Tengo un 2012 y realmente no he tenido ningún problema con el mío. Nunca me ha dejado tirado y funciona bien. Aparte de la batería, el único otro problema que conozco es el actuador VTC. No causa ningún daño, solo hace ruido a veces al arrancar, generalmente cuando hace frío, durante una fracción de segundo al primer arranque del día. Y no lo hace siempre. La reparación que Honda presentó no funcionó. El problema también afecta a otros coches que tienen el mismo motor, no es solo el CR-V. El enlace a continuación es un hilo completo sobre el problema. Personalmente, nunca he tenido ningún problema relacionado con la batería.

http://www.crvownersclub.com/forums...dear-honda-feedback-forum/36273-2-4l-engine-noise-cold-start-up-crv-accord.html

 

Tenía un touring de 2012 - cero problemas, excepto los realizados en garantía de lavado del núcleo del calentador

 

Tenía un touring 2012 - cero problemas, aparte de los problemas de lavado del núcleo del calentador que se hicieron bajo garantía

Olvidé ese. Después de que el mío se hizo correctamente, funciona perfecto. Busca en Google "heater core tsb on crv" y será lo primero que aparezca. Realmente no es gran cosa arreglarlo si se hace correctamente y el limpiador se ejecuta durante la cantidad de tiempo que Honda requiere. Mi primera experiencia en un concesionario con este problema no lo resolvió y mi cámara de tablero grabó todo su problema de no hacerlo bien. Si recuerdo bien, se supone que el limpiador debe ciclarse durante 1,5 horas, lo hicieron durante 25 minutos. Presenté una queja a Honda Corporate y me hicieron llevarlo a otro concesionario y lo arreglaron bien.

 

Gracias a todos, esos problemas suenan menores, con los que puedo vivir. Saludos

 

Hola,
mi coche de 2012, de repente, tiene una "luz de fusible fundido", el monitor y la cámara de marcha atrás no funcionan, también como resultado los controles en el volante no funcionan tampoco. El problema es que el diagrama de fusibles y lo que protegen no dan ninguna pista de qué fusible es, muchos acrónimos de 3-4 letras para varias ubicaciones de fusibles, ¿alguna idea?

 

Lo tengo desde hace casi dos años y no he tenido ningún problema.

 

¡¡El cableado eléctrico de Honda apesta!! Está diseñado para causar fallas intermitentes después de varios años. Todas las conexiones eléctricas de metales diferentes deben sellarse para evitar la corrosión galvánica.

Solo mire el cable negativo de la batería. El sensor de carga hecho de cobre está conectado al terminal del cable de la batería estañado/plomado. Solo usaron grasa dieléctrica para sellar temporalmente y evitar temporalmente la corrosión.