Mamy EX-L z 2008 roku, którego posiadamy od nowości. Jest praktycznie kuloodporny. Jedyne problemy to sprzęgło sprężarki klimatyzacji i tuleje przedniego stabilizatora. Po naprawie już nie ma problemu. Otrzymuje odpowiedni serwis u dealera. Ponieważ ta generacja obejmuje lata 07-10 lub 11, powiedziałbym, że każdy z tych lat powinien być zwycięzcą. To samochód mojej żony i używa go prawie codziennie. Obecnie 133 tys. km na liczniku. Planujemy zatrzymać go jeszcze przez rok lub do czasu, aż Honda rozwiąże wszystkie problemy z rozcieńczaniem oleju w silniku 1.5T.

 

Miałem CR-V z 2006 roku i uwielbiałem go.
Kupiłem używany model z 2006 roku w 2009 roku, ponieważ nie podobał mi się wygląd przodu CR-V z lat 2007-2011.

W 2005 roku wprowadzono pewne zmiany w stosunku do modelu z 2004 roku, więc osobiście szukałbym modelu z 2005 lub 2006 roku.

Edycja: Wiem, że były też inne zmiany, ale dla mnie jedną z największych zmian było przejście na 16-calowe koła w CR-V z lat 2005 i 2006. I nie, nie dlatego, że lubię "duże koła". Honda przeszła na 16-calowe koła, aby móc zamontować większe hamulce tarczowe w modelach z lat 2005 i 2006.

 

Mam SE z 2011 roku i jak dotąd absolutnie bezproblemowo. Uwielbiam to!

 

Mam 2011 SE i jak dotąd bezproblemowy. Uwielbiam to!

Ja też! Jedynym problemem, jaki miałem, było to, że łącznik stabilizatora po stronie kierowcy był zużyty (i uderzał o dolne ramię wahacza), więc wymieniłem stronę kierowcy i pasażera. Raz nie odpalił - (napięcie akumulatora wynosiło 12,4-12,6), ale podejrzewałem, że nie poradzi sobie z obciążeniem rozrusznika. Dobre przypuszczenie - jak dotąd, wszystko dobrze. Jestem zdumiony, jak dobrze ten samochód się trzyma. Rozważam zakup kolejnego jako zapasowego samochodu!

 

Obecnie jeżdżę '06. Zrobiono tylko zwykły przegląd i kilka rzeczy, które mi odpowiadają. Ogólnie rzecz biorąc, modele z ostatnich lat generacji są najlepsze do zdobycia.

 

2007 lx awd

Sprężarka klimatyzacji i zacisk hamulcowy wymienione. Z tego, co rozumiem, jest to powszechne i jedyne prawdziwe części, które się psują, wraz z zamkami.
Drzwi po stronie pasażera zablokują się automatycznie w około 1,5 sekundy.

Samochód ma 157 tys. km.

Wysłane z mojego iPhone'a za pomocą Tapatalk

 

Uwielbiam 06, ale wydałem 1500 na naprawy klimatyzacji.
Słynie z tego.

 

Witajcie Panie i Panowie

Przyglądałem się Rav4 i CRV, ale RAV4 wydaje się mieć zbyt wiele problemów z spalaniem oleju itp. Więc zdecydowałem się na CRV. Moje pytanie brzmi, który rok jest najlepszy pod względem niezawodności. Chcę kupić używany CRV 2002-2010 z przebiegiem poniżej 100 tys. mil lub w okolicach. Słyszałem, że 2002 były kuloodporne, ale chciałbym coś nowszego, chyba że są znane problemy. Mówię to, ponieważ byłem doradcą serwisowym HONDA, a nowsze CRV 2017-up mają problemy z CVT, między innymi.

Zatem właściciele, którzy mają 100 tys. lub 150 tys. mil i więcej, proszę o wypowiedź i poinformowanie mnie o problemach, jakie mieliście, drobnych i poważnych, aby poprowadzić mnie przez ten zakup.
Mam Corollę z 2005 roku i to coś jest kuloodporne, ale potrzebuję samochodu z napędem na wszystkie koła na zimę/pracę itp. Moja Corolla ma 163 tys. mil i wymieniłem tylko 1 łożysko koła, sprężynę zegarową oraz hamulce i olej. To są więc drobne rzeczy i konserwacja, którą robię sam. Silnik/skrzynia biegów są świetne, działa jak marzenie, ale BEZ ABS i bez LSD po prostu do bani na śniegu.

Proszę o opinię na temat najlepszych lat z najmniejszą liczbą problemów i proszę o szczegółowe informacje na temat wszelkich problemów, dużych i małych.
Dziękuję za pomoc!!!

