, la llave de emergencia de metal ya no desbloqueará la puerta del conductor. ¡Insensato! Me está haciendo dudar de los Honda.

 

[crvtouring]

Hola @chouser, ¿te importaría decirme dónde aplicaste presión? ¿Metiste el destornillador por delante, en la ranura horizontal debajo del capó, o subiste por debajo del coche con un destornillador muy largo?

Acabo de descubrir que en los CR-V recientes, la cerradura ahora tiene un actuador electrónico – ya no hay una conexión mecánica. Así que si tu batería de 12v muere, como puede suceder con bastante facilidad, la llave de emergencia de metal no desbloqueará la puerta del conductor. ¡Insensato! Me está quitando las ganas de Honda.

La única solución sería alguna forma de abrir el capó para recargar la batería, como parece que has conseguido.

Hay una conexión, hay un cilindro para la llave debajo de la manija

 

[Arcaeopteryx]

Hay una conexión, hay un cilindro para la llave debajo de la manija

En los modelos más antiguos, sí, e incluso en algunos más recientes. Pero en esta publicación en Reddit, Honda UK aconsejó a un conductor con este problema que "Las cerraduras del CR-V 2023 son electrónicas y no tienen un mecanismo mecánico". La llave no desbloqueaba la puerta mientras la batería de 12v estuviera muerta. Esa persona tuvo que levantar su coche y liberar el capó desde debajo del compartimento del motor.

 

[Mariano]

Tenga en cuenta que este hilo trata sobre el CR-V de tercera generación (2007-2011 en EE. UU.). Un modelo de 2023 debe ser muy diferente.

 

[Arcaeopteryx]

Tenga en cuenta que este hilo trata sobre el CR-V de 3ª generación (2007-2011 en EE. UU.). Un 2023 debe ser muy diferente.

Ah, es cierto, disculpas, me lo había perdido.