Zazwyczaj gwarancje na rdzę dotyczą paneli nadwozia i "perforacji", co oznaczałoby rdzę, która przegryzła metal. Były pewne nagłośnione problemy z rdzą ram, jednak prawdopodobnie zostały one rozwiązane przez specjalne przedłużone gwarancje lub akcje serwisowe.

Zastrzeżenie: Zawsze mieszkałem na południowym zachodzie, więc osobiście nie doświadczyłem żadnych przykładów rdzy.

 

Jeśli zrobi dziurę w jednym z paneli, udzielą gwarancji, ponieważ jeździsz po drogach, które są mocno solone, tak dzieje się z podwoziem. Mam nadzieję, że przynajmniej na wiosnę wypłuczesz podwozie. To normalne życie na wschodnim wybrzeżu. Dorastałem w Massachusetts i tak dzieje się z samochodami w słonym środowisku, zarówno na drogach, jak i w powietrzu.

 

Z tego, co rozumiem, gwarancja Hondy na rdzę wynosi 5 lat - bez limitu kilometrów. Nie wspomniałeś, z którego roku masz CRV, ale załóżmy, że jest to model z 2017 roku i ma 4 lata. Z tego, co widzę, nigdy nie będziesz mógł zgłosić problemu z rdzą w ramach gwarancji -- To jest oparte na moim zdaniu i na tym, że mieszkałem w Lake Placid, NY przez 18 lat, kiedy dorastałem, dawno temu -- oni znają rdzę !! Powodzenia.

 

Rozumiem, że gwarancja Hondy na rdzę wynosi 5 lat - bez ograniczenia przebiegu. Nie wspomniałeś, jaki rocznik CRV posiadasz, ale załóżmy, że jest to 2017 i ma 4 lata. Z tego, co widzę, nigdy nie będziesz mógł zgłosić problemu z rdzą w ramach gwarancji - To jest oparte na moim zdaniu i na tym, że mieszkałem w Lake Placid, NY przez 18 lat, gdy dorastałem, dawno temu - oni znają rdzę !! Powodzenia.

Wygląda na to, że utknąłem ze swoimi problemami. Dziękuję

 

Który rok CRV?

Żadna z rdzy, którą sfotografowałeś i udostępniłeś, w żaden sposób nie narusza integralności ani funkcji pojazdu. Wszystko wygląda jak zwykła korozja powierzchniowa spowodowana solą drogową w połączeniu z wodą, temperaturą i czasem.

Część tej rdzy jest tam od czasu, gdy odebrałeś pojazd. Układy wydechowe Hondy są ze stali nierdzewnej, ale nie są wolne od rdzy. W rzeczywistości rdzewieją już podczas spawania podczas produkcji rur. Mieliśmy tutaj na forum właścicieli, którzy wpadali w panikę, gdy patrzyli pod swoim nowiutkim CRV, gdy tylko przywozili go do domu i widzieli rdzę na każdej rurze w układzie wydechowym. Niektórzy idą nawet na tyle daleko, że malują swoje rury wydechowe pod pojazdem, aby ukryć rdzę z produkcji rur.

Wygląda na to, że dosłownie nigdy nie umyłeś całej soli drogowej nagromadzonej z sezonu zimowego z dolnej części swojego pojazdu. Mimo to... nie widzę tam żadnych uszkodzonych elementów, nawet w pobliżu... po prostu rdzę powierzchniową na niektórych częściach. Widzisz... jeśli dana część jest celem korozji, który martwi inżynierów Hondy... to powlekają ją lub wykonują z materiału, który może rdzewieć powierzchniowo, ale nie przerdzewieje i nie naruszy integralności.

 

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi. Czy można to naprawić za pomocą odrdzewiacza lub czegoś podobnego?

 

Nie ma czego naprawiać. To trochę rdzy na częściach pod twoim samochodem, które zawsze będą rdzewieć, zwłaszcza w obszarach, gdzie używana jest sól drogowa. Trochę nieszkodliwej rdzy powierzchniowej jest nieuniknione.

 

Dziękuję

 

Mieszkam w Albany, NY.
Rozumiem Państwa obawy dotyczące rdzy.
Jeśli naprawdę się Państwo martwią, to trochę farby w sprayu z preparatem do usuwania rdzy
Spowolni powstawanie rdzy. Nie zatrzyma jej.
Ale będzie wyglądać lepiej. Zrobiłem to w moim CRV
I to nie pomogło. Mój pojazd jest starszy i rdza przejęła kontrolę.

 

Gdyby samochód miał 2 mile na liczniku i nie miał ochrony, wynik byłby z czasem taki sam.

 

Rdza, którą widzisz, nie jest obecnie problemem, ale w końcu nim będzie. Nierzadko zdarza się, że zespoły ramy pomocniczej i elementy konstrukcyjne ulegają z czasem problemom z rdzą. Jeśli zatrzymasz to wystarczająco długo, będziesz miał problemy. Wymieniaj co kilka lat, a stanie się to problemem kogoś innego.

 

Rdza zawsze wygrywa. Wystarczy spojrzeć na pomalowane metalowe elementy mostów. Niektórzy przysięgają na takie rzeczy jak Ziebart, ale miałem z nim problemy w dwóch pierwszych nowych samochodach, które kupiłem. Od tego czasu tego nie robiłem.

 

Mieszkam w Teksasie i nie mamy żadnych z tych problemów, którymi musimy się martwić, ale oglądam Erica O. z północnej części stanu Nowy Jork i wielu z tych mechaników przysięga na Fluid Film. Wyszukaj to w Google i/lub South Main Auto. Możesz znaleźć filmy wideo, w których się o tym mówi i pokazuje wyniki.

 

+1 dla Fluid Film. Mieszkam również w stanie Nowy Jork. Punkty mocowania podwozia, elementy mocujące, zaciski do węży, a nawet nierdzewny wydech, ze względu na ekstremalne zmiany temperatury i często niską jakość, są normalne, zwykle nie strukturalne. Jeśli zignorujesz zaciski, mogą one ostatecznie zawieść, powodując wycieki, które mogą być szkodliwe. Zapytaj mnie, skąd wiem! Możesz wymienić zaciski na nierdzewne i wyszczotkować wszystko inne drucianą szczotką. Następnie spryskaj czarnym preparatem do usuwania rdzy lub POR15. Następnie, raz w roku, około października, spryskaj spód Fluid Film. Jedną z zalet tych pojazdów są czarne plastikowe osłony podwozia, używane głównie do aerodynamiki. Wydają się zapobiegać rozpryskiwaniu dużej ilości soli na podwozie. Zamierzam usunąć te panele przed Fluid Film, ale poczekam i zobaczę, czy muszę wkładać w to aż tyle wysiłku co roku. Ponadto wielu ekspertów powie Ci, aby unikać gumowych powłok podkładowych, ponieważ w rzeczywistości tworzą pęcherze i zatrzymują wilgoć.