Mam 08 EX, 208 000 km. Wszystko, czego wymagałem w tym czasie, to podstawowa konserwacja, tj. płyny, hamulce, opony i akumulator. Jedyną rzeczą poza podstawową konserwacją były dwa akumulatory. Samochód jest kuloodporny, mimo że jest nieco głośny. Moją jedyną skargą jest to, że mam jeden z kolorów, który został dotknięty problemem korozji tylnej klapy i nie udało mi się go naprawić podczas przedłużonego wezwania do serwisu. Kilka małych pęcherzyków rdzy pod lakierem, które musiałem naprawić, ale samochód był solidny i niezawodny podczas jazdy po kontynencie.

 

Fabryczne radio nie było wspaniałym elementem, a plastikowe głośniki nie były zbyt dobre, więc ulepszyłem system w moim '09 za pomocą jednostki centralnej Pioneer 4200NEX, 4-kanałowego wzmacniacza mocy klasy D, głośników Morel w słupkach i drzwiach oraz subwoofera Focal bombA (importowanego z Europy za połowę ceny Crutchfield) z tyłu. Zwiększyłem również rozmiar opon z 225/65R17 do 235/65R17. Nieco większa średnica koryguje błąd prędkości ~3% w prędkościomierzu i daje bardzo niewielkie podniesienie (prawie niezauważalne), bez ocierania. Wypełnia również ładnie nadkole.

 

Miałem zarówno LX z 2009 i 2013 roku, oba używane i nadużywane przez moje dzieci. Były niesamowicie niezawodne - pomimo starań moich dzieci.

 

Miałem LX z 2009 i 2013 roku, oba używane i nadużywane przez moje dzieci. Były niesamowicie niezawodne - pomimo najlepszych starań moich dzieci.

Mam tylko nadzieję, że Accord mojej córki z 2002 roku wytrzyma jeszcze kilka lat. Nie jest szorstka w stosunku do rzeczy, ale musi jeździć po notorycznie złych ulicach Detroit, aby dostać się na studia, a także musi być szybka, jeśli grozi kradzież samochodu. Kupiliśmy to tanio i wciąż ma kilka problemów, ale mimo wszystko, wbrew oczekiwaniom, trzyma się jak żołnierz. Mój stary CR-V z 97 roku był również częścią pięciu lub sześciu przeprowadzek, przewoził sprzęt ogrodniczy, przetrwał nasze straszne drogi, przeszedł przez wszelkiego rodzaju pogodę... i to coś wciąż cudem działa. Nazwaliśmy to Rzeczą, która nie umarła. ?

 

Mam CRV EX z 2010 roku z przebiegiem 148 000 mil i również w nim trzeba było wymienić sprzęgło klimatyzacji przy około 100 000 mil. Poza tym powiedziałbym, że samochód zużywa trochę oleju między wymianami, ale używam preparatów BG Products (BG EPR & BG MOA), aby w tym pomóc, miałem również dwa siłowniki drzwi i bagażnika, awarię rozrusznika i wymieniłem 3 z 4 zacisków. To drobne rzeczy, ale samochód dobrze jeździ i prowadzi się. I absolutnie żadnych problemów z silnikiem ani skrzynią biegów. Ja również trzymałbym się z daleka od nowszych przekładni CVT. Moim następnym pojazdem będzie prawdopodobnie RAV4, ponieważ w przeciwieństwie do Hondy, Nissana i Subaru trzymają się z dala od przekładni CVT. To tylko moje zdanie, mam nadzieję, że to pomoże.

 

Mam CRV EX z 2010 roku z przebiegiem 148 000 mil i również potrzebowałem wymiany sprzęgła klimatyzacji przy około 100 000 mil. Poza tym powiedziałbym, że samochód zużywa trochę oleju między wymianami, ale używam preparatów BG Products (BG EPR & BG MOA), aby w tym pomóc, miałem również dwa drzwi i siłowniki bagażnika uszkodzone, awarię rozrusznika i wymieniłem 3 z 4 zacisków hamulcowych. To drobne rzeczy, ale samochód dobrze jeździ i jeździ. I absolutnie żadnych problemów z silnikiem ani skrzynią biegów. Ja również trzymałbym się z daleka od nowszych przekładni CVT. Moim następnym pojazdem będzie prawdopodobnie RAV4, ponieważ w przeciwieństwie do Hondy, Nissana i Subaru trzymają się z daleka od przekładni CVT. To tylko moja opinia, mam nadzieję, że to pomoże.

Nie wykluczaj Mazdy. Bez CVT. Świetne turbo z silnikiem 2.5L. Brak benzyny w oleju i dużo ciepła w kabinie.

 

Mam EX z 2009 roku z przebiegiem 146 000. Wymieniono sprężarkę klimatyzacji (90 tys.), tylne stabilizatory (135 tys.), przekaźnik elektryczny czujnika tlenu (93 tys.), wymieniono amortyzator klapy bagażnika (118 tys.), 2 czujniki tpms. Elementy zużycia, 2 zestawy przednich hamulców, gotowe na 2 zestaw tylnych hamulców, 3 zestawy opon. Silnik nie spala oleju, a automatyczna skrzynia biegów nadal zmienia biegi idealnie. Prawidłowo konserwuję olej, płyny do automatycznej skrzyni biegów i mechanizmu różnicowego. To był wspaniały samochód. Planuję jeździć nim jeszcze przez 5 lat. Mam nadzieję, że do tego czasu Honda udoskonali silnik 1.5L z CVT.

 

Kupiliśmy 2011 kilka lat temu, ostatni rok Gen.3. Przejechaliśmy ponad 60 tys. mil, ma około 140 tys. Nie potrzebował niczego poza konserwacją. Musiałem ponownie osadzić uszczelkę korka wlewu paliwa. Zużywa litr oleju na 2-3 tys. mil. Do zniesienia, ale nasze poprzednie Accordy zużywały prawie nic. Zbyt wiele czytając na różnych forach, wydaje się, że jest to najlepszy w swojej klasie, chociaż się starzeją.

 

Witamy na forum! Powiedziałbym, że '05-'09 to najlepszy okres. Starałem się znaleźć dobry '05 lub '06 z manualną skrzynią biegów, ale po ponad roku zrezygnowałem i skończyłem z '07 EX-L AWD z przebiegiem 92 tys. km. Brak manualnych skrzyń biegów po '06 w Ameryce Północnej. Aargh! Cóż. Jak na razie jestem z niego bardzo zadowolony po półtora roku. Unikałem modeli 2010-2011, ponieważ niektóre miały problemy z pierścieniami tłokowymi, które wymagały wymiany silnika. Honda zajęła się tym za tych właścicieli. Moje jedyne problemy do tej pory to doładowanie klimatyzacji, ale po jedenastu latach brakowało tylko pół funta gazu, co nie jest źle. Teraz jest lodowato zimno. Problemy ze skórzaną osłoną podłokietnika - dostałem wymienne osłony z eBay/Amazon za około dwadzieścia dolarów za sztukę. To wszystko jak dotąd. Powodzenia i daj nam znać, co zrobisz.

 

Kupiłem CR-V z 2017 roku z przebiegiem 26 tys. km dla mojej żony w listopadzie. Jestem pod takim wrażeniem (w przeszłości posiadałem kilka Hond), że dzisiaj wymieniłem mojego Mercedesa ML350 z 2008 roku z dużym przebiegiem na CR-V z 2008 roku z niskim przebiegiem (stosunkowo @ 62 tys. mil). Czytanie o tym, jak bezproblemowa jest ta generacja CR-V, było bardzo zachęcające. Jeśli chodzi o silnik 1.5 w naszym 2017 roku, który jest problematyczny, mogę tylko powiedzieć, że jak na razie wszystko jest dobrze. Jeździ się nim jak marzenie.

Zatem w ciągu 4 miesięcy przeszliśmy z rodziny z dwoma ML350 do rodziny z dwoma CR-V. Czekam na znacznie bardziej przystępne i mniej częste rachunki za naprawy.

 

Moje dwa grosze. Obecnie mam 07 LX, którego kupiliśmy jako nowy. Ma obecnie prawie 240 tys. mil. Nigdy nie miałem samochodu tak długo i naprawdę nie mogę na wiele narzekać. Sprężarka klimatyzacji padła przy około 100 tys., przeszła przez kilka łączników stabilizatora itp.
Był niezawodny i obecnie szukam jego zamiennika, ponieważ ciągle jestem w drodze i chcę coś nowszego z mniejszym przebiegiem. Przeczytałem sporo recenzji osób, które mają modele 2010-11, które zużywają dużo oleju i nie były zadbane. Nowy nie mieści się w budżecie, więc mam nadzieję znaleźć 08-09 z przebiegiem poniżej 100 tys. za rozsądną kwotę.

 

2011 LX z przebiegiem 110 000 mil.
Przy 100 000 mil wymieniono sprężarkę klimatyzacji, skraplacz i przednie łączniki stabilizatora na części z rynku wtórnego z kalamitkami. Silnik zużywa tylko 1/2 QT oleju między 7000-milowymi interwałami wymiany oleju przy użyciu Mobile 1 0w-20. Jeden z najlepszych i najbardziej niezawodnych samochodów, jakie posiadałem. Planuję zatrzymać go na kolejne 9 lat! FWIW - Wymieniam płyn w skrzyni biegów co 30 000 mil (tanie ubezpieczenie).